لماذا تم إلغاء القرار رقم 32 بشأن رسوم استخدام الأرصفة في مدينة هوشي منه؟

(NLDO) - إلغاء القرار رقم 32 للجنة الشعبية للمدينة بشأن إدارة والاستخدام المؤقت لجزء من الطريق والأرصفة في المدينة هو الامتثال للوائح الحالية.

أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه مؤخرًا وثيقةً تُكلّف وزارة النقل والأشغال العامة برئاسة والتنسيق مع وزارة العدل لتقديم المشورة للمدينة بشأن إلغاء القرار رقم 32/2023/QD-UBND، الذي يُنظّم إدارة جزء من الطريق والأرصفة في المدينة واستخدامهما مؤقتًا. يجب أن تضمن هذه المراجعة الامتثال لقانون تنظيم حركة المرور والسلامة، المرسوم الحكومي رقم 165/2024. يُستكمل هذا القرار قبل 15 أبريل/نيسان 2025.

بالإضافة إلى ذلك، تم تكليف إدارة النقل برئاسة والتنسيق مع الوحدات لتقديم اقتراح إلى لجنة شعب المدينة ومجلس شعب المدينة للنظر في إصدار قرار ليحل محل القرار 15/2023 والقرار 08/2018 لمجلس شعب المدينة.

في الوقت نفسه، التنسيق مع معهد دراسات تنمية المدينة والهيئات والوحدات المعنية لمراجعة سياسة ونطاق وميزانية مشروع استغلال واستخدام الطرق والأرصفة في مدينة هو تشي منه، وتقديم تقرير بشأنها، واقتراحها إلى اللجنة الشعبية للمدينة. يُستكمل المشروع قبل 10 أبريل/نيسان 2025.

التنسيق مع إدارة المالية والهيئات والوحدات ذات الصلة لتقديم المشورة للمدينة بشأن الإجراءات والأساليب اللازمة لاستلام "برنامج الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة" لنشره وتطبيقه في جميع أنحاء المنطقة من شركة Visa Worldwide Pte.Limited، وضمان تقدم وضعه موضع التنفيذ في الربع الثاني من عام 2025.

أرصفة أنيقة بعد تحصيل الرسوم في المنطقة الأولى

وفقًا لوزارة النقل، يجب أن يتوافق استخدام الطرق والأرصفة لأغراض أخرى مع المرسوم الحكومي رقم 165/2024. لذلك، يُتوقع إلغاء اللوائح المتعلقة بالاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة، والمنصوص عليها في القرار رقم 32/2023 للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، قريبًا.

بالإضافة إلى إلغاء القرار 32، وفقًا لوزارة النقل، يمكن النظر في بعض أنشطة استخدام الأرصفة التي لا ينظمها المرسوم 165 ولكنها مناسبة للوضع العملي لمدينة هوشي منه (استخدام الأرصفة للأعمال التجارية والبناء المؤقت وبناء المرافق وما إلى ذلك) للتنفيذ من خلال تطوير مشروع لاستغلال أصول البنية التحتية لحركة المرور وفقًا للمرسوم 44/2023 الصادر عن الحكومة.

يتطلب تطوير هذا المشروع وحدة قادرة على التنسيق مع المنظمات والأفراد والخبراء والأشخاص لمراجعة البيانات وجمعها وإجراء التحقيقات الاجتماعية وما إلى ذلك. لذلك، توصي وزارة النقل بأن تنظر لجنة شعب المدينة في تكليف معهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية بتطوير هذا المشروع.

المركبات متوقفة بشكل منظم داخل الخط الأصفر في المنطقة 1

وفقًا لتقرير وزارة النقل، بعد عام من تطبيق إدارة وتحصيل رسوم الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة، بلغت الرسوم المحصلة حتى الآن حوالي 7 مليارات دونج. منها حوالي 2.5 مليار دونج حُصِّلت من وزارة النقل (تشمل الأنشطة الثقافية، وتجهيز مرافق النقل العام كمحطات الدراجات، ونقل النفايات المنزلية)، بينما بلغت الرسوم المحصلة من المناطق 1 و3 و4 و8 و10 و12 حوالي 4.5 مليار دونج (تشمل خدمات الأعمال، وشراء وبيع السلع، ونقل المواد، ونفايات البناء على الأرصفة).

بالإضافة إلى ذلك، فرضت المحليات عقوبات إدارية لانتهاكات النظام العام في 12950 حالة بغرامات بلغت قيمتها الإجمالية حوالي 4.53 مليار دونج.

في الوقت نفسه، وتنفيذًا للقرار 01/2018 الصادر عن مجلس الشعب بالمدينة، تنظم شركة Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited مواقف سيارات مجانية على 20 مسارًا (المنطقة 1: 12 مسارًا، المنطقة 5: 3 مسارات، المنطقة 10: 5 مسارات)، منها 3 مسارات تطبق تقنية RFID (التجميع عبر حسابات المرور من نظام قارئ بطاقات Etag/Epass المثبت على السيارات أو إخراج رمز الاستجابة السريعة الديناميكي) اعتبارًا من 1 يناير 2025.

ونتيجة لذلك، بلغت إيرادات تحصيل الرسوم على السيارات على الطريق 22 مليار دونج في الفترة من ديسمبر 2020 إلى أكتوبر 2024.

وأكدت وزارة النقل أن تنظيم وتطبيق رسوم مؤقتة على استخدام الطرق والأرصفة على فترات زمنية لاقى إجماعاً من المواطنين، مما يساهم في ضمان الانضباط والسلامة المرورية وجمال المدينة.

تساهم رسوم استخدام الأرصفة في التأثير على عادات الأشخاص ووعيهم وسلوكهم عند استخدام الطريق والأرصفة وما إلى ذلك.

ومع ذلك، وبحسب وزارة النقل، ورغم التغييرات الإيجابية، فإن النظام والجمال الحضريين في بعض المناطق لا يزالان يواجهان صعوبات.

لا تزال العديد من المناطق تُراجع وتُجري أبحاثًا، ولم تُطبّق بعدُ تحصيل رسوم الاستخدام المؤقت لأجزاء من الطريق والأرصفة. وقد أثار هذا بعضَ الرأي العام حول عمل الإدارة، مما أدى إلى ظلمٍ للمنظمات والأفراد الذين يُحسنون الالتزام.

في العديد من الأماكن، لا تزال الأرصفة تُنتهك ويُساء استخدامها. تُجهّز العديد من المؤسسات الأرصفة لرعاية وركن المركبات ذات العجلتين مقابل رسوم خدمة باهظة، دون وضع خطط لضمان وصول المشاة، ودون طلب تصريح أو دفع الرسوم المقررة. أو أن الغرامات الإدارية المفروضة على مخالفات الأرصفة لا تُشكّل رادعًا كافيًا.

المصدر: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm