9 أشهر، أكثر من 106 ألف رحلة، نقلت أكثر من 17.2 مليون مسافر
أفادت معلومات من الخطوط الجوية الفيتنامية : في الأشهر التسعة الأولى من عام ٢٠٢٤، حققت الخطوط الجوية الفيتنامية إيرادات مجمعة تجاوزت ٧٩,٩٩٤ مليار دونج، بزيادة تجاوزت ١٧.٤٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام ٢٠٢٣. وتجاوزت الأرباح المجمعة بعد الضريبة ٦,٦٤١ مليار دونج. وفي الربع الثالث من عام ٢٠٢٤ وحده، بلغت الأرباح المجمعة بعد الضريبة ١,٢٣٩.٧ مليار دونج.
وقال ممثل الخطوط الجوية الفيتنامية إن الأرباح المحققة جاءت بشكل رئيسي بفضل التحسن المستمر في كفاءة الشركة الأم وصدى نظام الشركات التابعة المربحة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، سجلت الخطوط الجوية الفيتنامية أرباحًا مجمعة بعد الضريبة بلغت أكثر من 6000 مليار دونج.
ارتفع إجمالي الإيرادات والإيرادات الأخرى للشركة الأم في الربع الثالث من عام 2024 بنسبة 19.8% مقارنةً بالربع الثالث من عام 2023، أي ما يعادل زيادةً تجاوزت 3,598.7 مليار دونج فيتنامي. منها زيادةٌ في إيرادات الخدمات بنسبة 17.7%، أي ما يعادل زيادةً تجاوزت 3,125.7 مليار دونج فيتنامي مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.
في الأشهر التسعة الأولى من العام، نفّذت الخطوط الجوية الفيتنامية 106.4 ألف رحلة جوية آمنة. وبلغ عدد الركاب الذين نقلوا 17.2 مليون راكب، بزيادة قدرها 8.9% عن الفترة نفسها من عام 2023. وارتفع نقل البضائع والطرود بنسبة 42%، ليصل إلى ما يقرب من 226 ألف طن.
أعادت الخطوط الجوية الفيتنامية تشغيل شبكة رحلاتها الداخلية بالكامل، كما استأنفت معظم الرحلات الدولية وفتحت طرقًا جديدة.
أعلنت شركة الطيران أيضًا عن افتتاح رحلات مباشرة من هانوي ، مدينة هو تشي منه، إلى ميونيخ (ألمانيا)، ومن هانوي إلى بنوم بنه (كمبوديا)، وافتتاح سلسلة من الرحلات من هانوي، مدينة هو تشي منه، إلى مانيلا (الفلبين)، واستئناف الرحلات من هانوي إلى تشنغدو (الصين)، ومن دا نانغ إلى دا لات، ومن دا نانغ إلى بون ما ثوت. في الوقت نفسه، تُشغّل الخطوط الجوية الفيتنامية طائرات عريضة البدن على رحلات بين فيتنام والهند وسنغافورة والصين.
رغم تعافي السوق بعض الشيء، أكد ممثلو شركات الطيران وجود صعوبات عديدة يجب التغلب عليها بسبب التداعيات طويلة الأمد لجائحة كوفيد-19. وبحلول نهاية عام 2023، ستظل حقوق الملكية السلبية للشركة تتجاوز 17,026 مليار دونج فيتنامي.
ويظل سوق الطيران يواجه أيضًا تحديات طويلة الأجل مثل الصراعات السياسية ، وتقلبات أسعار الصرف، وأسعار الوقود غير المواتية، واستدعاء المحركات من قبل الشركات المصنعة، وارتفاع تكاليف المواد وقطع الغيار والصيانة واستئجار الطائرات.
وفي هذا السياق، نفذت الخطوط الجوية الفيتنامية العديد من الحلول المستقلة مثل إدارة إمدادات القدرة على النقل بشكل مرن، وتحسين التكاليف، والتفاوض على خصومات الخدمة، وما إلى ذلك.
واستغلت الشركة أيضًا زخم النمو في السوق العالمية للتعافي والتطور بسرعة.
خطة لإصدار أسهم لزيادة حقوق الملكية
أكملت الخطوط الجوية الفيتنامية المشروع الشامل للحلول لإزالة الصعوبات الناجمة عن تأثير جائحة كوفيد-19 حتى تتمكن شركة الطيران من التعافي قريبًا والتطور بشكل مستدام في الفترة 2021-2035 وأبلغت السلطات المختصة.
وفقًا للخطة، ستُنفّذ الخطوط الجوية الفيتنامية خلال عامي 2024 و2025 حلولًا متزامنة للتغلب على الوضع المالي السلبي، مثل إعادة هيكلة الأصول ومحفظة الاستثمارات المالية لزيادة الدخل والتدفقات النقدية. وفي الوقت نفسه، ستُهيئ الشركة الظروف اللازمة لتنفيذ خطة إصدار أسهم لزيادة رأس المال بعد موافقة الجهات المختصة.
وبالإضافة إلى ضمان كفاءة الأعمال، تواصل الخطوط الجوية الفيتنامية تعزيز دور شركة الطيران الوطنية من خلال تنفيذ سلسلة من برامج التنمية المستدامة مثل "الطيران الخفيف إلى كون داو"، و"المساهمة في إصلاح الغابات"، والمشاركة في حملة المساواة بين الجنسين "هو من أجلها"، ومرافقة البلاد بأكملها لتقديم الإغاثة لمناطق الفيضانات والتغلب على عواقب العواصف والفيضانات...
وقالت شركة الطيران إنها تعد خطة تشغيلية مبكرة لتلبية طلب الركاب في الربع الأخير من عام 2024 وأوائل عام 2025، مثل: مراقبة تطورات السوق بشكل استباقي، وإدارة القدرة على العرض بشكل معقول خلال فترات الذروة المنخفضة خلال عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة.
بالإضافة إلى ذلك، نفذت شركة الطيران أيضًا مشاريع استقبال الطائرات، واستثمار أسطول الطائرات ذات البدن الضيق، ونفذت مشروع تحويل تكوين طائرة إيرباص A321CEO...
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vietnam-airlines-bao-lai-hon-6600-ty-dong-19224103021245335.htm
تعليق (0)