عجلة قيادة على غرار تيسلا قادمة قريبًا إلى سيارات مرسيدس بنز الفاخرة

فيديو : التوجيه السلكي باستخدام عجلة القيادة Yoke في سيارة مرسيدس بنز.

ولا يعد تطوير شركة مرسيدس لتكنولوجيا التوجيه السلكي أمرًا مفاجئًا، حيث تسعى العلامات التجارية الكبرى مثل تيسلا، وجنرال موتورز، وتويوتا، وجيلي إلى تحقيق هذا الحل. يستخدم التوجيه السلكي كابلات كهربائية بدلاً من آلية عمود التوجيه الميكانيكية، مما يسمح للمركبة بتلقي إشارات التحكم من عجلة القيادة عبر أجهزة استشعار إلكترونية. وهذا يفتح المجال أمام إمكانات هائلة لتطوير المركبات ذاتية القيادة وتصميم قمرة القيادة بشكل أكثر مرونة.

وفي حين أنه من غير الواضح أي طراز سيكون أول من يحصل على النظام، فقد تم رصد طراز EQS مؤخرًا أثناء اختباره بعجلة قيادة مستطيلة - وهو التصميم الذي يشار إليه عادةً باسم Yoke. ومن المرجح أن يكون هذا أول طراز سيارة يطبق هذه التقنية عند إطلاقه العام المقبل. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الفئة S - خط سيارات السيدان الأعلى سعراً الذي يعمل بمحركات الاحتراق الداخلي - قد تكون أيضاً الاسم التالي على خريطة الطريق لتجهيز نظام التوجيه الجديد.

وفقًا لمرسيدس، فإن نظام التوجيه السلكي لا يوفر تجربة قيادة متفوقة فحسب، بل يعزز أيضًا المرونة في ظروف المرور المختلفة. يتيح هذا النظام تعديل نسبة نقل الحركة في عجلة القيادة وفقًا للسرعة، مما يسمح للسائق بالدوران بشكل أقل عند الانعطاف أو ركن السيارة. على الطريق، يتم تحسين ردود فعل التوجيه للحصول على شعور أكثر ثباتًا ودقة.

وهناك نقطة أخرى جديرة بالملاحظة وهي تصميم عجلة القيادة Yoke. وعلى عكس عجلة القيادة الدائرية التقليدية، تعمل عجلة القيادة المفتوحة هذه على توفير مساحة بين السائق ولوحة القيادة، مما يجعل الدخول والخروج من السيارة أسهل ويوفر رؤية أكثر وضوحًا للوحة العدادات الرقمية. وتعتقد مرسيدس أن هذا التصميم مناسب للسيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة في المستقبل، ويمكن استخدامه حتى لأغراض الترفيه مثل ممارسة الألعاب أثناء توقف السيارة.

علاوة على ذلك، يتميز هذا النظام بقدرته العالية على التكيف، ويمكن دمجه مع العديد من منصات المركبات المختلفة، من المركبات الكهربائية والهجينة إلى المركبات ذات المحرك التقليدي، كما يدعم العديد من التخصيصات الشخصية للسائق.

وعلى الرغم من أن مرسيدس تستثمر بكثافة في هذه التكنولوجيا، إلا أن تغيير تصميم عجلة القيادة التقليدية لا يزال مثيراً للجدل. في الواقع، تلقت شركات مثل تيسلا، عند إطلاق عجلة القيادة Yoke على طراز Model S Plaid، ردود فعل متباينة من المستخدمين أيضًا.

مع وجود عجلة قيادة مستطيلة الشكل، تصبح عمليات القيادة بسرعات منخفضة مثل الانعطاف أو ركن السيارة أكثر صعوبة، خاصة عندما يحتاج السائق إلى التوجيه بسرعة في مساحة ضيقة. ويعتقد العديد من الخبراء أن نظام Yoke مناسب أكثر لسيارات السباق أو المركبات ذاتية القيادة بالكامل، بدلاً من تطبيقه على المركبات اليومية. وهذا ما يجعل العديد من الناس يتساءلون عما إذا كانت مرسيدس تتبع اتجاهات الموضة بدلاً من إعطاء الأولوية للراحة والسلامة.

وتزعم شركة مرسيدس أن نظام التوجيه السلكي تم اختباره بدقة على مدى أكثر من مليون كيلومتر اختبار على مقاعد الاختبار، ومسارات الاختبار الخارجية، وفي ظروف حركة المرور في العالم الحقيقي. تم تصميم النظام بهيكل زائد، يمكنه العمل حتى في حالة حدوث عطل بفضل الطاقة الاحتياطية وبيانات المستشعر الداخلي والقدرة على التدخل في نظام توجيه العجلات الخلفية أو فرملة كل عجلة على حدة.

وفي حالة الطوارئ، تضمن ميزات الدعم هذه قدرة السائق على التحكم في السيارة بأمان، حتى بدون الاتصال الميكانيكي بين عجلة القيادة والعجلات كما كان من قبل.

وأكدت مرسيدس أيضًا أنها ليست جديدة في استكشاف أنظمة القيادة البديلة. من سيارة Motorwagen الحاصلة على براءة اختراع عام 1886 والتي تتميز بنظام التحكم بالمقبض اليدوي، إلى أول عجلة قيادة دائرية على سيارة Panhard 4HP في عام 1894، جربت شركة صناعة السيارات الألمانية أفكارًا جريئة مرارًا وتكرارًا. في السنوات الأخيرة، ظهرت سيارات مفهومية مثل F200 Imagination (1996) أو F-Cell Roadster (2009) بعجلات قيادة على شكل عصا تحكم أو أنظمة توجيه غير تقليدية.

في الوقت الحالي، تعد نماذج مثل Tesla Cybertruck وGMC Hummer EV وRolls-Royce Spectre وLotus Eletre وLexus RZ 450e أسماء نادرة في السوق التجارية المجهزة بأنظمة التوجيه السلكي. وعلى وجه الخصوص، تعد لكزس RZ أول طراز يجلب هذه التكنولوجيا إلى أوروبا، ومن المتوقع أن يتم ذلك في وقت لاحق من هذا العام.

يمثل دخول مرسيدس بنز الرسمي إلى السباق لتطوير أنظمة التوجيه الإلكترونية وعجلات القيادة Yoke خطوة قوية إلى الأمام في إعادة تعريف تجربة القيادة. وفي حين يدور الجدل حول الراحة والشعور بالسيطرة، فلا يمكن إنكار أن هذه التكنولوجيا تفتح العديد من الاحتمالات الجديدة للأجيال المستقبلية من المركبات. إن نجاح أو فشل شركة مرسيدس في مجال التوجيه السلكي سيكون بمثابة مقياس رئيسي لهذا الاتجاه في صناعة السيارات العالمية.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/tesla-style-car-is-made-on-luxury-mercedes-benz-post1542497.html