الخطوط الجوية الفيتنامية تسجل أرباحًا قياسية في الأشهر الستة الأولى من هذا العام - صورة: VNA
ارتفعت تكلفة البضائع المباعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بنسبة أقل من معدل نمو الإيرادات
وبحسب التقرير المالي الموحد الذي تم الإعلان عنه مؤخرًا للربع الثاني من عام 2025، سجلت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية (الخطوط الجوية الفيتنامية) نتائج أعمال إيجابية.
على وجه التحديد، حققت الخطوط الجوية الفيتنامية صافي إيرادات بلغ 27,968 مليار دونج في الربع الثاني، بزيادة قدرها أكثر من 13% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024. وفي الوقت نفسه، انخفضت تكلفة السلع المباعة بنسبة 5% فقط، ليصل إجمالي ربح الشركة إلى 4,948 مليار دونج، أي ما يقرب من 1.8 مرة مقارنة بالفترة نفسها.
خلال هذه الفترة، انخفضت النفقات المالية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، لكن نفقات المبيعات والإدارة ارتفعت.
بعد خصم المصروفات، تجاوزت أرباح الشركة قبل الضريبة 3,058 مليار دونج، بزيادة قدرها 2.6 مرة عن الربع الثاني من العام الماضي. وبلغت الأرباح بعد الضريبة 2,922 مليار دونج، بزيادة قدرها 2.8 مرة.
سجلت الخطوط الجوية الفيتنامية في الأشهر الستة الأولى من عام 2025 صافي إيرادات مجمعة تجاوزت 58.519 مليار دونج، بزيادة قدرها أكثر من 11٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
بلغت الأرباح قبل الضريبة 6,682 مليار دونج، بزيادة قدرها 19.3%، وهو أعلى مستوى حققته الشركة على الإطلاق في النصف الأول من العام. كما فاقت نتائج الأعمال الواردة في التقرير المالي توقعات إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية.
وفي اجتماع المساهمين السنوي لعام 2025 الذي عقد في نهاية يونيو، قدرت الخطوط الجوية الفيتنامية تحقيق أكثر من 22.100 مليار دونج من الإيرادات في الربع الثاني، وبلغ صافي الربح قبل الضرائب للشركة الأم وحدها حوالي 1000 مليار دونج، وبلغ الربح الموحد حوالي 1600 مليار دونج.
وهكذا، وبعد ستة أشهر فقط، تجاوزت شركة الطيران خطتها الربحية لعام ٢٠٢٥ بأكمله (كان الهدف ٥,٥٥٤ مليار دونج). ويُعد هذا الإنجاز أيضًا ضعف الربح القياسي الذي حققته شركة الطيران الوطنية في الفترة ما قبل الجائحة ٢٠١٧-٢٠١٩.
ومع ذلك، بعد عدة سنوات من الخسائر الفادحة خلال الجائحة، لا تزال شركة الخطوط الجوية الفيتنامية تعاني من خسارة متراكمة تزيد عن 33.613 مليار دونج في نهاية يونيو 2025.
ما هو دين الخطوط الجوية الفيتنامية الذي يحتاج إلى تمديد حتى نهاية عام 2027؟
فيما يتعلق بالوضع المالي، بلغ إجمالي أصول الخطوط الجوية الفيتنامية 62,240 مليار دونج في نهاية يونيو 2024، بزيادة قدرها 7% بعد ستة أشهر. منها أصول قصيرة الأجل بلغت 21,948 مليار دونج.
على الجانب الآخر من الميزانية العمومية، بلغت التزامات شركة الطيران الوطنية 65,340 مليار دونج، معظمها ديون قصيرة الأجل بقيمة 57,175 مليار دونج (ما يزيد عن 87%). بلغت القروض قصيرة الأجل وديون التأجير التمويلي وحدها 14,218 مليار دونج، ولم تنخفض إلا بأكثر من 90 مليار دونج بعد ستة أشهر.
ويؤدي هذا إلى اختلال "متوتر" نسبيا عندما يصبح الدين قصير الأجل أعلى بنحو 2.6 مرة من الأصول قصيرة الأجل.
فيما يتعلق بشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، أصدر محافظ البنك المركزي مؤخرًا التعميم رقم 16، الذي يعدل ويكمل عددًا من مواد التعميم رقم 04/2021 بشأن إعادة هيكلة شروط سداد الديون وتصنيف الديون وتوفير المخاطر.
حيث تنص المادة 12 من التعميم رقم 16 على أن تقوم مؤسسات الائتمان بإعادة هيكلة فترة سداد الديون الخاصة بديون الخطوط الجوية الفيتنامية في مدة أقصاها 31 ديسمبر 2027، بناءً على طلب وتقييم قدرة المؤسسة على سداد الديون.
وبذلك، تم تمديد فترة إعادة هيكلة سداد الديون لقروض الخطوط الجوية الفيتنامية لمدة 3 سنوات، مقارنة بأحكام التعميم رقم 04/2021.
خلال فترة إعادة الهيكلة، ستقوم مؤسسات الائتمان بتصنيف الديون وتكوين مخصصات المخاطر وفقًا لقرار رئيس الوزراء بشأن تصنيف الأصول ومستويات مخصصات المخاطر وطرق تكوين المخصصات واستخدام المخصصات للتعامل مع المخاطر المتعلقة بديون الخطوط الجوية الفيتنامية بسبب تأثير جائحة كوفيد-19.
وفقًا للتعميم رقم 16، يقوم البنك المركزي بإعادة تمويل مؤسسات الائتمان بعد أن تقوم مؤسسات الائتمان بإقراض شركة الخطوط الجوية الفيتنامية وفقًا لقرارات الجمعية الوطنية وقرارات الحكومة.
لا يجوز أن يتجاوز الحد الأقصى لإعادة التمويل لكل قرض قيمة القرض المحددة وفقًا لطلب إعادة التمويل من المؤسسة الائتمانية. ويبلغ الحد الأقصى لإجمالي إعادة التمويل للمؤسسات الائتمانية 4,000 مليار دونج.
المصدر: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-lai-ki-luc-nua-dau-nam-no-van-nhuc-dau-20250801012318948.htm
تعليق (0)