الأمتعة اليدوية ذات الوزن الزائد، كيف تتعامل شركات الطيران العالمية معها؟

(دان تري) - تطبق شركات الطيران في جميع أنحاء العالم قواعد مختلفة للأمتعة المحمولة على متن الطائرة والتي تتجاوز الوزن المسموح به.

في الآونة الأخيرة، أصبح وضع شركة الخطوط الجوية الفيتنامية مقاييس عند بوابة الصعود إلى الطائرة لفحص أمتعة الركاب المحمولة، موضوعًا يجذب الانتباه والنقاش الحاد على مواقع التواصل الاجتماعي.

منذ 3 نوفمبر، بدأت شركة الطيران بفرض رسوم على الأمتعة الزائدة عند بوابة الصعود مباشرةً، بدلاً من تسجيلها عند مكتب تسجيل الوصول كما كان الحال سابقًا. إلا أن صورة الميزان الأخضر الموضوع في وسط فخامة المطار أثارت دهشة الكثيرين.

يعتقد العديد من العملاء أن تشديد شركة الطيران لفحص حقائب اليد أمرٌ مُناسب، خاصةً وأن هذه المسألة مُنظَّمة بدقة ووضوح. إلى جانب ذلك، هناك آراءٌ تُشير إلى أن هذا الإجراء سيُضرّ، دون قصد، بصورة شركة الطيران الوطنية، المُرتبطة بالفخامة والرقي.

سيتم فرض رسوم على الأمتعة المحمولة التي تتجاوز معايير الخطوط الجوية الفيتنامية مباشرةً عند البوابة، وهي تعادل رسوم قطعة من الأمتعة المسجلة، أي حوالي 600,000 دونج فيتنامي للقطعة للرحلات الداخلية. تقبل الخطوط الجوية الأمتعة الزائدة التي يصل وزنها إلى 10 كجم فقط، شريطة أن يحضرها المسافر بنفسه ويرتبها بنفسه.

في الواقع، ليس فقط شركة الخطوط الجوية الفيتنامية، بل إن العديد من الركاب الذين سافروا مع شركة فيت جيت أيضًا على دراية بصورة الموظفين الذين يقومون بفحص الأمتعة اليدوية أمام مخرج الطائرة مباشرة.

في جميع أنحاء العالم ، يُعد فحص الأمتعة عند بوابة الصعود إلى الطائرة أمرًا شائعًا. في أوروبا، تقوم شركتا رايان إير (أيرلندا) وويز إير (المجر)، وهما شركتان طيران اقتصاديتان شهيرتان، بفحص حجم ووزن الأمتعة المحمولة باليد بانتظام. في حال تجاوز الحد الأقصى بضعة سنتيمترات فقط، قد يُضطر المسافرون إلى دفع رسوم إضافية تتراوح بين 50 و70 يورو.

كما تنصّ شركة إيزي جيت (المملكة المتحدة) على أنه يُسمح لكل راكب بحمل حقيبة واحدة فقط، سواءً كانت حقيبة يد أو حقيبة ظهر للكمبيوتر المحمول. في حال حمل المزيد، يجب تسجيلها عند بوابة الطائرة.

مسافرون يقومون بتسجيل أمتعتهم المحمولة في المطار (صورة: إيزي جيت).

في آسيا، غالبًا ما تُرتِّب شركة طيران آسيا منخفضة التكلفة لموظفيها استخدام ميزان إلكتروني محمول عند بوابة الصعود إلى الطائرة. إذا تجاوز وزن حقيبة اليد 7 كجم، يجب على الركاب دفع رسوم إضافية فورًا.

وفي اليابان، تفرض شركات الطيران التقليدية مثل ANA وJAL أيضًا رقابة صارمة على وزن الأمتعة المحمولة على متن الطائرة لضمان معايير الخدمة والسلامة على متن الطائرة.

في الولايات المتحدة، تقوم شركتا Southwest Airlines وDelta Airlines أحيانًا بإجراء عمليات فحص عشوائية للأمتعة عند باب الطائرة، وخاصة خلال أوقات الذروة، لتجنب زيادة تحميل الأمتعة وإجبار الركاب على ترك حقائبهم في عنبر الشحن.

من وجهة نظر شركة الطيران، لا يهدف ضبط الأمتعة المحمولة إلى "صعوبة الأمور" على الركاب، بل إلى كيفية حساب الشركة لعملياتها. ووفقًا لموقع "سيمبل فلاينج" المتخصص في الطيران، فإن كل كيلوغرام إضافي في المقصورة يؤثر على توازن وزن الطائرة، واستهلاك الوقود، والوقت اللازم لإغلاق أبوابها للإقلاع في الموعد المحدد.

وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، يبلغ طول الأمتعة المحمولة القياسية 56 سم، وعرضها 45 سم، وعمقها 25 سم، ووزنها حوالي 7 كجم - وهو رقم تتبناه معظم شركات الطيران.

يسمح هذا الحد للمسافرين بحمل حقيبة خفيفة الوزن واحدة تتناسب مع حجرة الأمتعة العلوية، دون تسجيلها أو دفع رسوم إضافية.

من الناحية الفنية، يُعد وزن الطائرة بالغ الأهمية. فكلما زاد وزنها، زاد استهلاكها للوقود. ويساعد تحديد وزن الأمتعة المحمولة باليد عند 7 كجم على الحفاظ على كفاءة الطيران وتوفير تكاليف التشغيل، مما يُحافظ بدوره على استقرار أسعار التذاكر.

ويقول خبراء الطيران إن كل كيلوغرام إضافي يجعل الطائرة تستهلك المزيد من الوقود، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف، الأمر الذي يؤثر في نهاية المطاف سلباً على سعر التذكرة التي يتعين على الركاب دفعها.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الحقيبة الثقيلة للغاية قد تصبح خطرة إذا سقطت من حمولة الطائرة، أو تؤثر على توازن الطائرة في مواقف معينة.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm