أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية عن إيرادات مجمعة في عام 2023 من أنشطتها التجارية الأساسية بلغت 92,231 مليار دونج فيتنامي، وبلغ إجمالي الربح 3,885 مليار دونج فيتنامي. وفي ذروة رأس السنة القمرية الجديدة في الربع الأول من عام 2024، واصلت عمليات الشركة إظهار مؤشرات إيجابية.
وفقًا للتقرير المالي الموحد المدقق الصادر حديثًا لعام 2023، سجلت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية إيرادات بلغت 92,231 مليار دونج من المبيعات وتقديم الخدمات، بزيادة قدرها أكثر من 21,400 مليار دونج (أو 30٪) مقارنة بعام 2022. وهذا أيضًا هو ثالث أعلى رقم للإيرادات في تاريخ عمليات الشركة، وهو أقل بقليل من الفترة 2018-2019 عندما لم يكن كوفيد-19 قد اندلع بعد. بالإضافة إلى ذلك، سجلت الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا ربحًا إجماليًا قدره 3,885 مليار دونج في عام 2023، وهي المرة الأولى منذ بداية الوباء التي تحقق فيها الشركة ربحًا إجماليًا للسنة المالية بأكملها. وقد تحققت هذه النتيجة إلى حد كبير بفضل جهود الخطوط الجوية الفيتنامية الخاصة. وذكر التقرير التوضيحي أن الشركة نفذت بشكل استباقي العديد من الحلول قصيرة وطويلة الأجل لتقليل الأضرار الناجمة عن كوفيد-19 وتحسين الإنتاج ونتائج الأعمال وتكملة رأس المال والتدفق النقدي في عام 2023.
من المتوقع أن تعمل الخطوط الجوية الفيتنامية على تقليص خسائرها والعودة إلى العمل بشكل فعال في الربع الأخير من عام 2023 وأوائل عام 2024.
في الواقع، في عام 2023، أعادت الخطوط الجوية الفيتنامية بسرعة تشغيل شبكة الرحلات الداخلية بالكامل ومعظم المسارات الدولية مقارنةً بما كانت عليه قبل جائحة كوفيد-19، وفي الوقت نفسه، فتحت مسارات جديدة إلى أستراليا والهند. عززت شركة الطيران المبيعات وتنويع المنتجات والخدمات، مما ساعد على زيادة الإيرادات وتعزيز صورة وعلامة الخطوط الجوية الفيتنامية التجارية. كما ركزت الخطوط الجوية الفيتنامية على خفض التكاليف. بالإضافة إلى تخفيضات التكاليف وفقًا لحجم الإنتاج، نفذت الخطوط الجوية الفيتنامية مفاوضات لخفض الأسعار وتوفير وخفض التكاليف بمبلغ يقدر بأكثر من 3200 مليار دونج فيتنامي. 2023 هو أيضًا العام الذي تعزز فيه الخطوط الجوية الفيتنامية تطبيق تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي، باتباع استراتيجية التحول الرقمي عن كثب في الفترة 2022-2026. طبقت شركة الطيران تقنيات وبرامج جديدة على العديد من عمليات العمل ونقاط اتصال الخدمة، مما ساعد على زيادة إنتاجية العمل والكفاءة التشغيلية وجودة الخدمة. من ناحية أخرى، تواجه عمليات الخطوط الجوية الفيتنامية العديد من التحديات مثل التعافي غير المتكافئ لسوق النقل الدولي، والطاقة الفائضة والمنافسة الشرسة، وارتفاع أسعار الوقود، والصراعات بين روسيا وأوكرانيا، وإسرائيل وحماس، وزيادة المخاطر المالية (أسعار الصرف، وأسعار الفائدة). بالإضافة إلى ذلك، يؤثر تباطؤ النمو الاقتصادي العالمي والمحلي أيضًا على إنفاق الركاب. ووفقًا لتقرير صادر عن صندوق النقد الدولي، من المتوقع أن ينخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي من 3.5٪ في عام 2022 إلى 2.9٪ في عام 2023. وعلى الصعيد المحلي، انخفض النمو من 8.02٪ في عام 2022 إلى 5.05٪ في العام الماضي. ونتيجة لذلك، لا تزال العمليات التجارية المدققة للخطوط الجوية الفيتنامية تعاني من خسائر في الربع الرابع وعام 2023 بأكمله. وعلى وجه التحديد، بلغت الخسارة المجمعة بعد الضريبة في الربع الرابع من عام 2023 1,982 مليار دونج فيتنامي، أي أقل بمقدار 1,457 مليار دونج فيتنامي عن الخسارة في نفس الفترة من عام 2022، أي ما يعادل انخفاضًا في الخسارة بنسبة 42.4٪. صرحت الخطوط الجوية الفيتنامية بأن سبب هذا التغيير هو أن الشركة الأم، الخطوط الجوية الفيتنامية، وشركتها التابعة، باسيفيك إيرلاينز، قلصتا خسائرهما، بينما حققت شركات تابعة أخرى مثل NCS وVAECO وVACS أرباحًا أكبر. بلغت الخسارة بعد الضريبة لعام 2023 بأكمله 5,631 مليار دونج فيتنامي، بانخفاض قدره 50% مقارنة بالعام السابق. ووفقًا لتوقعات الخطوط الجوية الفيتنامية، سيتعافى السوق الدولي تدريجيًا، ومن المتوقع أيضًا أن تحقق عمليات الشركة نتائج إيجابية في الفترة 2024-2025. في الربع الأول من عام 2024، من المتوقع أن يشهد سوق الطيران الدولي تحسنًا في معظم المناطق، باستثناء بعض أسواق شمال شرق آسيا مثل الصين واليابان وهونغ كونغ (الصين). نمت مجموعة الطرق إلى أستراليا والهند والولايات المتحدة بشكل جيد مقارنة بالفترة نفسها ومقارنة بعام 2019. وقد تعافى سوق الطيران المحلي بشكل أساسي، مع نمو العديد من الطرق المحلية بشكل جيد، وخاصة خلال فترة الذروة للعام القمري الجديد 2024. وعلى وجه التحديد، من 25 يناير إلى 24 فبراير (أي من 15 ديسمبر إلى 15 يناير من التقويم القمري)، قامت الخطوط الجوية الفيتنامية بتشغيل أكثر من 13300 رحلة، بزيادة قدرها 5.4٪ عن نفس الفترة. وفي المتوسط، قامت شركة الطيران بتشغيل أكثر من 420 رحلة يوميًا، ونقلت أكثر من مليوني مسافر بأمان وفي الوقت المحدد. ومع ذلك، فإن تقلب أسعار صرف بعض العملات التي تمثل نسبة كبيرة من المدفوعات مقارنة بالدولار الأمريكي كان له أيضًا آثار سلبية على الأنشطة التجارية للشركة. وفي الوقت نفسه، لا تزال أسعار الوقود مرتفعة، مما يؤثر على الإنتاج والأعمال. خلال عطلة 30 أبريل - 1 مايو، تخطط الخطوط الجوية الفيتنامية لتوفير ما يقرب من 560,000 مقعد، أي ما يعادل أكثر من 2800 رحلة على شبكتها المحلية والدولية من 26 أبريل إلى 2 مايو 2024. وبناءً على ذلك، سيركز عدد الرحلات المتزايدة على الطرق السياحية مثل بين هانوي ومدينة هو تشي منه ودا نانغ وهوي وكوي نون ونها ترانج ودا لات وفو كوك وكون داو، إلخ. وعلى شبكة الرحلات الدولية، تعد اليابان وكوريا والصين وتايلاند ولاوس وكمبوديا الوجهات التي تضم أكبر عدد من رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية. حاليًا، العديد من الرحلات الجوية من هانوي إلى هوي وكوانغ بينه ونها ترانج وفو كوك أو مدينة هو تشي منه إلى دا نانغ وفو كوك... خلال موسم الذروة تكون ممتلئة بنسبة 50٪ إلى 70٪.صحيفة دان تري
مصدر
تعليق (0)