شرب النبيذ الطبي في اليوم التالي لا يزال يحتوي على الكحول، وفرض غرامة مالية أمر غير واقعي

عدم إقناع الناس

عُرض مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية على جلسة الجمعية الوطنية في العاشر من نوفمبر/تشرين الثاني. وتنص المادة الثامنة من مشروع القانون على الأفعال المحظورة، بما في ذلك "قيادة مركبة تحت تأثير الكحول في الدم أو التنفس". وهذا أيضًا هو الأساس الذي تستند إليه السلطات في إيقاف المركبات للتفتيش والرقابة.

وفي معرض دراسة مشروع القانون، قالت لجنة الدفاع والأمن في الجمعية الوطنية إن بعض الآراء في اللجنة اقترحت النظر في هذا المحتوى لأنه "صارم للغاية وغير مناسب حقًا لثقافة وعادات وممارسات جزء من الشعب الفيتنامي، مما يؤثر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للعديد من المناطق".

واقترح هؤلاء الأعضاء الرجوع إلى الخبرة الدولية وتنظيم تركيز الكحول عند المستويات المناسبة لكل نوع من المركبات؛ ضمان التوافق مع أحكام قانون العقوبات.

ومع ذلك، وافق بعض الأعضاء الآخرين في اللجنة على اقتراح الحكومة لأن هذا المحتوى منصوص عليه في الفقرة 6 من المادة 5 من قانون منع ومكافحة الآثار الضارة للكحول والبيرة (حظر قيادة مركبة تحتوي على تركيز الكحول في الدم أو التنفس) وقد أثبت التطبيق العملي فعاليته.

اقتراح لدراسة اللائحة "منع الأشخاص الذين يعانون من تركيز الكحول في دمهم من القيادة" (صورة: فام تونغ).

وفيما يتعلق بهذا المحتوى الذي يثير الكثير من الآراء المتضاربة، قال الدكتور نجوين شوان ثوي، خبير أبحاث المرور، في حديثه مع نجوي دوا تين، إن شرب الكحول لا ينبغي أن ينتشر على نطاق واسع لأنه يسبب الهلوسة ويؤثر على الجهاز العصبي ويسبب كوارث مرورية. لقد كنا صارمين في هذا الشأن. وقد فرض المرسوم الحكومي رقم 100 عقوبات عديدة، منها الحظر المطلق لشرب الكحول أثناء القيادة، حسبما قال السيد ثوي.

ومع ذلك، وفقا للسيد ثوي، فإن هذا الحظر ليس السبب الذي يجعل الناس لا يشربون الكحول. لا يزال استهلاك الكحول منتشرًا على نطاق واسع لأنه أصبح عادة ووعيًا لدى الأشخاص الذين يريدون أن يعيشوا حياة طبيعية دون قيود.

كما أشار خبير المرور إلى أن الحظر المطلق على شرب الكحول أثناء القيادة له بعض العيوب:

أولاً، هذا ليس عملياً. وفقا للسيد ثوي، فإن فيتنام بلد به العديد من المهرجانات، والمطبخ هو ثقافة وعادات الشعب منذ آلاف السنين، وعند الأكل والشرب، لا بد من وجود النبيذ. لذلك، لا يمكن حظر الثقافة والعادات والتقاليد بشكل مطلق.

ثانياً، الحظر المطلق غير معقول أيضاً لأن الدول الأخرى لديها أنظمتها الخاصة، مثل القانون التايلاندي الذي ينص على أن السائق يعتبر مخموراً عندما : يكون لدى الشخص الذي يبلغ من العمر 20 عاماً أو أكثر تركيز كحول في الدم يتجاوز 50 ملجم/100 مل.

الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 20 عامًا أو الأشخاص الذين يستخدمون رخصة قيادة مؤقتة حيث يتجاوز تركيز الكحول في الدم 20 ملجم / 100 مل . وبالإضافة إلى ذلك، فإن رفض إجراء اختبار التنفس يعتبر بمثابة تناول الكحول.

أو في سنغافورة، الحد الأقصى لتركيز الكحول أثناء القيادة في هذا البلد هو 0.35 ملغ/لتر من التنفس، 80 ملغ/100 مل من الدم.

يمكن أن يؤدي شرب الكحول أثناء القيادة إلى غرامة تصل إلى 10 آلاف دولار (حوالي 230 مليون دونج) وحكم بالسجن لمدة عام واحد عن المخالفة الأولى.

يمكن تغريم المخالفين المتكررين بما يصل إلى 20 ألف دولار والسجن لمدة تصل إلى عامين. وسيتم أيضًا منع المخالفين من القيادة لمدة لا تقل عن عامين، أو لمدة لا تقل عن خمس سنوات للمخالفين المتكررين. قد تكون فترة حظر القيادة أطول إذا كان السائق خطيرًا.

في الصين، يُعتبر السائق "يقود بعد شرب الكحول" عندما يتراوح تركيز الكحول في الدم من 20 ملجم/100 مل إلى أقل من 80 ملجم/100 مل.

خبير المرور نجوين شوان ثوي.

من الواضح أن الدول تُدرك أيضًا أن الكحول مُضرٌّ للغاية، ولكن إلى حدٍّ ما، ما هو المُسكر؟ وما هو غير المُسكر؟ إذا شربتَ أكثر من الحدّ المُحدد، فأنتَ ثملٌ، وغير قادرٍ على التحكم في عجلة القيادة، وتُسبب حادثًا، فمن المُحقّ أن تُعاقَب. أما إذا شربتَ أقلّ من الحدّ المُحدد، فلا ينبغي أن تكون هناك عقوبة، ولا ينبغي حظره حظرًا صارمًا. لأنه إذا حُظرَ حظرًا صارمًا، فسيُسبّب إحباطًا للناس، وهو أمرٌ غير واقعي، كما أقرّ السيد ثوي.

وفي الوقت نفسه، حسب أنه إذا كان الحظر مطلقا، ​​فإن عدد الأشخاص الذين يشربون الكحول أثناء القيادة سوف يعاقبون بما يتراوح بين 5 إلى 7 مرات أكثر مما لو كانت هناك لوائح محددة. وهذا غير علمي وغير مقنع للناس.

يقول الناس: "إذا أفرطتُ في الشرب، فسأُغرَّم. أما إذا شربتُ قليلاً، كأن أشرب اليوم قليلاً من النبيذ الطبي أو شيئاً يحتوي على القليل من الكحول، أو إذا شربتُ اليوم ولكن غداً لا يزال مستوى الكحول مُقاساً، فلن يؤثر ذلك على قيادتي". أدلى السيد ثوي بشهادته وأعرب عن رأيه بأنه لا ينبغي فرض غرامات مطلقة.

من الناحية المنطقية والتطبيقية والعلمية، يرى السيد ثوي أنه ينبغي أن تكون هناك قواعد لتنظيم شرب الكحوليات بما يتجاوز الحد المسموح به، ومن ثم يجب حظرها ومعاقبة مرتكبيها، وليس بشكل متطرف كما هو الحال الآن.

وقال السيد ثوي "أقترح أن يكون المستوى 50 ملجم/100 مل من الدم كما هو الحال في تايلاند، وهو ما سيكون مناسبًا"، مضيفًا أنه يجب استشارة الخبرة الدولية والرأي العام.

التأثير على الاحتياجات المشروعة

قال المقدم الدكتور نجوين هوي هوانج من مركز الأكسجين عالي الضغط الفيتنامي الروسي التابع لوزارة الدفاع الوطني إن استهلاك كمية أقل من الكحول لا يزال له فوائد صحية، ويساعد على الهضم، وتحسين الدورة الدموية (بكميات قليلة)... وفي الوقت نفسه، فإنه يدعم التنمية الاقتصادية، وستحصل المطاعم على زبائن.

وبحسب الدكتور هوي هوانج، فإن الحظر المطلق الحالي على الكحول يهدف إلى تغيير العادة القديمة لدى الشعب الفيتنامي المتمثلة في شرب الكحول ثم القيادة. لذا، الآن يجب أن يتم حظره بشكل مطلق.

ومع ذلك، وفقا للطبيب، يتم تنفيذ هذا الحظر بشكل جذري لتغيير عادة "عدم القيادة بعد شرب الكحول"، ولكن هذا ينبغي أن يكون مرحلة انتقالية فقط، وبعد ذلك، يجب بالتأكيد تغييره إلى الشرب فوق الحد المسموح به ليتم معاقبتك. لأنه حاجة أساسية للناس وللتنمية الاقتصادية، قال الدكتور هوانغ، مستشهدًا بمثال من تجربته الشخصية: "مثلي، لا أجرؤ على لمس قطرة كحول أو بيرة واحدة عندما أقود سيارتي. هذا أمر مزعج، ويؤثر على الاحتياجات المشروعة للجميع، وسيتأثر أيضًا عمل المطاعم وحانات البيرة".

بكالوريوس. قال هوي هوانغ: "مثلي، الآن عندما أقود السيارة، لا أجرؤ على لمس قطرة واحدة من الكحول أو البيرة".

وأضاف الدكتور هوانج أنه عند تحديد الحد المسموح به عند مستوى منخفض يتجاوز الحد الأقصى لمعاقبة السائقين الذين يقودون السيارة وهم يشربون الكحول، فمن الضروري بناء معيار مرجعي للوائح في البلدان الأخرى حول العالم.

وقال الدكتور هوانج "لقد وضعت الدول المتقدمة لوائح وأنظمة، لذلك أعتقد أنه يتعين علينا تنظيم استخدام الكحول والبيرة على مستوى منخفض لضمان السلامة أثناء القيادة".

وفقًا لمعايير منظمة الصحة العالمية (WHO)، يحتوي المشروب القياسي على 10 جرام من الكحول أي ما يعادل: كوب واحد من الكحول القوي بدرجة 40 درجة (30 مل)؛ 1 كوب من النبيذ بدرجة حرارة 13.5 درجة (100 مل)؛ علبة واحدة من البيرة المسودة (330 مل)؛ أو 3/4 زجاجة (علبة) من البيرة 5٪ (330 مل) .

حتى الخبراء والأطباء لا يستطيعون أن يقولوا على وجه التحديد متى سيختفي الكحول من الدم والتنفس بعد شرب الكحول. السبب هو أن هذا الوقت يعتمد على العديد من العوامل مثل: الجرعة، نوع البيرة أو النبيذ، تركيز الكحول، مدة الشرب، ما إذا كنت تشرب على معدة فارغة أو معدة ممتلئة... شيء واحد مؤكد فقط: كلما شربت المزيد من البيرة أو النبيذ، زاد تركيز الكحول في جسمك.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تركيز الكحول يعتمد أيضًا على الجسم والحالة الطبية لكل شخص. يشرب بعض الأشخاص الكحول في الليلة السابقة، ولكن في صباح اليوم التالي يظل تركيز الكحول في دمائهم وأنفاسهم موجودًا، ولكن بعض الأشخاص لا يفعلون ذلك.

بالنسبة للأشخاص الذين لديهم عملية التمثيل الغذائي طبيعية، بعد ساعة واحدة، سوف يقوم الكبد بامتصاص واستقلاب وحدة واحدة من الكحول. ومع ذلك، للتخلص تمامًا من وحدة واحدة من الكحول، يحتاج الجسم إلى ساعة أو ساعتين أخريين.

قد يستغرق الأمر وقتًا أطول بالنسبة للأشخاص الذين يعانون من ضعف وظائف الكبد أو بطء عملية الأيض.

غير واقعي!

وفي وقت سابق، أثناء مشاركته في جلسة المناقشة الجماعية، أعرب عضو الجمعية الوطنية فام نهو هيب - مدير مستشفى هيو المركزي، عن مخاوفه بشأن الحظر المطلق على تركيز الكحول في الدم عند المشاركة في حركة المرور. واعترف السيد هييب بأنه إذا شربت الكحول وقمت بالقيادة، فسوف يتم تغريمك. ومع ذلك، يُغرَّم الأشخاص الذين يشربون الكحول ليلاً ويذهبون إلى العمل في صباح اليوم التالي بتركيز كحول في الدم، وهو أمرٌ مثيرٌ للقلق أيضاً. أو يُغرَّم الأشخاص الذين يشربون الكحول ظهراً ويقودون سياراتهم ليلاً لأن تركيز الكحول في دمهم لا يزال مرتفعاً، كما قال السيد هييب.

وتساءل نائب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج) عما إذا كان قد تم استشارة الخبرة الدولية عندما يحظر التنظيم على السائقين المشاركة في حركة المرور مع وجود تركيز الكحول في الدم لأن مثل هذه اللائحة غير عملية.

واستشهد السيد هوان بمثال في فنلندا، إذا شربت زجاجة واحدة من البيرة خلال ساعة واحدة، فلن يكون للمنشط تأثير كافٍ ويمكنك القيادة. إذا شربت زجاجتين من البيرة، فيمكنك القيادة بعد 3 ساعات.

في بلدنا، هذا ممنوعٌ تمامًا. على سبيل المثال، أقمنا حفلةً الليلة الماضية، لكن هذا الصباح كان التركيز لا يزال قائمًا وانتهكنا. هذا غير واقعي. شربنا قليلًا الليلة الماضية، وهذا الصباح كنا لا نزال في الاجتماع واعيين، وتحدثنا، فما المشكلة إذًا؟ قال السيد هوان.

وقال نائب الجمعية الوطنية فام دوك آن (وفد هانوي) إنه يتعين علينا دراسة النسبة المسموح بها في أنفاس ودم السائقين. "ليس من الضروري أن نعاقب على تركيز الكحول. القوانين في دول العالم تحدد نسبة معينة، ويجب علينا دراستها أيضًا"، اقترح .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/uong-ruou-thuoc-hom-sau-do-van-co-con-bi-phat-thi-thieu-thuc-te-a635640.html