لدى فيتنام الفرصة لتحويل سلسلة التوريد العالمية

إن انتعاش حجم الشحن العالمي يفتح فرصًا عظيمة أمام فيتنام للاستفادة من مزاياها الجيواقتصادية وتطوير الخدمات اللوجستية والعقارات الصناعية وجذب تدفقات رأس المال الدولية.

الاستفادة من سلسلة التوريد العالمية

وفقًا لتقرير سافيلز العالمي حول المستأجرين - التركيز الصناعي 2025، سيتجاوز حجم الشحن العالمي 504 ملايين حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2024، بزيادة قدرها 7.3% على أساس سنوي. ويُعد هذا مؤشرًا واضحًا على انتعاش التجارة الدولية، ويعكس توجه الشركات العالمية لإعادة هيكلة سلاسل التوريد، وتنويع الإنتاج، والبحث عن مراكز لوجستية ذات روابط قوية. وفي هذا السياق، تبرز منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، وخاصة فيتنام وتايلاند وإندونيسيا، كوجهات جديدة.

استغلال مزايا الموانئ البحرية. المصدر: TL

بساحل يمتد لأكثر من 3200 كيلومتر، تمتلك فيتنام شبكة موانئ بحرية تمتد من الشمال إلى الجنوب. تُعدّ هذه ميزة طبيعية نادرة، تُسهّل ربط عمليات استيراد وتصدير البضائع بطرق الشحن الدولية. وقد أصبحت موانئ المياه العميقة، مثل لاش هوين (هاي فونغ) في الشمال أو كاي ميب - ثي فاي ( با ريا - فونغ تاو ) في الجنوب، بوابات مهمة في سلسلة التوريد العالمية.

وفقًا لجمعية الموانئ البحرية الفيتنامية، ستتعامل الموانئ البحرية الفيتنامية مع أكثر من 22 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2024، وهو رقمٌ هائلٌ يُتوقع أن يستمر في النمو بثباتٍ في السنوات القادمة. ليس فقط من حيث الحجم، بل إن ما يُلفت الانتباه هو الارتباط الوثيق المتزايد بين الموانئ البحرية وأنظمة المناطق الصناعية، مما يُساعد على تداول البضائع بسرعة وتوفير التكاليف. تُحاط الموانئ الكبيرة، مثل كاي ميب - ثي فاي، بنظامٍ لوجستي متكامل، بدءًا من المستودعات الجمركية، والتخزين البارد، وصولًا إلى المناطق اللوجستية ذات المعايير الدولية.

بالتوازي مع ذلك، يجري تنفيذ العديد من مشاريع البنية التحتية الرئيسية. في مطلع عام ٢٠٢٥، وافق رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار في ميناء كان جيو الدولي للعبور (مدينة هو تشي منه ) برأس مال لا يقل عن ٥٠ ألف مليار دونج فيتنامي. وفي المنطقة الوسطى، من المتوقع اكتمال ميناء ليان تشيو (دا نانغ) هذا العام، مما يفتح طريقًا جديدًا لنقل البضائع من المرتفعات الوسطى ولاوس وشمال شرق تايلاند إلى البحر، مما يُنشئ ممرًا لوجستيًا متعدد الوسائط.

ومع ذلك، ووفقًا للسيد توماس روني، نائب مدير سافيلز هانوي، لا يزال نقص البنية التحتية المتزامنة يُمثل تحديًا كبيرًا. فبعض المناطق تتمتع بوفرة في الأراضي الصناعية، لكن خدماتها اللوجستية محدودة، لا سيما مع افتقارها إلى المستودعات عالية الجودة، وأنظمة التخزين البارد القياسية، وأنظمة الاتصال متعددة الوسائط. وأكد روني: "هذه مشكلة تحتاج إلى حل إذا أرادت فيتنام تحويل ميزة موانئها البحرية إلى قوة تنافسية مستدامة".

إعطاء الأولوية للخدمات اللوجستية - اتجاه جديد للمستثمرين الدوليين

في سياق سلاسل التوريد العالمية المتغيرة، تُولي شركات التصنيع العالمية أولوية متزايدة للمواقع القريبة من الموانئ العميقة ذات الممرات اللوجستية الفعّالة. وتشهد فيتنام هذا التوجه بوضوح.

في الشمال، تزداد تفضيلات هاي فونغ والمناطق المحيطة بها على هانوي، بفضل نظام موانئها البحرية الحديث وسرعة إجراءات التخليص الجمركي. أما في الجنوب، فتجذب مدينة هو تشي منه مستأجرين كبارًا بفضل سهولة الوصول إلى ميناء كاي ميب. في الوقت نفسه، برزت كوانغ نينه وثانه هوا ودا نانغ كمدن جديدة، بتكاليف تنافسية وقيمة عالية لخدماتها اللوجستية المتنامية.

يأتي زخم جديد من إعادة التنظيم الإداري في الفترة 2024-2025، حيث تندمج بعض المقاطعات الداخلية مع المناطق الساحلية. صرّح نائب مدير شركة سافيلز هانوي لخدمات العقارات الصناعية، بأن هذا يُسهم في تقصير مسافات النقل، وخفض التكاليف اللوجستية، وتبسيط إجراءات التصدير. ويمكن للمصانع التي تعتمد على النقل البري الآن الاتصال مباشرةً بالموانئ البحرية، مما يُشكّل ممرات صناعية جديدة، ويجذب المزيد من تدفقات رأس المال الأجنبي المباشر عالية الجودة.

يقول الخبراء إنه على المدى الطويل، وللحفاظ على ميزتها التنافسية، تحتاج فيتنام إلى تعزيز الاستثمار المتزامن: توسيع الطرق السريعة، وتطوير السكك الحديدية، والاستغلال الأمثل للممرات المائية الداخلية، وتطوير الموارد البشرية اللوجستية. كما يجب تعزيز التحول الرقمي في الجمارك والمستودعات الذكية والخدمات اللوجستية الرقمية لتقصير زمن التداول، وخفض التكاليف، وتحسين القدرة التنافسية.

على وجه الخصوص، يجب التركيز على التنمية المستدامة. أصبح التوجه نحو الموانئ الخضراء، واستخدام الطاقة المتجددة، وتطبيق معايير الحوكمة البيئية والاجتماعية (ESG) مطلبًا إلزاميًا للمستثمرين الدوليين. وهذا ليس التزامًا بيئيًا فحسب، بل عامل حاسم في القدرة التنافسية طويلة الأمد لفيتنام في سلسلة التوريد العالمية.

المصدر: https://daibieunhandan.vn/viet-nam-truoc-co-hoi-dich-chuyen-chuoi-cung-ung-toan-cau-10387421.html