.jpg)
تبلغ قيمة المشروع 45 تريليون دونغ فيتنامي.
هذه هي الخطوة "الأحدث"، بعد بدء المكون "أ" - وهو جزء البنية التحتية المشتركة لمشروع ميناء ليان تشيو - في نهاية عام 2022، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية عام 2025. ومن خلال هذا، من المتوقع أن يكون المشروع ليس فقط مشروع بنية تحتية رئيسي، بل أيضًا رمزًا للطموح لتطوير الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية في دا نانغ على وجه الخصوص وفي وسط فيتنام بشكل عام؛ ومن المحتمل أن يصبح ميناءً دوليًا للشحن العابر على مستوى جنوب شرق آسيا بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.
وفقًا لخطة الاستثمار التي أقرتها مؤخرًا اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، يُقدّر إجمالي الاستثمار في مشروع بناء ميناء ليان تشيو للحاويات بأكثر من 45 تريليون دونغ فيتنامي (أكثر من 1.75 مليار دولار أمريكي). ويهدف المشروع إلى إنشاء ميناء حاويات حديث، يفي بمعايير الموانئ الصديقة للبيئة، ويعمل كمركز دولي للشحن العابر، بما يتماشى مع خطة تطوير الموانئ البحرية الفيتنامية حتى عام 2030، ورؤية مستقبلية حتى عام 2050.
بمساحة تقارب 172 هكتارًا (بما في ذلك 146 هكتارًا من الأرض وما يقرب من 26 هكتارًا من المياه أمام الرصيف)، يتم تنفيذ المشروع بسعة تصميمية إجمالية تبلغ حوالي 5.7 مليون حاوية نمطية سنويًا (ما يعادل حوالي 74 مليون طن سنويًا)، مع سعة متوقعة تتراوح بين 14.25 و36.3 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030.
.jpg)
سيشمل المشروع إنشاء ثمانية أرصفة للحاويات بطول إجمالي يبلغ 2750 مترًا، قادرة على استقبال سفن حاويات تصل حمولتها إلى 18000 حاوية نمطية. إضافةً إلى ذلك، سيتم بناء أرصفة للبارجات لاستيعاب السفن والبارجات التي تصل حمولتها إلى 5000 طن، وذلك لتجميع وتوزيع البضائع من وإلى الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية في جميع أنحاء البلاد.
تم تجهيز المنطقة الخلفية للميناء بنظام من المستودعات وساحات تخزين الحاويات الواقعة خلف الأرصفة، بما في ذلك: ساحات الحاويات المحملة، وساحات الحاويات الفارغة، وساحات الحاويات المبردة، وساحات الحاويات الخاصة، وساحات التفتيش، وساحات التحميل والتفريغ، وما إلى ذلك.
يشمل المشروع أيضاً منطقة مخصصة لمناولة وتحميل البضائع لخدمة خط السكة الحديد، تربط محطة ليان تشيو مباشرةً بشبكة السكك الحديدية الوطنية. وتبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عاماً كحد أقصى من تاريخ تخصيص الأرض/تأجيرها/تخصيص المنطقة البحرية.
سيتم تنفيذ المشروع من الربع الرابع من عام 2025 إلى الربع الأول من عام 2036، مقسمًا إلى 3 مراحل.
وبالتحديد، في المرحلة الأولى، من الربع الأخير من عام 2025 إلى الربع الأخير من عام 2028، سيتم استثمار الأموال في إنشاء وتشغيل رصيفين على الأقل (الرصيف رقم 1 والرصيف رقم 2) ونظام متكامل للمنطقة الخلفية للميناء ومرافقه الداعمة. ومن المتوقع اكتمال المشروع وبدء تشغيله اعتبارًا من الربع الأخير من عام 2028.
في المرحلة الثانية، من الربع الأول من عام 2029 إلى الربع الرابع من عام 2032، سيتم استثمار الأموال في بناء الرصيفين 3 و4 ونظام متكامل من المرافق الداعمة، بالإضافة إلى تجريف المياه أمام الرصيفين. ومن المتوقع إنجاز المشروع وتشغيله اعتبارًا من الربع الأول من عام 2033.
ستشمل المرحلة الثالثة، من الربع الأول من عام 2033 إلى الربع الرابع من عام 2035، إنشاء الأرصفة المتبقية (من الرصيف 5 إلى الرصيف 8)، ومنطقة محطة البارجات، ونظام متكامل للبنية التحتية الداعمة. ومن المتوقع إنجاز هذه المرحلة وتشغيلها ابتداءً من الربع الأول من عام 2036.
من المتوقع أن يجذب انتباه كبار المستثمرين.
بحسب الخطة، سيتطلب المكون "ب" استثمارات رأسمالية خاصة لبناء الموانئ. ومن المعروف أن المشروع، خلال مرحلة التنفيذ، قد استقطب اهتمام العديد من المستثمرين المحليين والدوليين الكبار، بما في ذلك تحالفات المستثمرين الأجانب.
بحسب إدارة الملاحة البحرية والممرات المائية الداخلية في فيتنام، يُتوقع أن يصبح ميناء ليان تشيو بوابة دولية رئيسية، جاذباً كبرى شركات الشحن والخدمات اللوجستية العالمية . ومن الجدير بالذكر أن تطوير ميناء ليان تشيو سيرتبط مستقبلاً بمنطقة دا نانغ للتجارة الحرة، مما يُهيئ الظروف المواتية لدا نانغ لتصبح مركزاً إقليمياً ودولياً لإعادة شحن البضائع، ويسهم في جذب استثمارات ضخمة إلى المدينة.
ولهذا السبب أيضاً، اجتذب الاستثمار في مرافق ميناء ليان تشيو اهتماماً كبيراً من المستثمرين المحليين والدوليين المشهورين في مجالات تشغيل الموانئ والخدمات اللوجستية والنقل البحري.
من المعلوم أنه في 26 يونيو 2025، أصدرت وزارة المالية وثيقة تُعلن بدء إجراءات الموافقة على سياسة الاستثمار واختيار المستثمرين لمشروع بناء ميناء ليان تشيو للحاويات؛ ووثيقة أخرى تُفيد بتسليم ملفات طلبات الموافقة على سياسة الاستثمار (بما في ذلك ملفات طلبات الموافقة على سياسة الاستثمار المُقترحة من المستثمرين الثلاثة، وآراء تقييم المشروع من الجهات المعنية)... وقد أصدرت المدينة بالإجماع قرارًا بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع بناء ميناء ليان تشيو للحاويات من خلال عملية مناقصة لاختيار المستثمرين.
كما حددت لجنة الشعب بالمدينة بوضوح مسؤوليات المستثمر بعد اختياره، وهي تنفيذ المشروع وفقًا للقانون. وفي الوقت نفسه، يتحمل المستثمر مسؤولية مراجعة واستكمال الوثائق في مرحلة دراسة الجدوى. وفي الخطوات اللاحقة، وبناءً على آراء وزارة البناء ومجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية ذات الأولوية لمدينة دا نانغ، سيتم إجراء مراجعة شاملة لجميع بنود تكلفة المشروع.
على وجه التحديد، يجب أن يلتزم تنظيم المشروع وتنفيذه واستثماره وبنائه وإدارته وتشغيله وأعماله التجارية بأحكام قانون الاستثمار والبناء والأراضي والبيئة، وغيرها من القوانين ذات الصلة. كما يجب ضمان الربط المتزامن لأنظمة البنية التحتية التقنية داخل منطقة المشروع وخارجها، وفقًا للخطط المعتمدة؛ وضمان توفير رأس مال كافٍ لتنفيذ المشروع. ويجب تقديم وديعة أو ضمان مصرفي لتغطية التزامات الإيداع اللازمة لتنفيذ المشروع حسب الاقتضاء.
بحسب مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية ذات الأولوية، فقد اكتمل حتى الآن 93.57% من إجمالي قيمة مشروع الاستثمار في بناء ميناء ليان تشيو - قسم البنية التحتية المشتركة. كما اكتمل 75.24% من إجمالي قيمة مشروع الطريق الساحلي الذي يربط ميناء ليان تشيو.
المصدر: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html
تعليق (0)