لماذا تم إلغاء القرار رقم 32 بشأن رسوم استخدام الأرصفة في مدينة هو تشي منه؟

(NLĐO) - يهدف إلغاء القرار رقم 32 الصادر عن اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن الإدارة المؤقتة واستخدام جزء من الطريق والرصيف في المدينة إلى الامتثال للوائح الحالية.

أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه وثيقةً تُكلّف إدارة النقل والأشغال العامة (GTCC) بقيادة عملية إلغاء القرار رقم 32/2023/QD-UBND، الذي ينظم الإدارة المؤقتة واستخدام جزء من الطرق والأرصفة في المدينة، والتنسيق مع وزارة العدل في هذا الشأن. ويجب أن تضمن المراجعة الامتثال لقانون المرور والسلامة على الطرق والمرسوم الحكومي رقم 165/2024. ويجب إتمام المراجعة قبل 15 أبريل/نيسان 2025.

بالإضافة إلى ذلك، تم تكليف إدارة النقل والأشغال العامة بقيادة وتنسيق الجهود مع الوحدات الأخرى لتقديم اقتراح إلى اللجنة الشعبية ومجلس الشعب بالمدينة للنظر فيه وإصدار قرار يحل محل القرار 15/2023 والقرار 08/2018 الصادرين عن مجلس الشعب بالمدينة.

بالتزامن مع ذلك، يجب التنسيق مع معهد هو تشي منه لأبحاث التنمية والجهات والوحدات المعنية الأخرى لمراجعة وتقديم تقرير واقتراح إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن سياسة ونطاق وميزانية مشروع استغلال واستخدام الطرق والأرصفة في المدينة. ويجب إنجاز ذلك قبل 10 أبريل 2025.

بالتنسيق مع إدارة المالية والوكالات والوحدات ذات الصلة، تقديم المشورة للمدينة بشأن الإجراءات والأساليب اللازمة لاستلام "برنامج إدارة الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة" لتنفيذه في جميع أنحاء المدينة من شركة Visa Worldwide Pte. Limited، مع ضمان تشغيله في الربع الثاني من عام 2025.

أصبحت الأرصفة نظيفة ومرتبة بعد تطبيق رسوم مواقف السيارات في المنطقة الأولى.

بحسب وزارة النقل والأشغال العامة، فإن استخدام الطرق والأرصفة لأغراض غير المسموح بها يجب أن يتوافق مع المرسوم الحكومي رقم 165/2024. لذا، ينبغي إلغاء اللوائح المتعلقة بالاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة بموجب القرار رقم 32/2023 الصادر عن اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه في أقرب وقت.

إلى جانب إلغاء القرار رقم 32، ووفقًا لإدارة النقل والأشغال العامة، يمكن النظر في تنفيذ بعض الأنشطة التي تستخدم الأرصفة والتي لم يتم تنظيمها في المرسوم 165 ولكنها مناسبة للوضع العملي لمدينة هو تشي منه (استخدام الأرصفة للأعمال والتجارة، ووضع الهياكل المؤقتة، وهياكل المرافق، وما إلى ذلك) من خلال تطوير مشروع لاستغلال أصول البنية التحتية للنقل البري وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 44/2023.

يتطلب تطوير هذا المشروع وجود جهة قادرة على التنسيق مع مختلف المنظمات والأفراد والخبراء والمواطنين لمراجعة البيانات وجمعها وإجراء الدراسات الاجتماعية. لذا، توصي إدارة النقل والأشغال العامة لجنة الشعب لمدينة هو تشي منه بالنظر في تكليف معهد هو تشي منه لأبحاث التنمية بتطوير هذا المشروع.

يتم ركن المركبات بشكل منظم داخل الخطوط الصفراء في المنطقة 1.

بحسب تقرير صادر عن وزارة النقل والأشغال العامة، وبعد مرور عام على تطبيق نظام إدارة وتحصيل رسوم الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة، بلغ إجمالي المبلغ المحصل حتى الآن حوالي 7 مليارات دونغ فيتنامي. ومن هذا المبلغ، جمعت وزارة النقل والأشغال العامة حوالي 2.5 مليار دونغ (تشمل رسوم الأنشطة الثقافية وتجهيز مرافق النقل العام مثل محطات الدراجات ونقاط تجميع النفايات المنزلية)، بينما بلغت الرسوم المحصلة من المناطق 1 و3 و4 و8 و10 و12 ما قيمته 4.5 مليار دونغ (تشمل رسوم الأنشطة التجارية وتجارة البضائع ونقل مواد البناء والنفايات على الأرصفة).

بالإضافة إلى ذلك، فرضت السلطات المحلية عقوبات إدارية على 12950 حالة من حالات المخالفات المتعلقة بنظام الأرصفة والشوارع، بإجمالي غرامات يبلغ حوالي 4.53 مليار دونغ فيتنامي.

في الوقت نفسه، ووفقًا للقرار رقم 01/2018 الصادر عن مجلس الشعب لمدينة هو تشي منه، ستقوم شركة خدمات المتطوعين الشباب المحدودة بتنظيم خدمات مواقف السيارات المدفوعة على أكثر من 20 طريقًا (المنطقة 1: 12 طريقًا، المنطقة 5: 3 طرق، المنطقة 10: 5 طرق)، منها 3 طرق ستطبق تقنية RFID (التحصيل عبر حسابات المرور من قارئات بطاقات Etag/Epass المثبتة على السيارات أو إنشاء رمز QR ديناميكي) بدءًا من 1 يناير 2025.

ونتيجة لذلك، في الفترة من ديسمبر 2020 إلى أكتوبر 2024، بلغ إجمالي تحصيل رسوم مواقف السيارات على الطريق 22 مليار دونغ فيتنامي.

وأشارت وزارة النقل والأشغال العامة إلى أن تطبيق رسوم استخدام الطرق والأرصفة المؤقتة قد حظي بدعم شعبي على مر الزمن، مما ساهم في ضمان السلامة المرورية والجماليات الحضرية.

يساهم فرض رسوم على استخدام الأرصفة في التأثير على عادات الناس ووعيهم وسلوكهم عند استخدام الطرق والأرصفة...

ومع ذلك، ووفقًا لوزارة النقل والأشغال العامة، فإنه على الرغم من التغييرات الإيجابية، لا تزال هناك صعوبات في الحفاظ على النظام الحضري والجماليات في بعض المناطق.

لا تزال العديد من السلطات المحلية تدرس وتبحث هذه المسألة، ولم تُفعّل بعدُ نظام تحصيل الرسوم مقابل الاستخدام المؤقت لجزء من الطريق والرصيف. وقد أثار هذا الأمر جدلاً عاماً حول ممارسات الإدارة، وأدى إلى ظلمٍ للمنظمات والأفراد الملتزمين باللوائح.

في كثير من الأماكن، لا تزال الأرصفة تُنتهك وتُساء استخدامها. فقد أنشأت العديد من المنظمات مواقف مدفوعة الأجر واسعة النطاق للدراجات النارية على الأرصفة دون ضمان مرور المشاة، ودون الحصول على التصاريح أو دفع الرسوم المطلوبة. علاوة على ذلك، فإن العقوبات المفروضة على انتهاكات الأرصفة غير رادعة بما فيه الكفاية.

المصدر: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm