من فتاة عمرها 22 عامًا إلى أول قائدة طائرة في الخطوط الجوية الفيتنامية

8 مارس، تعرف على أول قائدة طائرة في تاريخ الطيران الفيتنامي

بفضل شعرها القصير والحيوي وزيها الرسمي كطيار، تقود الكابتن نجوين لي هونغ طاقم الطائرة بثقة، مما يجعل الركاب في مطار تان سون نهات ينظرون إلى الأعلى.

الطيارة لي هونغ هي واحدة من أول طيارتين في فيتنام. تتميز بالمثابرة والاجتهاد، وتدرس بلا كلل. وهي حاليًا قائدة أسطول طائرات A350 من مجموعة الرحلات 919 التابعة للخطوط الجوية الفيتنامية .

في عام ٢٠٠٥، بعد تخرجها من الجامعة مباشرةً، قرأت السيدة لي هونغ (من لاو كاي ) إعلانًا عن توظيف طيارين في الخطوط الجوية الفيتنامية. لم تكن لديها أدنى فكرة عن الوظيفة، بل كانت تعلم أن حلمها هو قيادة طائرة، فقررت اغتنام الفرصة.

لا يعمل أحد في العائلة في مجال الطيران، ووالدتها مُعلّمة، لذا تُريد ابنتها أن تعمل فور تخرجها بدلاً من مواصلة دراستها. بعد إقناع والديها بالسماح لها بتحقيق حلمها، وافقت السيدة هونغ أخيرًا.

الطيار نجوين لي هونغ هو حاليا قائد طائرة A350 التابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية.

برغبةٍ مُلِحَّة، اجتازت الفتاة القوية الفحص الطبي الدقيق لدخول مجال الطيران. قالت الطيارة: "من الصعب جدًا دخول مهنة الطيران، لذلك عندما أتيحت لي الفرصة، عزمتُ على تحقيق حلمي. ما زلتُ أتذكر شعور الحماس والإثارة في أول مرة قدتُ فيها طائرةً في رحلة تدريبية لأربعة أشخاص".

مع هذا النوع من الطائرات، كان الشعور حقيقيًا لدرجة أنها عندما قامت بحركات التدريب، شعرت أيضًا بالدوار والغثيان... لم تثبط عزيمتها، بل تدربت تدريجيًا لتعتاد على الأمر وتتغلب على التحدي.

في عام ٢٠٠٨، أصبحت السيدة لي هونغ رسميًا واحدة من أول طيارتين في فيتنام. كانت رحلتها التجارية آنذاك على متن طائرة ATR72 تحمل أكثر من ٧٠ راكبًا. بعد ذلك، انتقلت إلى طائرة A321 بسعة تزيد عن ٢٠٠ راكب، وفي يونيو ٢٠٢١، بدأت قيادة طائرة A350، وهي الطائرة الحديثة عريضة البدن التابعة للخطوط الجوية الوطنية.

السيدة لي هونغ هي أول قائدة أنثى في فيتنام.

قبل أن تصبح كابتن طائرة إيرباص A350، كانت قائدة الطائرة تتمتع بـ13 عامًا من الخبرة، حيث استوفت متطلبات ساعات الطيران المتراكمة، وسعة الطيران من خلال الاختبارات الدورية، والرحلات المحاكاة، والاختبارات الصحية، واللغة الإنجليزية.

قالت: "منذ الأيام الأولى من الارتباك، كنت سعيدة وفخورة بنفسي للغاية عندما حققت حلمي. أستطيع أن أفعل ما أحب، وأشعر دائمًا بالسعادة للذهاب إلى العمل. سواء كنت أقود طائرة تحمل 70 أو 200 أو أكثر من 300 راكب، أشعر أن المسؤولية واحدة، فقيادة السيارة هي حياتي. قبل كل رحلة، أستعد بعناية، لا أهتم بالأمور الشخصية، وأكون مستعدة لصحتي، وأركز تمامًا كما في الرحلة الأولى."

مرحباً بكم أيها الركاب على متن الخطوط الجوية الفيتنامية، أنا نجوين لي هونغ، أعلن الكابتن من قمرة القيادة. نحن مستعدون، وستغادر رحلتنا خلال دقائق. الطقس الذي شهدناه جيد نسبياً. نتمنى لكم رحلة ممتعة.

من قمرة القيادة، أعلنت الكابتن لي هونغ لركاب الرحلة. ثم التفتت يمينًا لمناقشة مساعد الطيار الهندي بشأن الطقس والمعايير الفنية للرحلة. في تعاملها مع الموقف، حافظت على هدوئها، لكنها كانت لا تزال تتمتع بالثقة.

يعتقد الكابتن لي هونغ أن النساء يتمتعن بالعديد من المزايا عندما يصبحن طيارين.

تقول إن مهنة الطيار لا تسمح بالإبداع، بل تتطلب تركيزًا عاليًا والتزامًا تامًا بقواعد السلامة. في صغرها، اعترفت بأنها كانت في بعض الأحيان متسرعة وغير ناضجة في تفكيرها. مع مرور الوقت، أصبحت شخصًا مختلفًا، هادئًا، صبورًا، وموضوعيًا في تقييم كل ما حولها.

في الماضي، كان يُعتقد أن مهنة الطيار حكر على الرجال. لكن بعد فترة من الخبرة العملية، تعتقد قائدة الطائرة أن النساء يتمتعن أيضًا بمزايا خاصة في مهنة الطيران، بفضل دقتهن وتحملهن واستعدادهن للتعلم.

في عام ٢٠٠٨، عندما بدأتُ مسيرتي المهنية، لم يكن في فيتنام سوى طيارتين. أما الآن، فهناك العديد من الطيارات، مما يُثبت جاذبية هذه المهنة. أشعر بسعادة غامرة وفخر كبيرين عندما أرى طيارات شابات يتدربن على الطيران، ثم زميلاتهن يجلسن بجانبي في قمرة القيادة، كما قالت الكابتن.

تقوم القبطان الأنثى بتوجيه الطيار المساعد وتقاسم الخبرات معه بكل حماس.

لكل وظيفة تحدياتها. في الطيران، تكمن التحديات في المتطلبات الصحية، إذ يضطر الطيارون غالبًا للتعامل مع تغيرات الطقس المفاجئة والعمل في بيئات جافة ومنخفضة الرطوبة.

في الرحلات الطويلة، يجب على الطيارات ارتداء نظارات شمسية، ووضع واقي الشمس بعناية، وشرب الماء باستمرار لتعزيز عملية الأيض. بعد العمل، تمارس الركض، وتمارس الرياضة في المنزل، وتسترخي، وتحصل على قسط كافٍ من النوم، وتتناول طعامًا مغذيًا. على الرغم من امتلاكها كل هذه التجهيزات، إلا أن السيدة هونغ أصيبت بنزيف في الأنف في إحدى المرات بسبب تغير مفاجئ في الطقس بعد رحلة من فرنسا إلى فيتنام.

تتمتع القائدة بشخصية ومظهر ديناميكي

لا يوجد طريق مفروش بالورود، فهناك اختبارات لا تجتازها الطيارات دائمًا بدرجات عالية فورًا. خلال التدريب، كانت هناك أوقات لم تستطع فيها التعامل مع الأمور بمرونة في البداية، ولكن بعزيمة عالية، ومع مرور الوقت، تمكنت من إتقان جميع المواقف والتعامل معها بحزم.

"إذا استطاع الآخرون فعل ذلك، فأنا أستطيع فعل ذلك أيضًا"، هذا ما تفكر به قائدة الطائرة دائمًا لتشجيع نفسها. "أنا متفائلة جدًا، لذا أعتقد أنه إذا لم أستطع اجتياز الأمر في المرة الأولى، فسأنجح في المرة الثانية. لحسن الحظ، خلال أكثر من عشر سنوات من العمل، تغلبت على كل الصعوبات، ولم أشعر أبدًا بالإحباط أو الإحباط من وظيفتي. أحب عملي في مجال الطيران كثيرًا"، هذا ما تقوله بفخر.

ماذا يفعل الطيارون أثناء الرحلات الجوية؟

هذا هو سؤال الكثير من الناس، وسوف تتفاجأ عندما تعلم أنه أثناء الرحلة، عندما تصل الطائرة إلى ارتفاع ثابت، سيتم ضبطها على وضع الطيار الآلي، ويمكن للطيار سحب حاجب الشمس حتى النافذة، دون الحاجة إلى النظر إلى الخارج أو الدوران للتحدث إلى الشخص المجاور له.

وهذا هو أيضًا الوقت الذي يتم فيه تقليل عبء العمل على الطيار، ومع ذلك، يكون هناك دائمًا شخص واحد في قمرة القيادة يراقب ويتحكم ويتحقق من عمليات طيران الطائرة، ويرصد المعايير الفنية ويتواصل مع مراقبي الحركة الجوية - الأشخاص الذين يوجهون الطائرة للامتثال الصارم لمسارات الطيران والارتفاعات والمعايير الأخرى.

بعد سنوات عديدة من العمل في المهنة، لا يمكن أن يكون أي موقف صعبًا على القبطان الأنثى

قد يبدو الأمر "مريحًا"، لكن قائدة الطائرة كشفت أنه قبل ساعتين تقريبًا من الرحلة، جمع طاقم الطائرة جميع المعلومات حول طائرتهم، والرحلة، ومسار الرحلة، والظروف الجوية، بالإضافة إلى ما إذا كانت الأنشطة المحيطة لها أي تأثير... في ظل مثل هذه الظروف، ماذا يجب أن يفعل طاقم الطائرة؟

لضمان جاهزية الطيارين الدائمة لأي موقف محتمل، تُجري شركات الطيران اختبارات في قمرة القيادة المُحاكاة. بفضل معرفتهم بالطائرة وأنظمتها وتحليلات الطقس، يجب على الطيارين التعامل مع الموقف بأمان. أثناء الرحلة، في حال حدوث أي موقف غير اعتيادي، يُحلل طاقم الطائرة الموقف معًا، ويتخذ الكابتن القرار النهائي. بعد ذلك، يُنسّق طاقم الطائرة عملية التنفيذ، حيث تم تدريب الجميع على الاستجابة.

أشارت الطيارة إلى أن أي مشكلة قد تواجهها أثناء الطيران يُمكن حلها بالمعرفة والخبرة والظروف الفعلية. كما يُمكن للطيارين أيضًا ملامسة الأرض أثناء الطيران لاتخاذ القرار الأنسب.

وعلق مساعد الطيار الهندي قائلا إن الكابتن لي هونغ هو شخص ذو خبرة ومتحمس لمساعدة زملائه.

حلّقت مع الكابتن لي هونغ في رحلات عديدة، وعلّق داياناند جوشي، مساعد طيار طائرة A350، قائلاً إن الكابتن تتمتع بمؤهلات وخبرة طيران استثنائية. وقال بسعادة: "لي هونغ ممتازة، ومستعدة دائمًا لمساعدة كل من حولها. خلال الرحلة، كانت الكابتن منتبهة للغاية، حيث خصصت وقتًا طويلًا لتوجيه ومساعدة مساعد الطيار الجالس بجانبها على تحديث معلوماته وتحسين خبرته. إنها معلمتي".

أثناء متابعتنا للطيار لي هونغ في إحدى الرحلات، لاحظنا بسهولة انفتاح ولطف قائدة الطائرة التي صنعت تاريخًا في مجال الطيران الفيتنامي. عند لقائها بزملاء شباب أو "ذوي خبرة" في طاقم الطيران أو في المطار، كانت دائمًا تبتسم وتسأل عن أحوالهم. في رحلة حديثة إلى هانوي، كان الجو ماطرًا وضبابيًا، لكنها مع ذلك نجحت في هبوط الطائرة عريضة البدن التي تحمل أكثر من 300 راكب بسلاسة، مما أثار إعجاب مساعد الطيار الهندي.

بعد الرحلة، شكر القبطان الطاقم.

في نهاية الرحلة، لم تنسَ لقاء مضيفات الطيران وشكرهن على الرحلة الممتعة. كان تفاؤل قائدة الطائرة وحيويتها مصدر إلهام لمن حولها.

زوج الطيارة نجوين لي هونغ، نجوين هونغ هانه، هو أيضًا كابتن في شركة طيران في فيتنام. نشأت بينهما صداقة خلال تدريبهما للطيران في فرنسا، ثم أصبحا زوجًا وزوجة. بصفتهما شريكي حياة وزميلي عمل، تتشارك هي وزوجها جميع مشاكل العمل ويرويان قصصًا عن رحلاتهما.

وفقًا للسيدة هونغ، من الشائع في هذه المهنة أن تكون الزوجة مضيفة طيران، وأن يكون الزوج طيارًا، أو أن يكون الزوجان مضيفين، ولكن من النادر جدًا أن يكون الزوجان طيارين. تتميز هذه الوظيفة بمواعيد رحلات غير منتظمة، ورحلات ليلية كثيرة، لذا عندما تسافر الزوجة، يتولى زوجها أعمال المنزل، ويعتني بابنتهما، والعكس صحيح.

زوج لي هونغ هو أيضًا قائد شركة طيران أخرى في فيتنام.

عندما تتداخل مواعيد رحلاتهم، يطلبون من أجدادهم رعاية حفيدهم. قالت قائدة الطائرة: "هناك أيام كثيرة يكون فيها أجدادي غائبين ولا يوجد من يأخذ طفلنا ويوصله، لذلك غالبًا ما نتركه أنا وزوجي في المطار. أي أنه عند هبوط الطائرة، يأخذ زوجي طفلتي إلى المطار ويسلمها لي قبل ركوب الطائرة. ابنتنا تفهم عمل والديها جيدًا، لذلك أصبحت مستقلة منذ الصغر. والآن وقد كبرت، يمكنها البقاء في المنزل بمفردها لبضع ساعات تنتظر والديها".

فخورٌ بزوجته، أول كابتن في تاريخ الطيران الفيتنامي، علق السيد نغوين هونغ هانه قائلاً إن زوجته عنيدة، ومستقلة، وتدرس وتعمل بجد. وأضاف: "زوجتي حازمة للغاية، وعندما تقرر القيام بشيء ما، ستفعله، ولا عائق أمامها. ولأننا نعرف طبيعة العمل، نقوم بالأعمال المنزلية معًا، أحدهما يطير والآخر ينظف ويطبخ. نحاول قضاء أكبر وقت ممكن مع أطفالنا. في أيام الإجازة، نأخذ أنا وزوجتي أطفالنا من وإلى المدرسة، نتحدث ونتبادل الأسرار ونعلمهم".

وتُعد رحلات العمل أيضًا فرصة لها لزيارة أراضٍ جديدة.

عندما تتحدث القبطان عن عائلتها، تشعّ عيناها بالفخر والسعادة. وبصفتهما طيارين في نفس المهنة، يتعاطف أفراد عائلة القبطان دائمًا مع بعضهم البعض إذا لم يتمكنوا من العودة إلى منازلهم في الوقت المحدد بسبب تأخر الرحلات، ويتبادلون النصائح عندما يواجه شريكهم عقبات في العمل.

تعتقد الكابتن لي هونغ أن عائلتها هي الدعم القوي الذي يُمكّنها من التركيز على عملها. وبفضل ذلك، سواءً عملت ليلاً أو في أيام العطلات، لا تزال تشعر بالأمان والنشاط. كما تُشكّل عائلتها دافعًا لها للتغلب على تحديات مسيرتها المهنية. وفي المقابل، يُعدّ عملها هي وزوجها مصدر فخر لابنتهما وعائلتيهما.