الخدمات اللوجستية ومنطقة التجارة الحرة في دا نانغ: قوة دافعة جديدة لصادرات المنطقة الوسطى

دا نانغ - في صباح يوم 2 أكتوبر، قامت إدارة الصناعة والتجارة في مدينة دا نانغ بالتنسيق مع وكالة ترويج التجارة والوكالات والوحدات ذات الصلة لتنظيم "مؤتمر ربط التجارة وتعزيز الصادرات - دا نانغ 2025".

ممثل وزارة الصناعة والتجارة متحدثًا في المؤتمر. الصورة: NGOC HA

ويهدف المؤتمر إلى تعزيز أنشطة التجارة والاستثمار، وخاصة الصادرات، وخلق زخم قوي للنمو لمدينة دا نانغ والمنطقة الوسطى.

فرص التصدير في الفترة 2025-2030

بحلول منتصف سبتمبر 2025، تجاوز إجمالي حجم الواردات والصادرات السلعية على مستوى البلاد 637 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 17.2% عن نفس الفترة من العام الماضي، منها أكثر من 325 مليار دولار أمريكي (بزيادة قدرها 15.8%)، وبلغت الواردات قرابة 312 مليار دولار أمريكي (بزيادة قدرها 18.8%)، وحقق الميزان التجاري السلعي فائضًا قدره 13.3 مليار دولار أمريكي. وهذا يدل على أن فيتنام تحافظ على فائض تجاري مرتفع ونمو قوي للشركات الفيتنامية.

ومع ذلك، وفقاً للسيدة لي ثي ثانه مينه، ممثلة إدارة تنمية الأسواق الخارجية بوزارة الصناعة والتجارة، ففي سياق التغيرات المعقدة وغير المتوقعة في العالم ، وخاصة المنافسة الاستراتيجية، وسياسة الضرائب المتبادلة في الولايات المتحدة، والمتطلبات الصارمة بشكل متزايد على المعايير الخضراء وإمكانية التتبع، والتي أصبحت بمثابة "جوازات سفر" إلزامية في العديد من الأسواق... تشكل العديد من التحديات للشركات.

وأكدت السيدة لي ثي ثانه مينه أن تنويع أسواق ومنتجات التصدير لم يعد مجرد شعار بل هو طريق حتمي لتقليل المخاطر في الصادرات وتعزيز المرونة وخلق أساس للتنمية المستدامة للصادرات.

لتنويع السوق، تواصل فيتنام تعزيز حصتها السوقية في الأسواق التقليدية: الولايات المتحدة الأمريكية، والاتحاد الأوروبي، واليابان، وكوريا، والصين، مع التركيز على الابتكار التكنولوجي، وتحسين جودة المنتجات، والامتثال للمعايير الفنية الصارمة للشركاء. وفي الوقت نفسه، تستغل أسواقًا جديدة ذات إمكانات واعدة، مثل: الشرق الأوسط، وأفريقيا، وجنوب آسيا، وأمريكا اللاتينية، وأوروبا الشرقية.

إلى جانب تنويع السوق، ينبغي أيضًا تنويع منتجات التصدير. على الشركات التركيز على التحول من تصدير السلع الخام وشبه المصنعة إلى المنتجات المعالجة بعمق والمنتجات ذات القيمة المضافة العالية؛ وتطوير المنتجات عالية التقنية والإلكترونيات والمنتجات الرقمية؛ والترويج للمنتجات الخضراء والعضوية والمستدامة؛ وبناء العلامات التجارية الوطنية والترويج لها في الصناعات الرئيسية مثل الأرز والقهوة والمأكولات البحرية والمنسوجات وغيرها، بما يضمن للمنتجات الفيتنامية مكانة أكثر استدامة في السوق الدولية.

في هذه الأثناء، يؤكد المديرون والخبراء أن الشركات بحاجة إلى الاهتمام بشكل وثيق بتلبية المتطلبات الصارمة لبعض الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة والصين.

وقال السيد دو نغوك هونغ، المستشار التجاري الفيتنامي في الولايات المتحدة، إن الحكومة الفيتنامية بحاجة إلى التبادل والتفاوض مع الولايات المتحدة بشأن السياسات الضريبية المتبادلة للحفاظ على زخم التصدير حتى نهاية العام والأعوام التالية.

وفي الوقت نفسه، يتعين على الشركات تعزيز تطبيق التكنولوجيا في تتبع أصل المنتجات ومصدرها، وخاصة في الأسواق التي تركز على الاقتصاد الأخضر.

وشاطر السيد نونغ دوك لاي، المستشار التجاري الفيتنامي في الصين، الرأي نفسه، قائلاً إن الطلب في السوق الصينية على المنتجات المائية والمنتجات الزراعية الاستوائية لا يزال كبيرًا جدًا، لا سيما في المدن الكبرى (المنتجات الفاخرة) والمناطق ذات ظروف الإنتاج المحدودة. لذلك، يتعين على الشركات الفيتنامية تعزيز مزايا فيتنام (الموقع الجغرافي، وتكاليف الإنتاج، والنقل، والمنتجات الاستوائية...)، وتنظيم الإنتاج وفقًا لمعايير فيت جاب وجلوبال جاب ومعايير الدول المستوردة، وتعزيز إدارة الجودة وسلامة الأغذية والنظافة والإشراف عليها.

دا نانغ: القوة الدافعة لتطوير الخدمات اللوجستية

مع الإمكانات وفرص التصدير في الفترة 2025-2030، تحتاج المحليات الواقعة في الممر الاقتصادي الشرقي الغربي إلى الاستفادة بسرعة من موقع البنية التحتية اللوجستية الخاصة بها، وزيادة مساهمتها إلى 20-25٪ من إجمالي حجم الواردات والصادرات الوطنية في السنوات العشر المقبلة.

قال السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة، إن المنطقة الوسطى من كوانج تري إلى كوانج نجاي تساهم حاليًا بنحو 12-15% من إجمالي حجم الواردات والصادرات في البلاد.

وتتمتع هذه المناطق بقوة في البنية التحتية اللوجستية مع نظام الموانئ البحرية الممتد من ميناء تشان ماي، ودا نانغ، وتشو لاي - كي ها، ودونغ كوات، وميناء هون لا الصغير، وميناء ماي ثوي قيد الإنشاء.

بالإضافة إلى ذلك، هناك مطار دا نانغ الدولي - بوابة جوية مهمة، ومطارات دونج هوي، وفو باي، وتشو لاي.

تشمل الطرق والسكك الحديدية الطريق السريع الوطني 1A، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، وخط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب الممتد على طول المنطقة، بالإضافة إلى تقاطعات الطرق مثل الطريق السريع الوطني 8، والطريق السريع الوطني 9، والطريق السريع الوطني 49، والطريق السريع الوطني 14D، والطريق السريع الوطني 24، التي تربط بوابات الحدود في تشا لو، ولاو باو، ولا لاي (كوانغ تري)، ونام جيانج (دا نانغ)، وبو يي (كوانغ نجاي). وتشمل الممرات المائية مشروع ميناء ليان تشيو العملاق قيد الإنشاء.

يساهم الممر الاقتصادي الشرقي الغربي الذي يربط ميانمار - تايلاند - لاوس - فيتنام، وينتهي في ميناء تيان سا (دا نانغ)، في فتح اتجاه جديد للبضائع من لاوس وشمال شرق تايلاند إلى البحر.

ومع ذلك، قال السيد تران ثانه هاي إن حجم البضائع التي تمر عبر الممر الاقتصادي الشرقي الغربي لا يزال محدودا، ويرجع ذلك أساسا إلى إجراءات الحدود غير المواتية، والبنية التحتية للبوابات الحدودية والموانئ البحرية التي لا تلبي متطلبات العبور الدولية، ولم يتم تشكيل مركز لوجستي حقيقي عبر الحدود.

اقترح السيد نغوين ثانه هاي إنشاء "تحالف لوجستي مركزي" لإنشاء آلية تنسيق وثيقة بين المقاطعات والمدن من كوانغ تري إلى كوانغ نجاي. وتشكيل منطقة تجارة حرة مشتركة بين دا نانغ وهوي، تربط ميناءي ليان تشيو وتشان ماي، وترتبط بمنطقة التجارة الحرة، بهدف نقل وتوزيع البضائع داخل المنطقة وعلى الصعيد الدولي.

دعوة الشركات الفيتنامية إلى الاستثمار في لاوس لإنشاء مصادر للسلع؛ وإصلاح الإجراءات الجمركية، وتطبيق آلية "الشباك الواحد"، وتطوير المستودعات الجمركية ومراكز الخدمات اللوجستية في كوانج تري ودا نانج لاستقبال البضائع من لاوس وتايلاند.

إنشاء "ممر أخضر" للصادرات الزراعية لبناء سلسلة إمداد متكاملة من مناطق الإنتاج إلى موانئ التصدير؛ وتطوير "مركز للتجارة الإلكترونية عبر الحدود"، والاستفادة من مناطق التجارة الحرة لتطوير التجارة الإلكترونية مع لاوس وكمبوديا وتايلاند. ووضع برنامج "المنطقة الوسطى اللوجستية 4.0" لتطبيق التكنولوجيا المتقدمة لتحسين القدرة التنافسية.

لتحقيق هذه الرؤية، نحتاج إلى إرادة سياسية قوية، وتنسيق وثيق بين المحليات، واستثمارات قوية في البنية التحتية والموارد البشرية. وستكون منطقة دا نانغ للتجارة الحرة بمثابة "القاطرة" التي تقود تنمية المنطقة بأكملها، مما يخلق منطقة مركزية ديناميكية ومزدهرة، مندمجة بعمق في الاقتصاد العالمي، كما أكد السيد هاي.

وقال نائب مدير وكالة ترويج التجارة (وزارة الصناعة والتجارة) لي هوانج تاي، إن موافقة الحكومة على إنشاء منطقة التجارة الحرة في دا نانج، هي نموذج رائد يجمع بين المؤسسات المحددة والبنية التحتية الحديثة والنهج المبتكرة، مما يفتح فرصًا مواتية لتنمية الصادرات، وجذب الاستثمار، وتشكيل سلاسل التوريد والإنتاج ذات القيمة المضافة العالية مباشرة في المنطقة.

أدى اندماج كوانج نام مع دا نانج في مدينة دا نانج الجديدة إلى توسيع مساحة التنمية وموارد البنية التحتية والموارد البشرية والموارد الطبيعية بشكل كبير، مما خلق الظروف لتشكيل مناطق صناعية ولوجستية وتجارية كبيرة، مرتبطة مباشرة بميناء تيان سا والموانئ البحرية المساعدة الأخرى.

شاركت 39 شركة في عرض منتجاتها وتقديمها في المؤتمر. الصورة: NGOC HA

وتُعد هذه فرصة لمدينة دا نانغ لبناء سلسلة توريد مغلقة، من الإنتاج والمعالجة إلى التصدير، مما يقلل من تكاليف الخدمات اللوجستية، ويحسن الكفاءة التشغيلية، ويستفيد من موقعها المركزي الذي يتصل بأسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا والصين واليابان وكوريا والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.

"إن مدينة دا نانغ بحاجة إلى الاستفادة القصوى من الآليات والسياسات والموارد لتطوير منطقة التجارة الحرة في دا نانغ، بما في ذلك بناء آلية أولوية لمؤسسات التصدير، وتعزيز صناعات المعالجة العميقة، والتكنولوجيا العالية، والخدمات اللوجستية، والتجارة الإلكترونية عبر الحدود، وفي الوقت نفسه تنفيذ سياسات لجذب الاستثمار الأجنبي والارتباط بمؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر.

وفي الوقت نفسه، ينبغي تطوير البنية التحتية اللوجستية والموانئ البحرية من خلال إتقان روابط النقل المتعدد الوسائط (الطرق - السكك الحديدية - البحر - الجو)، وتطوير المستودعات الذكية ومراكز التوزيع الإقليمية والخدمات اللوجستية، لتقليل تكاليف النقل وزيادة القدرة التنافسية للسلع التصديرية،" كما شارك السيد تاي.

المصدر: https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html