من الماضي إلى الحاضر، لطالما تمتع ميناء دا نانغ بموقع استراتيجي وتجاري هام. وقد نصّ القرار رقم 43-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن بناء وتطوير مدينة دا نانغ حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، على تحويل دا نانغ إلى مدينة ساحلية عالمية، تُعدّ قلب السلسلة الحضرية، ومحور نمو المنطقة الاقتصادية الرئيسية في المرتفعات الوسطى.
 |
| نظام الرصيف في ميناء دا نانغ . الصورة: الكهروضوئية |
من موضع المنفذ
معلومات في معرض "دانانغ من البحر من خلال التراث الوثائقي العالمي للسجلات الملكية لسلالة نغوين"، الذي نظمته دار هوانغ سا للمعارض في مقاطعة جزيرة هوانغ سا نهاية مارس. صرّح فو نغوك دونغ، مدير إدارة الشؤون الداخلية ورئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة جزيرة هوانغ سا، بأنه في منتصف القرن السادس عشر، كانت دا نانغ ميناءً لنقل البضائع وإصلاح السفن، وبحلول القرن التاسع عشر، أصبحت أكبر ميناء تجاري في المنطقة الوسطى. كانت دا نانغ مركزًا للرحلات البحرية، وموقعًا للعلاقات الدبلوماسية غير الرسمية بين بلاط هوي (سلالة نغوين) والدول الغربية. في الوقت نفسه، كانت دا نانغ "منطقة بحرية حيوية"، بميناء بحري هام، وتتمتع بموقع استراتيجي هام في المجالين العسكري والدفاعي. وبفضل هذا الموقع، لعبت دا نانغ دورًا مميزًا في الاقتصاد والجيش والدفاع في عهد سلالة نغوين.
في عهد سلالة نجوين، لعبت منطقة دا نانغ البحرية دورًا بالغ الأهمية، نظرًا لمساحتها البحرية الواسعة، الواسعة والعميقة، التي تتسع لآلاف القوارب، وتحميها الجبال من الخارج، فلا داعي للقلق من الرياح والأمواج. لذلك، غالبًا ما كانت سفن النقل العام، وقوارب الدوريات، وقوارب الصيد، والسفن التجارية القادمة من دول أخرى، تدخل هذا الميناء البحري للاحتماء من الرياح العاتية. إضافةً إلى ذلك، تقع دا نانغ على مقربة من العاصمة، مما يجعلها ملائمة جدًا للنقل والتواصل وإدارة بلاط هوي والتحكم فيه. لذلك، أمر الملك مينه مانغ بأن "جميع السفن التجارية الغربية القادمة للتجارة لا يمكنها الرسو إلا في ميناء دا نانغ". ونظرًا لموقعها الجيوستراتيجي المهم في التنمية الاقتصادية والدفاع الوطني، شُيّد نظام دفاعي في المنطقة الساحلية منذ عهد سلالة نجوين، يضم حصونًا وتحصينات قوية، ومجهزًا بالأسلحة والمدافع.
وفقًا للدكتور لي تيان كونغ، مدير دار هوانغ سا للمعارض، فإن لوحة إيماكي اليابانية، المرسومة خلال فترة إيدو (1603-1868)، تصور مشهد السفن التجارية اليابانية التي تعبر البحر للتجارة مع دانج ترونج (لوحة تشايا شينروكو كوتشي توكو زوكان). يصور الرسم الموجود على اللوحة رحلة التاجر تشايا شينروكو (ترا أوك تان لوك) من اليابان إلى هوي آن؛ مشهد الحياة اليومية في مدينة هوي آن اليابانية، ومشهد وفد التاجر تشايا شينروكو الذي يزور حاكم كوانغ نام في قلعة ثانه تشيم، ومشهد قارب تشايا وهو يتبع نهرًا صغيرًا إلى مصب كبير، ثم يتبع نهرًا آخر إلى قصر محاط بأسوار من الخيزران ومحمي بالمدافع. يوجد خارج القصر مشهد لنهر وحقول وقرى مزدهرة؛ على ضفة النهر ثلاثة فيلة مع مدربين على ظهورهم...
المركز الاقتصادي البحري
في كتاب "تاريخ دا نانغ على مدى 700 عام" للباحث لي دوي آنه، ورد أنه لولا خليج دا نانغ لما كان هناك أي أهمية. وقد شكّل خليج دا نانغ مركزًا للتبادل البحري في وسط فيتنام. ومنذ أن أصبح ملتقىً للسكان، وخاصةً مع زيارات الأجانب المتكررة إلى الميناء التجاري، حظيت دا نانغ بمكانة تجارية مرموقة، حتى بداية القرن التاسع عشر عندما تولت دا نانغ زمام الأمور وحلت محل هوي آن في التجارة.
وفقًا للسيد فو نغوك دونغ، وبالنظر إلى التاريخ، لعبت دا نانغ دورًا متزايد الأهمية في تنمية بلادنا. ومع أول نشر لما يقرب من 100 وثيقة تحمل الأختام الملكية والكتابات اليدوية في المعرض المذكور، تُعدّ هذه الوثائق التاريخية الأصيلة وثائق تُسهم في توضيح دور ومكانة بحر دا نانغ في التاريخ.
تقع استراتيجية وسياسات تطوير مدينة دا نانغ ضمن استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة للبلاد بأكملها، والمنطقة الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الوسطى، ومنطقة الشمال الأوسط والساحل الأوسط - المرتفعات الوسطى؛ وترتبط ارتباطًا وثيقًا بوكالات النمو ومراكز التنمية والمدن الكبرى في البلاد ومنطقة جنوب شرق آسيا وآسيا والمحيط الهادئ؛ بناءً على الاستغلال والاستخدام الفعال لجميع الإمكانات والمزايا، وخاصة الموارد الطبيعية، والإمكانات الاقتصادية البحرية، والمواقع الجيواقتصادية والجيواستراتيجية المهمة لمدينة دا نانغ في المنطقة والبلاد بأكملها.
القرار رقم 43-NQ/TW للمكتب السياسي بشأن بناء وتطوير مدينة دا نانغ حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، تنص فقرة وجهات النظر والأهداف على: تطوير مدينة دا نانغ نحو منطقة حضرية دولية صديقة للبيئة وحديثة وذكية ذات هوية خاصة بها؛ تطوير الاقتصاد بسرعة وبشكل مستدام، مع الأخذ في الاعتبار تحسين نوعية حياة الناس إلى مستوى عالٍ كمهمة مركزية؛ التركيز على تطوير 3 ركائز رئيسية: السياحة والصناعة عالية التقنية والاقتصاد البحري؛ ضمان الدفاع الوطني والأمن والسيادة على البحار والجزر والنظام الاجتماعي والسلامة. بناء مدينة دا نانغ لتصبح واحدة من المراكز الاجتماعية والاقتصادية الرئيسية في البلاد وجنوب شرق آسيا مع دور مركز للشركات الناشئة والابتكار والسياحة والتجارة والتمويل والخدمات اللوجستية والصناعة عالية التقنية وتكنولوجيا المعلومات والصناعة الداعمة؛ هي واحدة من المراكز الثقافية والرياضية والتعليمية والتدريبية والرعاية الصحية عالية الجودة وتطوير العلوم والتكنولوجيا في البلاد؛ مركز لتنظيم الفعاليات الإقليمية والدولية؛ مدينة ميناء بحري، منطقة حضرية ساحلية دولية تتمتع بموقع مركزي لسلسلة حضرية وقطب نمو للمنطقة الاقتصادية الرئيسية في المرتفعات الوسطى والوسطى...
تاريخ ميناء دا نانغ تأسس في عام 1901. ارتبط تطوير ميناء دا نانغ دائمًا ارتباطًا وثيقًا بتطوير المدينة، مما ساهم في حماية الأمن القومي والتنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية والمركزية. يعد ميناء دا نانغ حاليًا حلقة وصل مهمة في سلسلة الخدمات اللوجستية لمنطقة المرتفعات الوسطى - المنطقة الوسطى. كما تم اختيار ميناء دا نانغ كنقطة نهائية للممر الاقتصادي الشرقي الغربي، الذي يربط بين الدول الأربع ميانمار وتايلاند ولاوس وفيتنام، والبوابة الرئيسية إلى بحر الشرق للمنطقة بأكملها. مع تاريخ يمتد لأكثر من 120 عامًا من التكوين والتطوير، يعد ميناء دا نانغ حاليًا أكبر ميناء بحري للحاويات في المنطقة الوسطى، حيث يمتلك ما يقرب من 1700 متر من الأرصفة مع القدرة على استقبال سفن البضائع العامة التي يصل وزنها إلى 70000 طن ساكن، وسفن الحاويات التي يصل وزنها إلى 4000 حاوية نمطية وسفن الركاب التي يصل وزنها إلى 170000 طن إجمالي، إلى جانب معدات التحميل والتفريغ والمستودعات الحديثة.
ترونغ هوي
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)