فيتنام تخطط لإنشاء خطين للسكك الحديدية عالية السرعة، مما يسرع خط هانوي - كوانج نينه قبل عام 2030

VTV.vn - الموافقة على التعديلات على تخطيط شبكة السكك الحديدية، وأبرزها إضافة خط السكك الحديدية الثاني عالي السرعة هانوي - كوانج نينه، والذي سيتم الاستثمار فيه قبل عام 2030 مباشرة.

تم تعديل تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، مما أدى إلى تحديد واضح لخطين للسكك الحديدية عالية السرعة.

من المتوقع أن يتم الاستثمار في خط السكة الحديد فائق السرعة هانوي - كوانج نينه قبل عام 2030. الصورة: وزارة البناء .

بالإضافة إلى خط السكة الحديد فائق السرعة المخطط له بين الشمال والجنوب بطول 1,541 كيلومترًا (من محطة نغوك هوي إلى محطة ثو ثيم)، أضافت الحكومة خط سكة حديد هانوي - كوانغ نينه فائق السرعة. يبدأ هذا المسار من محطة كو لوا (التي تربط خط السكة الحديد الحضري رقم 4 في هانوي)، ويمر عبر محطة جيا بينه في مطار جيا بينه الدولي (باك نينه)، وينتهي في محطة ها لونغ زانه (كوانغ نينه). كما سيتصل هذا المسار بشكل متزامن بخط سكة حديد هاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي.

في يوليو الماضي، اقترحت شركة فينغروب الاستثمار في إنشاء خط سكة حديد هانوي - كوانغ نينه بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، وعرض مسار يبلغ 1435 ملم، وقطارات ركاب. واقترحت الشركة مسارًا يمر عبر أربع محطات رئيسية، هي كو لوا، وجيا بينه، ويين تو، وها لونغ. ويُقدر إجمالي استثمار المشروع بنحو 5.4 مليار دولار أمريكي (ما يعادل 133,175 مليار دونج فيتنامي)، ومن المقرر تنفيذه قبل عام 2030.

في إطار هذه الخطة المُعدّلة، قررت الحكومة أيضًا تسريع خارطة طريق الاستثمار في عدد من خطوط السكك الحديدية المهمة الأخرى. ومن الجدير بالذكر أن خط هانوي - دونغ دانغ (لانغ سون)، ذو المسار المزدوج، بعرض 1435 ملم، وطول 156 كيلومترًا، قد عُدّل ليتم الاستثمار فيه قبل عام 2030، بدلاً من بعده كما كان مُخططًا له سابقًا.

وعلى نحو مماثل، يجري حالياً دفع مسار هاي فونج - ها لونج - مونج كاي (كوانج نينه) ذو المسار المزدوج، والذي يبلغ طوله حوالي 187 كيلومتراً، إلى مرحلة البحث الاستثماري قبل عام 2030. كما يجري حالياً وضع مسارات ثاب تشام - دا لات وآن بينه - سايجون (هوا هونغ) - تان كين في مرحلة البحث الاستثماري خلال هذه الفترة.

كما تُحدد الخطة الجديدة هدفًا يتمثل في تحديث سبعة خطوط سكك حديدية وطنية قائمة. ويتركز الاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وخطوط السكك الحديدية التي تربط الموانئ البحرية الدولية الرئيسية، مثل إنشاء خطوط جديدة بين لاو كاي وهانوي وهاي فونغ، وبين هوا وفونغ تاو.

وتحظى خطوط السكك الحديدية الدولية التي تربط الصين ولاوس وكمبوديا بالأولوية للاستثمار أيضا، مما يضمن الامتثال لاتفاقيات النقل الدولية والتزامن مع تقدم البلدان في المنطقة.

إلى جانب ذلك، قامت الحكومة بتعديل اتجاه ربط السكك الحديدية مع اثنين من الموانئ البحرية الرئيسية، نغي سون (ثانه هوا)، وهيب فوك (مدينة هو تشي منه)، والمطارات الرئيسية مثل تان سون نهات، لونغ ثانه، المطار الثاني في منطقة العاصمة هانوي ومطار جيا بينه.

المصدر: https://vtv.vn/viet-nam-quy-hoach-2-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-tuyen-ha-noi-quang-ninh-truoc-2030-100251105162430482.htm