انفجار غواصة تيتان والقضايا القانونية في وسط المحيط

[إعلان 1]

في عام 1912، غرقت السفينة تيتانيك، أكبر سفينة ركاب في ذلك الوقت والتي كان يُعتقد أنها غير قابلة للغرق، في رحلتها الأولى عبر المحيط الأطلسي، مما أسفر عن مقتل أكثر من 1500 شخص من أصل 2200 شخص كانوا على متنها.

غرق سفينة تيتانيك والقضايا القانونية المتعلقة بالمحيطات

أدى غرق سفينة تيتانيك إلى إنشاء اتفاقية سلامة الأرواح في البحر (SOLAS). اعتمدت هذه الاتفاقية عام ١٩١٤، ولا تزال قائمة حتى اليوم، وتستبدل مجموعة من اللوائح بمعيار عالمي للسلامة البحرية، وفقًا لموقع المنظمة البحرية الدولية (IMO).

Vụ nổ tàu lặn Titan làm lộ nhiều vấn đề pháp lý ở vùng biển quốc tế? - Ảnh 1. — غواصة تيتان

وفقًا لهيئة الإذاعة الكندية (CBC)، فُرضَت قواعد صارمة بعد غرق سفينة تيتانيك لمراقبة الإشارات اللاسلكية على متنها، مُلزمةً الطاقم بالبقاء على متنها طوال الوقت. كما أُلزمت بإجراء تدريبات سلامة قوارب النجاة. كما زادت وتيرة الدوريات ودقتها، مما وفّر إنذارًا مبكرًا بوجود جبال جليدية في شمال المحيط الأطلسي.

بالإضافة إلى ذلك، تم توضيح اللوائح المتعلقة بمسؤولية مالك السفينة عن التعويض. في عام ١٩١٢، لم تدفع شركة وايت ستار لاين، مالكة سفينة تيتانيك، سوى تعويضات تعادل قيمة الأجزاء السليمة من السفينة، بغض النظر عن عدد الضحايا. لذلك، لم يتلقَّ ناجو تيتانيك أو عائلات الضحايا سوى تعويضات بناءً على قيمة قارب النجاة، لأن بقية السفينة غرقت في قاع المحيط.

الدروس المستفادة من غواصة تيتان

أدى انفجار غواصة تيتان أثناء استكشاف حطام سفينة تيتانيك هذا الأسبوع إلى مقتل جميع من كانوا على متنها، وهم خمسة أشخاص. ويقول الخبراء إن الحادث قد يدفع إلى وضع قواعد جديدة تنظم السياحة الفاخرة، إذ تعمل غواصة تيتان خارج نطاق اللوائح التي وُضعت بعد كارثة تيتانيك، وفقًا لشبكة CNN.

Vụ nổ tàu lặn Titan làm lộ nhiều vấn đề pháp lý ở vùng biển quốc tế? - Ảnh 2. — الأميرال جون ماوجر من خفر السواحل الأمريكي في مؤتمر صحفي لتحديث البحث عن الغواصة تيتان في 22 يونيو.

صرحت شركة أوشن جيت إكسبيديشنز، مشغلة تيتان، عام ٢٠١٩ بأن غواصاتها آمنة. إلا أن الابتكارات المُدمجة في السفينة فاقت بكثير قدرات الهيئات التنظيمية التي اعتمدتها.

يتفق سال ميركوجليانو، الأستاذ بجامعة كامبل (الولايات المتحدة الأمريكية) والمؤرخ البحري، مع هذا الرأي. ويؤكد أن تيتان تُبحر في المياه الدولية، ولا تخضع لإدارة أي دولة، ولا توجد لوائح عالمية تُنظّم عملياتها.

ولذلك، وفقا لشبكة CNN، هناك حاجة إلى وضع حد أمان أعلى للركاب الذين يدفعون ثمن ركوب الغواصات، وإجراء تعديل كبير في القواعد الدولية، لأن التطور السريع للتكنولوجيا يتجاوز اللوائح الحالية.

يعتقد المستكشف الدنماركي بير ويمر أن حادثة تيتانيك التي وقعت قبل أكثر من 100 عام قد غيرت القواعد، وأن تيتان قد تكون بمثابة حافز لمزيد من القواعد في مجال الغواصات.

وقال جيمس كاميرون مخرج فيلم "تايتانيك" عام 1997 والذي غاص 33 مرة إلى حطام السفينة تيتانيك إنه يرى صلة بين الكارثتين اللتين تفصل بينهما 111 عاما، حيث عملت كلتا السفينتين على الرغم من الرؤية المحدودة والتحذيرات الأمنية المتكررة.

قال إن أي مركبة يجب أن تخضع لفحوصات السلامة الحكومية لضمان عملها. كما حثّ على اتخاذ تدابير لحماية الأشخاص داخل الغواصة، على غرار الضمانات الممنوحة للأنشطة اليومية الأساسية كالتحرك في المصعد.

[إعلان 2]
رابط المصدر