الخطوط الجوية الفيتنامية تستهدف تحقيق إيرادات تتجاوز 105 مليار دونج في عام 2024

في عام 2023، سجلت الخطوط الجوية الفيتنامية إيرادات مجمعة بلغت 93.265 مليار دونج، وهو ما يزيد بنحو 30% عن نفس الفترة من العام الماضي ويقترب من مستوى الذروة في فترة ما قبل الوباء.

السيد دانج نغوك هوا، رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية - الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

في الاجتماع السنوي العام للمساهمين لعام ٢٠٢٤، المنعقد في ٢١ يونيو، أفاد السيد دانج نغوك هوا، رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية، بأن مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية نقلت في عام ٢٠٢٣ أكثر من ٢٤.١ مليون مسافر و٢٣٠ ألف طن من البضائع، بزيادة قدرها ١٦.٤٪ و٥.٨٪ على التوالي مقارنة بالفترة نفسها. وقد تعافت شبكة الرحلات الدولية بنسبة ٩٠٪. ساعدت النتائج التشغيلية الإيجابية شركة الطيران على تحقيق 93,265 مليار دونج في الإيرادات المجمعة، وهو ما يزيد بنسبة 30% تقريبًا عن نفس الفترة من عام 2022 ويقترب من الذروة في عام 2019. وانخفضت الخسارة المجمعة قبل الضرائب بمقدار 5,583 مليار دونج، بانخفاض قدره النصف مقارنة بعام 2022. ووفقًا للسيد هوا، في عام 2023، لا تزال صناعة الطيران تواجه العديد من العقبات الناجمة عن الصراعات الجيوسياسية التي تعطل سلسلة التوريد، وتظل أسعار الوقود مرتفعة عند أكثر من 105 دولار أمريكي للبرميل، وتتقلب أسعار الفائدة وأسعار الصرف بشكل غير موات. أدى النمو الاقتصادي المحلي البطيء إلى انخفاض الطلب على السفر هذا العام. وعلى الصعيد الدولي، تعافى السوق الرئيسي في شمال شرق آسيا بشكل أبطأ من المتوقع. وتشمل النقاط المضيئة النمو الإيجابي للأسواق الأسترالية والهندية، والانتعاش القوي لسوق جنوب شرق آسيا. وفي سياق الطيران الذي يواجه العديد من ضغوط التكلفة، تم تحسين خدمات الخطوط الجوية الفيتنامية باستمرار وتلقت ردود فعل جيدة من العملاء. حازت شركة الطيران على العديد من الجوائز الدولية المرموقة، منها جائزة "شركة طيران دولية من فئة 5 نجوم" من رابطة تجربة ركاب الخطوط الجوية (APEX)؛ وجائزة أفضل 20 شركة طيران في العالم من حيث السلامة وجودة الخدمة وفقًا لتصنيف AirlineRatings؛ وجائزة السفر العالمية لأربع فئات: "شركة الطيران الرائدة في آسيا - الدرجة السياحية"، و"شركة الطيران الرائدة في آسيا - الهوية الثقافية"، و"شركة الطيران الرائدة في آسيا - خدمة طاقم الضيافة"، و"شركة الطيران الرائدة في آسيا - مجلة الرحلات الجوية". ولتحقيق هذه النتائج، ووفقًا للسيد هوا، طبّقت الشركة حلولاً متزامنة بشكل استباقي، مواكبةً عن كثب لتطورات السوق. وصرح رئيس الخطوط الجوية الفيتنامية: "أعادت الشركة تشغيل شبكة رحلاتها الدولية بما يعادل 90% من عام 2019، وافتتحت خطوطًا جديدة مثل هانوي/مدينة هو تشي منه - مومباي، وهانوي - ملبورن، ومدينة هو تشي منه - بيرث. وتواصل شبكة الرحلات الداخلية العمل بعدد من الخطوط المُستعادة يعادل عام 2019". تُركز الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا على إدارة التكاليف، مُحققةً وفوراتٍ كبيرة. فبالإضافة إلى خفض التكاليف وفقًا لحجم الإنتاج، طبّقت الشركة وفوراتٍ في التكاليف، وتفاوضت على تخفيضاتٍ في الأسعار، وأجّلت المدفوعات... للمساعدة في خفض التكاليف بمبلغٍ يُقدّر بأكثر من 3,200 مليار دونج فيتنامي. وفي الوقت نفسه، أعادت الخطوط الجوية الفيتنامية هيكلة القروض بشكلٍ استباقي، واستخدمت القروض قصيرة الأجل بمرونة. وعززت الشركة استراتيجية تحسين الخدمات، وزيادة استخدام التقنيات والبرمجيات الجديدة في العديد من إجراءات العمل ونقاط التواصل مع العملاء، مما ساهم ليس فقط في تعزيز إنتاجية العمل، بل أيضًا في تحسين رضا الركاب. في عام 2023، تجاوز مؤشر رضا العملاء (CSI) الهدف، حيث وصل إلى 4.17 نقطة محليًا، و4.0 نقطة دوليًا.

Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu hơn 105.000 tỷ đồng năm 2024

في عام 2023، تجاوز مؤشر رضا العملاء (CSI) الهدف حيث وصل مؤشر رضا العملاء المحلي إلى 4.17 نقطة ووصل مؤشر رضا العملاء الدولي إلى 4.0 نقطة.

تعزيز إعادة الهيكلة، وهدف إيرادات يتجاوز 105,000 مليار دونج فيتنامي. وفي معرض تعليقه على أن سوق الطيران سيظل يواجه العديد من التحديات في عام 2024، أكد السيد هوا أن الخطوط الجوية الفيتنامية قد وضعت أهدافًا وتوجهات ومهامًا رئيسية. وفي عام 2024، حددت الشركة هدفًا لإيرادات مجمعة يتجاوز 105,000 مليار دونج فيتنامي. وأضاف: "تركز الشركة بشكل خاص على تنفيذ مشروع إعادة الهيكلة، مع حلول شاملة لإعادة هيكلة الأصول، ومصادر رأس المال، ومحفظة الاستثمار، والهيكل التنظيمي، وابتكار حوكمة الشركات. ولا يزال الهدف الرئيسي هو تقليل الخسائر المتبقية، والمضي قدمًا نحو موازنة الإيرادات والنفقات في عام 2024". في عام 2024، سيظل الاقتصاد العالمي والسياسة صعبين مع استمرار الصراعات الجيوسياسية، وبقاء أسعار الوقود عند مستوى مرتفع يبلغ 104 دولارات أمريكية للبرميل. كما تظل أسعار الفائدة على الدولار الأمريكي مرتفعة، مما يؤثر على أسعار صرف العملات الأجنبية وتكاليف المدخلات. ومن المتوقع أن يتعافى حجم الركاب العالمي تمامًا مقارنة بعام 2019، لكن منطقة آسيا والمحيط الهادئ تحتاج إلى مزيد من الوقت، وخاصة شمال شرق آسيا. لا تزال المخاطر الكلية والحمل الزائد للبنية التحتية للمطارات كامنة. تسببت مشكلة استدعاء شركة تصنيع المحركات برات آند ويتني للمحركات على مستوى العالم في نقص الطائرات، مما أثر على العمليات. على الصعيد المحلي، من المتوقع أن ينمو الاقتصاد الفيتنامي بشكل مطرد، ومن المتوقع أن ينمو سوق الطيران المحلي بنسبة 6٪ -8٪. وهذا هو الأساس لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية لمواصلة تحديد هدف كبير لتقليل الخسائر المتبقية والسعي إلى تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات. ولتحقيق هذا الهدف، نفذت الخطوط الجوية الفيتنامية العديد من الحلول المتزامنة. بالنسبة للسوق الدولية، ستوسع شركة الطيران شبكة رحلاتها الدولية مع طرق جديدة إلى أوروبا الغربية وجنوب شرق آسيا في عام 2024. بالنسبة للسوق المحلية، ستعدل شركة الطيران ترددات الرحلات لتناسب طلب السوق، وتحافظ على حصة السوق الرئيسية على الطرق الرئيسية وتزيد السعة على الطرق السياحية. تقوم الشركات بشكل استباقي بتطوير خطط التشغيل وفقًا لسيناريوهات التخطيط، وتحسين قدرة إدارة المنتج والأسعار. فيما يتعلق بالأسطول، تُركز الخطوط الجوية الفيتنامية على الاستعداد للاستثمار في مشروع الطائرات ضيقة البدن، وهو مشروع تحويل تكوينات طائرات A321ceo، لتحسين الكفاءة التشغيلية وتلبية طلب السوق، والتطور بناءً على توجه إعادة هيكلة الأسطول. كما ستُكمل الشركة استعداداتها للاستثمار في مجمع الخدمات المتزامنة في مطار لونغ ثانه الدولي للانتقال إلى مرحلة تنفيذ الاستثمار. وتسعى الخطوط الجوية الفيتنامية إلى معايير 5 نجوم، وتوسّع برنامج "ترقية الخدمة" لإلهام المبادرات وتشجيعها. وفي الوقت نفسه، تُواصل الشركة برامج توفير التكاليف وإدارتها عن كثب، وتبحث عن فرص للتفاوض على تخفيضات وتمديد وتأجيل المدفوعات. وللحفاظ على توازن التدفق النقدي، تُسرّع الخطوط الجوية الفيتنامية عملية التخارج من الاستثمارات، وتُطبّق تدابير لتحسين التكاليف والإيرادات والإدارة المالية الفعالة. وتواصل الشركة إعادة الهيكلة للتغلب على تداعيات جائحة كوفيد-19، وإرساء أسس التنمية المستدامة.

تعليق (0)