التفكير العكسي لتحويل الخطر إلى فرصة

وللتغلب على هذا التحدي، يتعين علينا أن نفعل أشياء غير مسبوقة لخلق هيكل تنموي مختلف، وهذه فرصة للحكومة والشركات على حد سواء.

التقيتُ مؤخرًا ببعض رجال الأعمال وقادة مقاطعة بن تري ، المنطقة الأكثر تضررًا من تغير المناخ في فيتنام. قالوا إن الشركات في بن تري تواجه تحديات وصعوبات غير مسبوقة بسبب ارتفاع منسوب مياه البحر. تحتوي المقاطعة بأكملها على العديد من الأنهار وقليل من المياه العذبة، وارتفاع منسوب مياه البحر يتسبب في تسلل المياه المالحة في كل مكان. لا يمكن للشركات والأفراد ممارسة الأعمال التجارية، حتى مياه الشرب شحيحة ولا يعرفون كيف يتخلصون من هذا الوضع. أخبرتهم أنه لحل هذه المشكلة، نحتاج إلى تبني عقلية معاكسة، وهناك طريقة واحدة فقط، وهي تحويل التحديات إلى فرص. يجب أن تكون الحكومة على دراية بالتحديات وأن تخلق فرصًا للشركات؛ ويجب على الشركات الاستجابة والاستفادة من هذه الفرص للتغلب على هذه المحنة. يمثل نقص المياه العذبة في بن تري تحديًا، وإذا كان أي شخص يعرف كيفية إنتاج المياه العذبة، فسيصبح التحدي فرصة. لديهم الفرصة لحفر الآبار وتربية أنواع مائية مختلفة عن الأنواع التقليدية للتكيف مع تسرب المياه المالحة. هذا التفكير العكسي يعني أنه للتغلب على التحديات، يجب علينا القيام بخطوات غير مسبوقة لإنشاء هيكل تنموي مختلف، وهذه فرصة للحكومة والشركات على حد سواء. وبنظرة أوسع، يمكن أيضًا تحويل تحديات بلدنا إلى فرص للتنمية. المهم هو معرفة كيفية وضع السياسات الصحيحة، بحيث تصبح الصعوبات والتحديات قوى دافعة وفرصًا للتنمية. إذا نظرنا إلى التحديات فقط للشكوى والتذمر، فلن نتغلب أبدًا على الشدائد. إن التفكير العكسي، بتحويل التحديات إلى فرص، أصبح مصدر إلهام للتنمية ويحظى بإجماع في العديد من الأماكن. كوانغ نينه مثال حي على ذلك. كانت هذه المقاطعة تعاني سابقًا من بنية تحتية متخلفة؛ وكان السفر والتجارة مع المقاطعات والمناطق المجاورة أمرًا بالغ الصعوبة.

من الضروري توفير مساحة أكبر لنمو قطاع الأعمال الخاص. صورة توضيحية: هوانغ ها

To solve that challenge, Quang Ninh invited private enterprises to build Van Don airport and expressway. Van Don airport, the expressway from Ha Long to Mong Cai, the Ha Long - Hai Phong expressway connecting with Hai Phong - Hanoi expressway have helped Quang Ninh become the most convenient province for domestic and international trade in Vietnam. Weaknesses in infrastructure have been resolved. Unfortunately, Van Don airport is not yet connected to the international market. Quang Ninh has developed good infrastructure but does not have a synchronous structure. The international airport should be connected to the international market. This blockage prevents the tourism market from developing in line with the infrastructure. Thus, this bottleneck needs to be cleared, creating opportunities for Quang Ninh to connect with the international market. Open space for the private sector Looking at the broader picture, the whole country is about to be cleared when the North - South expressway and the coastal route are about to be completed in a few years. Moreover, Vietnamese enterprises participated in building these routes, not foreign investors. لقد مُنحت طرقنا وأموالنا للشركات الفيتنامية لتحسين قدراتها المالية والتقنية. لقد أصبح اختناق البنية التحتية، الذي كان يمثل التحدي الأكبر في السابق، فرصة للتنمية، حيث تُمنح الشركات الفيتنامية الفرصة. هذه الخطوة أكثر تشجيعًا بكثير من إتاحة الفرص للشركات الأجنبية للاستثمار. بمثل هذه الأفكار وأساليب العمل، شيدت فيتنام العديد من أطول وأسرع الطرق السريعة، وهو أمر غير مسبوق في تاريخ البلاد. من منظور ربط الطرق، نحتاج إلى طريق سريع للمعلومات للتحول الرقمي والبيانات الضخمة... كما نحتاج إلى قبول تحدي التحول الأخضر والاقتصاد الأخضر والاقتصاد الدائري وسوق الكربون كفرص. ستخلق البنية التحتية المتغيرة للاقتصاد العديد من الفرص إذا عرفنا كيفية الاستفادة منها. ومع ذلك، لا تزال الدولة تتحمل الكثير، على سبيل المثال في بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وهو ما لا يتوافق مع قانون الشراكة عبر المحيط الهادئ الذي يشجع الاستثمار الخاص. يجب على الدولة وضع آليات وسياسات لتشجيع الشركات الخاصة على الاستثمار بدلاً من قيام الدولة بذلك. في هيكل السوق، لا تزال الدولة تملك الكثير مقارنة بقطاع الشركات الخاصة. حتى الآن، لم يُحوّل سوى 8% من رأس مال قطاع المؤسسات الحكومية إلى ملكية. هذا لا يحل مشكلة الهيكل الاقتصادي والكفاءة، رغم وجود العديد من السياسات والمبادئ التوجيهية. إذا كان التحول إلى الملكية بطيئًا للغاية، فسيكون من الصعب جدًا على الاقتصاد أن يتحول ويعمل بكفاءة أكبر. يستحوذ القطاع الخاص على الأصول الوطنية من المؤسسات الحكومية، فيديرها بشكل أفضل ويحقق فوائد أكبر من تلك الأصول، ولن يقتصر الأمر على تحصيل الدولة المزيد من الضرائب، بل ستتمتع البلاد بفوائد إجمالية أكبر. علاوة على ذلك، إذا باعت الدولة أسهمًا في المؤسسات الحكومية، فستتوفر لديها الأموال اللازمة للقيام بالعديد من الأمور الأخرى بشكل أفضل وأكثر فعالية. تم الاتفاق على هذا الرأي، لكن تطبيقه بطيء. وقد أدى هذا النهج تجاه القطاع الاقتصادي الخاص إلى ضعف قطاع المؤسسات الخاصة وعدم قدرته على النمو. ينمو الاقتصاد بسرعة، لكن قطاع المؤسسات الخاصة يتطور بشكل غير متناسب تمامًا، وهو بعيد كل البعد عن تلبية متطلبات اقتصاد السوق. في الوقت نفسه، يتفوق قطاع الاستثمار الأجنبي المباشر بشكل متزايد على القطاع الخاص المحلي، ويبدو الاقتصاد ثنائيًا مع هيمنة قطاع الاستثمار الأجنبي المباشر. نعتمد بشكل متزايد على قطاع الاستثمار الأجنبي المباشر، في حين أن هذا القطاع لا يُحدث أي تأثير جانبي يُذكر، ولا يُمثل أي تأثير للريادة التكنولوجية. مع ذلك، لا أقصد انتقاد جاذبية قطاع الاستثمار الأجنبي المباشر، بل التأكيد على حاجتنا إلى توفير مساحة أكبر لنمو قطاع الشركات الخاصة، وتجنب جعله صعبًا أو مُزعجًا. لا تزال مؤسساتنا تُعيق نمو الأفراد والشركات. لا يزال الكثير من الموارد يُخصص وفقًا لآلية المنح والطلب بدلًا من توزيعه وفقًا لآلية السوق والمنافسة والمساواة. لقد شهدنا ما يقرب من 40 عامًا من الابتكار، وخبرة إدارية ثرية للغاية، وقد أثبت قطاع الشركات الخاصة فعاليته. إذا استمر هذا القطاع في التطور ببطء كما هو الحال الآن، فكيف يُمكننا تحقيق أهداف 2030 و2045 بنجاح؟ لقد صُممت العديد من السياسات والمبادئ التوجيهية بعناية ومنهجية، لكنها لم تُطبق بشكل متسق عمليًا. في كثير من الحالات، حوَّلنا الفرص إلى تحديات لأننا ببساطة لا نُدركها أو نتجاهلها. واليوم، تُشكل التزامات التكامل القوية ضغطًا كبيرًا للتغيير حتى يصبح الاقتصاد أكثر تنافسية واستباقية واستقلالية. إنه تحدٍّ كبيرٌ للغاية، ولكن دعونا نفكّر بطريقةٍ معاكسة لنرى أين تكمن الفرص المتاحة لنا. د. تران دينه ثين

Vietnamnet.vn

مصدر