من فتاة تبلغ من العمر 22 عامًا لتصبح أول قائدة طائرة في الخطوط الجوية الفيتنامية

8 مارس، تعرف على أول قائدة طائرة في تاريخ الطيران الفيتنامي

بفضل شعرها القصير والحيوي وزيها الرسمي كطيار، تقود الكابتن نجوين لي هونغ طاقم الطائرة بثقة، مما يجعل الركاب في مطار تان سون نهات ينظرون إلى الأعلى.

الطيارة لي هونغ هي واحدة من أول طيارتين في فيتنام. تتميز بالمثابرة والاجتهاد، وتدرس بلا كلل. وهي حاليًا قائدة أسطول طائرات A350 من المجموعة 919 التابعة للخطوط الجوية الفيتنامية .

في عام ٢٠٠٥، بعد تخرجها من الجامعة مباشرةً، قرأت السيدة لي هونغ (من لاو كاي ) إعلانًا عن توظيف طيارين في الخطوط الجوية الفيتنامية. لم تكن لديها أدنى فكرة عن الوظيفة، بل كانت تعلم أن حلمها هو قيادة طائرة، فقررت اغتنام الفرصة.

لا أحد في العائلة يعمل في مجال الطيران، ووالدتها مُعلّمة، لذا تُريد ابنتها أن تعمل فور تخرجها بدلاً من مواصلة دراستها. بعد أن أقنعت والديها بالسماح لها بتحقيق حلمها، وافقت السيدة هونغ أخيرًا.

الطيار نجوين لي هونغ هو حاليا قائد طائرة A350 التابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية.

برغبةٍ مُلِحَّة، اجتازت الفتاة القوية الفحص الطبي الدقيق لدخول مجال الطيران. وقالت: "من الصعب جدًا دخول مهنة الطيران، لذلك عندما أتيحت لي الفرصة، عزمتُ على تحقيق حلمي. ما زلتُ أتذكر شعور الحماس والإثارة في أول مرة قدتُ فيها طائرةً في رحلة تدريبية لأربعة أشخاص".

مع هذا النوع من الطائرات، كان الشعور حقيقيًا لدرجة أنها عندما قامت بحركات التدريب، شعرت أيضًا بالدوار والغثيان... لم تثبط عزيمتها، بل تدربت تدريجيًا لتعتاد على الأمر وتتغلب على التحدي.

في عام ٢٠٠٨، أصبحت السيدة لي هونغ رسميًا واحدة من أول طيارتين في فيتنام. كانت رحلتها التجارية آنذاك على متن طائرة ATR72 تحمل أكثر من ٧٠ راكبًا. بعد ذلك، انتقلت إلى طائرة A321 بسعة تزيد عن ٢٠٠ راكب، وفي يونيو ٢٠٢١، بدأت قيادة طائرة A350، وهي الطائرة الحديثة عريضة البدن التابعة للخطوط الجوية الوطنية.

السيدة لي هونغ هي أول قائدة أنثى في فيتنام.

قبل ترقيتها إلى منصب قائد طائرة إيرباص A350، كانت قائدة الطائرة تتمتع بخبرة 13 عامًا، وتلبي متطلبات ساعات الطيران المتراكمة، وسعة الطيران من خلال الاختبارات الدورية، والرحلات المحاكاة، والاختبارات الصحية، واللغة الإنجليزية.

قالت: "منذ الأيام الأولى من الارتباك، كنت سعيدة وفخورة بنفسي للغاية عندما حققت حلمي. أستطيع أن أفعل ما أحب، وأشعر دائمًا بالسعادة للذهاب إلى العمل. سواء كنت أقود طائرة تحمل 70 أو 200 أو أكثر من 300 راكب، أشعر أن المسؤولية واحدة، فقيادة السيارة هي حياتي. قبل كل رحلة، أستعد بعناية، بعيدًا عن الانحيازات، مستعدة صحيًا، ومُركزة تمامًا كما في الرحلة الأولى."

مرحباً بكم أيها الركاب على متن الخطوط الجوية الفيتنامية، أنا نجوين لي هونغ، أعلن الكابتن من قمرة القيادة. نحن مستعدون، وستغادر رحلتنا خلال دقائق. الطقس الذي شهدناه جيد نسبياً. نتمنى لكم رحلة ممتعة.

من قمرة القيادة، أعلنت الكابتن لي هونغ لركاب الرحلة. ثم التفتت يمينًا لمناقشة حالة الطقس والمعايير الفنية للرحلة مع مساعد الطيار الهندي. في تعاملها مع الموقف، حافظت على هدوئها، لكنها مع ذلك أظهرت شجاعة وثقة.

يعتقد الكابتن لي هونغ أن النساء يتمتعن بالعديد من المزايا عندما يصبحن طيارين.

تقول إن مهنة الطيار لا تسمح بالإبداع، بل تتطلب تركيزًا عاليًا والتزامًا تامًا بقواعد السلامة. في صغرها، اعترفت بأنها كانت في بعض الأحيان متسرعة وغير ناضجة في تفكيرها. مع مرور الوقت، أصبحت شخصًا مختلفًا، هادئًا، صبورًا، وموضوعيًا في تقييم كل ما حولها.

في السابق، كان يُعتقد أن مهنة الطيار حكر على الرجال. لكن بعد فترة من الخبرة العملية، تعتقد قائدة الطائرة أن النساء يتمتعن أيضًا بمزايا خاصة في مهنة الطيران، بفضل دقتهن وقدرتهنّ على التحمل واستعدادهنّ للتعلم.

في عام ٢٠٠٨، عندما بدأتُ مسيرتي المهنية، لم يكن في فيتنام سوى طيارتين. أما الآن، فهناك العديد من الطيارات، مما يُثبت جاذبية هذه المهنة. أشعر بسعادة وفخر كبيرين عندما أرى طيارات شابات يُقدن رحلات تدريبية، ثم زميلات يجلسن بجانبي في قمرة القيادة، كما قالت الكابتن.

تقوم الكابتن الأنثى بتوجيه الطيار المساعد ومشاركة تجاربها معه بكل حماس.

لكل وظيفة تحدياتها. في الطيران، تكمن التحديات في المتطلبات الصحية، إذ يضطر الطيارون غالبًا للتعامل مع تغيرات الطقس المفاجئة والعمل في بيئات جافة ومنخفضة الرطوبة.

في الرحلات الطويلة، يجب على الطيارات ارتداء نظارات شمسية، ووضع واقي الشمس بعناية، وشرب الماء باستمرار لتعزيز عملية الأيض. بعد العمل، تمارس الركض، وتمارس الرياضة في المنزل، وتسترخي، وتحصل على قسط كافٍ من النوم، وتتناول طعامًا مغذيًا. على الرغم من استعدادها الجيد، إلا أن السيدة هونغ أصيبت بنزيف في الأنف في إحدى المرات بسبب التغير المفاجئ في الطقس بعد الرحلة من فرنسا إلى فيتنام.

تتمتع القبطان الأنثى بمظهر ديناميكي وفرديّ.

لا يوجد طريق مفروش بالورود، فهناك اختبارات لا تستطيع الطيارات اجتيازها فورًا بدرجات عالية. خلال التدريب، كانت هناك أوقات لم تستطع فيها التعامل مع الأمور بمرونة في البداية، ولكن بعزيمة عالية، ومن خلال التدريب والتكيف، استطاعت إتقان جميع المواقف والتعامل معها بحزم.

"إذا استطاع الآخرون فعل ذلك، فسأفعله أيضًا"، هذا ما تفكر به قائدة الطائرة دائمًا لتشجيع نفسها. "أنا متفائلة جدًا، لذا أعتقد أنه إذا لم أستطع تجاوز الأمر في المرة الأولى، فسأنجح في المرة الثانية. لحسن الحظ، خلال عشر سنوات من العمل، تغلبت على كل الصعوبات، ولم أشعر يومًا بالإحباط أو الإحباط من وظيفتي. أحب عملي في مجال الطيران كثيرًا"، هذا ما تقوله بفخر.

ماذا يفعل الطيارون أثناء الرحلة؟

هذا هو سؤال الكثير من الناس، وسوف تتفاجأ عندما تعلم أنه أثناء الرحلة، عندما تصل الطائرة إلى ارتفاع ثابت، سيتم ضبطها على وضع الطيار الآلي، ويمكن للطيار سحب حاجب الشمس حتى النافذة، دون الحاجة إلى النظر إلى الخارج أو الدوران للتحدث إلى الشخص المجاور له.

وهذا هو أيضًا الوقت الذي يتم فيه تقليل عبء العمل على الطيار، ومع ذلك، يكون هناك دائمًا شخص واحد في قمرة القيادة يراقب ويتحكم ويتحقق من عمليات طيران الطائرة، ويرصد المعايير الفنية ويتواصل مع مراقبي الحركة الجوية - الأشخاص الذين يوجهون الطائرة للامتثال الصارم لمسارات الطيران والارتفاعات والمعايير الأخرى.

بعد سنوات عديدة من العمل في المهنة، لا يمكن لأي موقف أن يكون صعبًا بالنسبة للكابتن الأنثى.

قد يبدو الأمر "مريحًا"، لكن قائدة الطائرة كشفت أنه قبل ساعتين تقريبًا من الرحلة، جمع طاقم الطائرة كل المعلومات حول طائرتهم، والرحلة، والمسار، وظروف الطقس، بالإضافة إلى الأنشطة المحيطة... مع مثل هذه الظروف، ماذا يجب أن يفعل طاقم الطائرة؟

لضمان جاهزية الطيارين الدائمة لأي موقف محتمل، تُجري شركات الطيران اختبارات في قمرة القيادة المُحاكاة. بفضل معرفتهم بالطائرة وأنظمتها وتحليلات الطقس، يجب على الطيارين التعامل مع الموقف بأمان. أثناء الرحلة، في حال حدوث أي موقف غير اعتيادي، يُحلل طاقم الطائرة الموقف معًا، ويتخذ الكابتن القرار النهائي. بعد ذلك، يُنسّق الطاقم عملية التنفيذ، حيث تم تدريب الجميع على الاستجابة.

أشارت الطيارة إلى أن أي مشكلة قد تواجهها أثناء الطيران يُمكن حلها بالمعرفة والخبرة والظروف الفعلية. كما يُمكن للطيارين أيضًا ملامسة الأرض أثناء تحليقهم في السماء لاتخاذ القرار الأنسب.

وعلق مساعد الطيار الهندي قائلا إن الكابتن لي هونغ هو شخص ذو خبرة ومتحمس لمساعدة زملائه.

خلال رحلات عديدة مع الكابتن لي هونغ، علق داياناند جوشي، مساعد طيار طائرة A350، قائلاً إن الكابتن تتمتع بمؤهلات وخبرة طيران متميزة. وقال بسعادة: "لي هونغ ممتازة، ومستعدة دائمًا لمساعدة الجميع. خلال الرحلة، كانت الكابتن منتبهة للغاية، حيث خصصت وقتًا طويلًا لتوجيه ومساعدة مساعد الطيار الجالس بجانبها في تطوير معارفه وتحسين خبرته. إنها معلمتي".

أثناء متابعتنا للطيار لي هونغ في إحدى الرحلات، لاحظنا بسهولة انفتاح ولطف قائدة الطائرة التي صنعت تاريخًا في مجال الطيران الفيتنامي. عند لقائها بزملاء شباب أو "ذوي خبرة" في طاقم الطيران أو في المطار، كانت دائمًا تبتسم وتسأل عن أحوالهم. في رحلة حديثة إلى هانوي، كان الجو ماطرًا وضبابيًا، لكنها مع ذلك نجحت في هبوط الطائرة عريضة البدن التي تحمل أكثر من 300 راكب بسلاسة، مما أثار إعجاب مساعد الطيار الهندي.

بعد الرحلة، شكر القبطان الطاقم.

في نهاية الرحلة، لم تنسَ لقاء مضيفات الطيران وشكرهن على الرحلة الممتعة. كان تفاؤل قائدة الطائرة وحيويتها مصدر إلهام لمن حولها.

زوج الطيارة نغوين لي هونغ، نغوين هونغ هانه، هو أيضًا قائد طائرة في فيتنام. نشأت بينهما صداقة خلال تدريبهما في فرنسا، ثم أصبحا زوجًا وزوجة. بصفتهما شريكي حياة وزميلي عمل، تتشارك هي وزوجها جميع مشاكل العمل وتشاركان قصص رحلاتهما.

وفقًا للسيدة هونغ، من الشائع في هذه المهنة أن تكون الزوجة مضيفة طيران، وأن يكون الزوج طيارًا، أو أن يكون الزوجان مضيفين، ولكن من النادر جدًا أن يكون الزوجان طيارين. تتميز هذه الوظيفة بمواعيد رحلات غير منتظمة، ورحلات ليلية كثيرة، لذا عندما تسافر الزوجة، يتولى الزوج أعمال المنزل ورعاية ابنته، والعكس صحيح.

زوج لي هونغ هو أيضًا قائد شركة طيران أخرى في فيتنام.

عندما تداخلت مواعيد رحلاتهما، طلبا من جدّيهما رعاية طفلهما. قالت قائدة الطائرة: "مرّت أيامٌ كثيرةٌ غاب فيها جدّي وجدتي، ولم يكن هناك من يأخذ الطفل ويوصله، لذلك كنا أنا وزوجي نترك الطفلة في المطار. أي أنه عند هبوط الطائرة، كان زوجي يوصلها إلى المطار ويسلمها لي قبل انطلاق الرحلة. كانت ابنتنا تفهم عمل والديها جيدًا، لذا أصبحت مستقلةً منذ الصغر. والآن، وقد كبرت، يمكنها البقاء في المنزل بمفردها لبضع ساعات تنتظر والديها".

فخورٌ بزوجته، أول كابتن في تاريخ الطيران الفيتنامي، السيد نغوين هونغ هانه، الذي علّق قائلاً إن زوجته عنيدة، ومستقلة، وتدرس وتعمل بجد. وأضاف الكابتن نغوين هونغ هانه: "زوجتي حازمةٌ جدًا، عندما تقرر القيام بشيء ما، ستفعله، لا عائق يعيقها. ولأننا نعرف طبيعة العمل، نقوم بالأعمال المنزلية معًا، أحدهما يطير والآخر ينظف ويطبخ. نحاول قضاء أكبر وقت ممكن مع أطفالنا. في أيام إجازتنا، نأخذ أنا وزوجتي أطفالنا ونوصلهم، ونتحدث إليهم، ونتبادل الأسرار، ونعلمهم".

وتُعد رحلات العمل أيضًا فرصة لها لزيارة أراضٍ جديدة.

عند الحديث عن العائلة، تشعّ عينا القبطان بالفخر والسعادة. في المهنة نفسها، يتعاطف أفراد عائلة القبطان دائمًا مع بعضهم البعض إذا لم يتمكنوا من العودة إلى منازلهم في الوقت المحدد بسبب تأخر الرحلات، ويتبادلون النصائح عندما يواجه شريكهم عقبات في العمل.

تعتقد الكابتن لي هونغ أن عائلتها هي الدعم القوي الذي يُساعدها على التركيز في عملها. لذلك، حتى في العمل ليلاً أو في العطلات، تشعر بالأمان والطاقة. كما تُعتبر عائلتها دافعها للتغلب على تحديات مسيرتها المهنية. وفي المقابل، يُعدّ عملها هي وزوجها مصدر فخر لابنتهما وعائلتيهما.