وقال السيد تران دينه لونج إن الفولاذ عالي الجودة لبناء السكك الحديدية عالية السرعة هو شيء ستقوم هذه المجموعة بالبحث والدراسة بشأنه.
وقال السيد تران دينه لونغ: "نأمل أنه في المستقبل، إذا كان الحزب والحكومة عازمين على بناء خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب، أن تشارك شركة هوا فات في المناقصة لتوريد الفولاذ للمشروع".
فيما يتعلق بتوجهات شركة هوا فات التنموية المستقبلية، أكد السيد تران دينه لونغ أنه يتطلع دائمًا إلى مستقبلٍ يمتد لعشرين أو ثلاثين أو أربعين عامًا. وتحديدًا، لن تُوسّع شركة هوا فات إنتاج منتجات الصلب التقليدية نظرًا لسهولة تصنيعها نسبيًا، بل ستركز فقط على البحث في أنواع الصلب عالية الجودة والمعقدة.
وأكد السيد لونج أن "شركة هوا فات ستواصل البحث عن أي أنواع من الفولاذ لم تنتجها فيتنام بعد".
ردًا على سؤال من أحد مساهمي شركة هوا فات، "ينتج مشروع دونج كوات 2 فولاذًا عالي الجودة، لكن حصة السوق المحلية صغيرة، فما هي استراتيجية تطوير السوق للوصول إلى الصادرات؟"، أجاب السيد تران دينه لونغ: أنت لست مخطئًا عندما تتحدث عن الواقع، ولكن هناك اتجاه كبير جدًا، وقانون عالمي، يتمثل في انتقال كبير للمصنعين من البر الرئيسي للصين والاقتصادات ذات الدخل المرتفع مثل تايوان وكوريا واليابان، ونقل مرافق الإنتاج إلى جنوب شرق آسيا.
"لا يمكننا أن نعتقد أن السوق الفيتنامية صغيرة جدًا لإنتاج فولاذ عالي الجودة مثل فولاذ السكك الحديدية... علينا أن نكافح، إذا تمكنا من إنتاجه، فسيتعين علينا بيعه بالكامل"، أكد السيد لونغ.
فيما يتعلق باعتزام شركة هوا فات رفع دعوى قضائية لمكافحة إغراق منتجات الصلب المدرفل الساخن المستوردة من الخارج، قال السيد تران دينه لونغ: قبل أن نكون مساهمين في هوا فات، نحن جميعًا مواطنون فيتناميون. يجب أن يكون لدى الجميع رؤية لدعم الإنتاج المحلي. هذه وجهة نظر متسقة، ليس فقط في فيتنام، بل في جميع أنحاء العالم ، حيث تدعم جميع الدول الإنتاج المحلي.
وأكد السيد لونج أنه "لا توجد دولة في العالم تقبل كمية من الفولاذ المستورد أكبر من الإنتاج المحلي".
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)