تتمتع فيتنام بالقدرة على أن تصبح مركزًا لطاقة الرياح البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

إمكانات واعدة

وذكر التقرير أن سوق طاقة الرياح البحرية في فيتنام يعتبر واعدا، مع سرعات الرياح الرائدة في العالم وظروف قاع البحر المواتية. إن سلسلة التوريد التي تستخدمها صناعة النفط والغاز المحلية حاليًا، جنبًا إلى جنب مع البنية التحتية الحالية لطاقة الرياح البرية والبحرية، لديها القدرة على دعم تطوير قطاع طاقة الرياح البحرية المحلية.

تتمتع فيتنام بالقدرة على أن تصبح مركزًا لطاقة الرياح البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ . (توضيح)

وعلاوة على ذلك، تشير الطلبات الأخيرة على مكونات هياكل طاقة الرياح البحرية من الأسواق الدولية إلى بداية واعدة لفيتنام لتصبح مركزًا لطاقة الرياح البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ .

ونظراً لموقعها الملائم في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، والبنية الأساسية للنقل البحري والموانئ، فإن فيتنام لديها أيضاً القدرة على أن تصبح مركزاً لسلسلة التوريد لمكونات هيكل طاقة الرياح البحرية، وخاصة في مجالات معالجة أساس السترة؛ إنتاج الأعمدة؛ مجموعة غلاف التوربين.

موارد البنية التحتية

ويقوم التقرير أيضًا بتقييم البنية التحتية للموانئ في فيتنام لتحديد قدرتها على دعم الخدمات اللوجستية والعمليات الخاصة بمشاريع الرياح البحرية.

وبناء على ذلك، تظهر الموانئ في المنطقة الشمالية، بما في ذلك تلك الموجودة في مجموعة موانئ هاي فونج، قدرة منخفضة على دعم صناعة طاقة الرياح البحرية، مما يتطلب استثمارات أعلى ووقت تطوير أطول.

وعلى وجه التحديد، فإن الارتفاع المحدود للعديد من أحواض بناء السفن الشهيرة في الشمال سوف يحد بشكل كبير من نقل الأساسات.

تجعل القيود المفروضة على الارتفاع، إلى جانب القرب الجغرافي من مصنعي المكونات الكهربائية والكابلات (شركة LS-VINA Cables and Systems JSC، وشركة GE Vietnam Co.، Ltd. وشركة ABB Automation and Electrification (Vietnam) Co.، Ltd.) هذه المصانع مثالية لتطوير مكونات معقدة أصغر حجماً مثل خطوط تجميع توربينات الرياح (WTGs) أو مكونات محطات الطاقة البحرية المستقبلية (OSSs).

ومن ناحية أخرى، تستطيع هذه الموانئ أيضًا الاستفادة من خبراتها الواسعة في بناء السفن لبناء سفن متخصصة في طاقة الرياح البحرية.

تتمتع الموانئ في المنطقة الجنوبية بمكانة جيدة لبناء مكونات أكبر، ويرجع ذلك على الأرجح إلى الوجود الطويل الأمد لصناعة النفط والغاز.

ومن بين المواقع الجديرة بالملاحظة منطقة ميناء فونج تاو، حيث تُعد شركة PTSC رائدة في مجال طاقة الرياح البحرية. ومع ذلك، فإن المنطقة المجاورة للميناء والساحة مزدحمة بسبب أنشطة النفط والغاز في فونج تاو، مما قد يعيق أنشطة التجميع للتنمية المستقبلية.

يمكن أن يعمل مجمع ميناء ثي فاي أيضًا كمركز للتصنيع والتجميع نظرًا لوجود مرافق تصنيع كبيرة لتوربينات الرياح والأساسات الفولاذية الكبيرة (CS Wind وSREC). وفي المستقبل، يمتلك هذا التجمع من الموانئ أيضًا القدرة على تطوير الإنتاج أحادي العمود.

لتعزيز تطوير قدرة سلسلة التوريد المحلية، تحتاج الموانئ الجنوبية إلى مواصلة تطوير قدرة تصنيع الأساسات والأرصفة. تحتاج الموانئ في فونج تاو إلى تنسيق الإجراءات لتحسين القدرة والكفاءة في استخدام المرافق. ويعد تنسيق الموانئ في الأنشطة المختلفة أمرا ضروريا ويسمح بتحسين العمليات اللوجستية، وضمان التنفيذ السلس للمشاريع.

كما تم تحليل الموردين المحليين لتقييم إمكاناتهم لدعم مشاريع الرياح البحرية بناءً على قدراتهم الحالية واستعدادهم لدعم المشاريع التي تعتمد بشكل كبير على هذا النوع من البنية التحتية.

يشير تقييم المورد إلى أن قدرة تصنيع الأساسات والأرصفة الحالية في فيتنام يمكنها تلبية المتطلبات المحددة لطاقة الرياح البحرية. ومع ذلك، بما أنه من المتوقع زيادة الطلب المحلي وبالتالي الطلب الإقليمي، فإن البنية التحتية الحالية لن تكون قادرة على استيعاب إمدادات المكونات الرئيسية مثل أجنحة وهياكل توربينات الرياح.

السبب الرئيسي هو أن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية لـ WTG لم تؤكد بعد خططها لإنشاء مرافق التصنيع هذه في فيتنام.

سلسلة توصيات حول "سلسلة توريد طاقة الرياح البحرية لسيناريو التنمية السريعة في فيتنام"

ووجد التقرير أن الموردين مترددون في توسيع الطاقة الحالية لأن خريطة الطريق للمشاريع الحالية غير واضحة ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى رغبة الحكومة في تعزيز طاقة الرياح البحرية. وإذا تغير هذا الوضع، فسيكون الموردون على استعداد للاستثمار وتوسيع القدرة ودعم السوق، وفي البداية السوق المحلية.

ولتعزيز وتطوير سلاسل التوريد المحلية بشكل أكبر، قدم التقرير سلسلة من التوصيات المحددة.

وهذا يعني تحسين إطار سياسة طاقة الرياح البحرية من خلال قيام الجمعية الوطنية بسن القوانين أو تكليف السلطات المختصة ببناء إطار قانوني قوي وواضح ومتين لطاقة الرياح البحرية.

والخطوة التالية هي بناء خطة تنفيذ واضحة، لا يمكن فيها المبالغة في عنصر الوقت على الإطلاق، لأن هذا عامل ضروري للتخطيط المالي والاستثماري.

ويتم جنبًا إلى جنب مع ذلك تطوير تدابير تحفيز الاستثمار. وعليه، يتعين على الحكومة أن تنفذ خطة تسعير شفافة، وتزود المستثمرين بمعلومات واضحة عن التعديلات المتوقعة في الأسعار ــ بغض النظر عن هيكل التسعير. ومن المتوقع أيضًا أن يؤدي إدخال آلية اتفاقية شراء الطاقة المربحة إلى جذب التمويل الدولي.

وفيما يتعلق بقضية زيادة فرص الحصول على التمويل، يرى التقرير أن الدعم الحكومي، بما في ذلك إعانات رأس المال والإعفاءات الضريبية والقروض التفضيلية للشركات الصغيرة والمتوسطة المحلية، من شأنه أن يخلق صناعة داعمة تنافسية، مما يقلل من تكاليف الاستثمار في حلول الطاقة المستدامة.

وتتمثل نقطة أخرى مهمة في تبسيط نماذج اتفاقية شراء الطاقة في الاتجاه الذي تتطلبه مفاوضات اتفاقية شراء الطاقة لتصبح أكثر كفاءة لتقليل التكاليف بالنسبة للمستثمرين. وتنصح الجهات الحكومية المعنية بتقليل الوقت اللازم لوضع المبادئ التوجيهية والحصول على الموافقات التنظيمية، إذ قد يستغرق الأمر سنوات في بعض الحالات. إن عدم الوضوح والتأخير في الترخيص والموافقة يؤدي في كثير من الأحيان إلى تأخير التنفيذ أو التخلي الكامل عن المشاريع.

بمجرد تطبيق هذه السياسات، ستكون سلسلة التوريد المحلية جاهزة للاستثمار وتوسيع طاقتها الإنتاجية بشكل أكبر. وستحتاج مرافق التصنيع المرتبطة بطاقة الرياح البحرية في فيتنام إلى التطوير لتلبية الطلب المتزايد، وفقًا للتقرير.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً لتقييم التقرير، لتلبية احتياجات السيناريوهات المفترضة، في سيناريوهات وقت التشغيل التجاري في عامي 2030 و2035، من الضروري النظر في إجراءات محددة بما في ذلك تعزيز البنية التحتية للشبكة؛ تطوير البنية التحتية للموانئ البحرية؛ المشاركة الجامعية والصناعة.

ويعترف الموردون بأن قراراتهم الاستثمارية ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتطور سوق طاقة الرياح البحرية في فيتنام، وهو ما يحتاج إلى تأمينه من خلال خريطة طريق متسقة للمشروع. ويشكل هذا أيضًا الأساس لتطوير البنية التحتية لطاقة الرياح البحرية المحلية وسلاسل التوريد.

وهناك عامل مهم آخر يمكن أن يساهم في تطوير سلاسل التوريد المحلية وهو استكمال الإطار القانوني المحدد لطاقة الرياح البحرية. ومع ذلك، لم تقم فيتنام، حتى وقت إعداد هذا التقرير (أكتوبر/تشرين الأول 2023)، بإنشاء مثل هذا الإطار القانوني، مما أدى إلى عدم رغبة المستثمرين في التعاون مع الموردين المحليين والالتزام بالاستثمار في البنية التحتية المحلية.

ومن الجدير بالذكر أنه مع استمرار نمو قطاع طاقة الرياح البحرية، فإن إمكانات التوظيف المباشرة وغير المباشرة والمستحثة سوف تتزايد. ومن المتوقع أن يتم خلق ما يقرب من 55 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة ومستحثة خلال تطوير 6 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية كما هو موضح في خطة الطاقة الثامنة.

المصدر: https://www.pvn.vn/chuyen-muc/tap-doan/tin/d815f244-34e3-4ec6-88dd-c3ada24cf2d3