هل تؤثر مشاكل المقاولين على سير مشروع الخط الأول للمترو؟

وبحسب الخطة، من المتوقع أن يتم استغلال خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) تجاريا في الربع الرابع من عام 2024.

ومع ذلك، مع وجود العديد من المشاكل والشكاوى بين المقاول هيتاشي (اليابان) والمستثمر (مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه)، فهل سيتم تشغيل أول خط مترو في مدينة هو تشي منه في الموعد المحدد أم سيستمر التأخير؟

خط المترو رقم 1 يسير وفق الجدول الزمني ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل التجاري بحلول نهاية عام 2024. الصورة: ماي كوينه

قالت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه إن المشاكل بين هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية والمقاول هيتاشي وصلت الآن إلى بعض الحلول التوافقية.

حيث قام المستثمر بدفع التكاليف التي اقترحها المقاول هيتاشي بشكل مؤقت والمتعلقة باستخدام المعدات لتدريب العاملين على التشغيل ومرحلة التشغيل التجريبي.

حتى الآن، قام الاستشاريون بتقييم ما يقارب 80% من التكاليف حسب الاقتضاء. وسيُقرر مجلس فض المنازعات (DAB) أو التحكيم التجاري القرار النهائي بشأن التكاليف والفوائد ذات الصلة.

وبفضل هذه التطورات، بدأت شركة هيتاشي المقاولة بالتنسيق مع الأطراف المعنية لتسليم القطارات والمعدات اللازمة لتدريب العاملين في التشغيل اعتباراً من 15 أغسطس/آب.

يمكن للطلاب التعلّم مباشرةً على المعدّات بعد أن يُسلّم مقاول هيتاشي النظام الكهروميكانيكي كاملاً. الصورة: ماي كوينه

ومن المتوقع بعد ذلك البدء بمرحلة التشغيل التجريبي والقيام في الوقت نفسه بأعمال تقييم شهادة سلامة النظام لإكمال المشروع بحلول نهاية عام 2024.

إلى جانب ذلك، تقوم هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه بمراجعة وتوحيد الوثائق القانونية، وضمان الامتثال للوائح القانونية، والمعاهدات الدولية بشأن آليات التشغيل، والسلطة في اتخاذ القرار بشأن نتائج حل النزاعات، وآليات التكلفة وغيرها من القضايا ذات الصلة في إنشاء هيئة تسوية المنازعات (DAB) للمقاول هيتاشي.

"وبشكل أساسي، بذل المستثمر جهودًا للتنسيق مع الوحدات ذات الصلة لتنفيذ حلول لحل القضايا المتعلقة بمعالجة المشروع للصعوبات، وضمان تقدم المشروع بروح متناغمة ووفقًا للممارسات الدولية وكذلك القوانين الفيتنامية"، أبلغ مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه.

فنيو قطار المترو رقم ١ جاهزون للتشغيل الرسمي. تصوير: ماي كوينه

في وقت سابق، رفعت شركة هيتاشي للمقاولات دعوى قضائية ضد مستثمر مشروع خط المترو الأول، مطالبة بتعويض قدره نحو 4000 مليار دونج عن التكاليف التي تكبدتها بسبب تمديد وقت إكمال المشروع.

وأوضح المستثمر أنه بموجب العقد فإن المقاول سيكون مستحقا للتكاليف ذات الصلة إذا كان تمديد مدة تنفيذ العقد يرجع إلى خطأ المستثمر.

على العكس من ذلك، يجب عليهم تعويض الأضرار إذا كان التأخير ناتجًا عن خطأ منهم. لذلك، فإن التكلفة الإجمالية التي تكبدتها هيتاشي لا تعكس التأخيرات التي تسبب بها هذا المقاول، ويجب إعادة تقييمها لتحديدها بدقة.

بحلول أوائل أغسطس 2024، سلّم مقاول هيتاشي كامل النظام الميكانيكي والكهربائي لحزمة CP3 إلى شركة NJPT الاستشارية المشتركة. ويُعدّ هذا أحد المعالم المهمة التي تُحدّد تقدّم إنجاز خط المترو رقم 1 في مدينة هو تشي منه (خط بن ثانه - سوي تيان).

ويشمل نظام التسليم على وجه التحديد 11 قطارًا وسككًا وبطاقات تذاكر ومعلومات وإشارات وعلامات وإمدادات الطاقة وإمدادات الطاقة العلوية ومعدات المستودعات وورش العمل والمراقبة وجمع البيانات وأبواب حواجز المنصة.

بعد أن سلم المقاول المحتويات المذكورة أعلاه، تم السماح رسميًا لمجموعة المهندسين والعمال الفيتناميين بالتدرب على المعدات واختبار تشغيل خط المترو بأكمله.

ومن المتوقع أن يستكمل الموظفون عملية التدريب ويشاركوا في التشغيل التجريبي خلال شهري أكتوبر ونوفمبر 2024، ليكونوا جاهزين لأداء واجباتهم عند تشغيل خط المترو الأول تجارياً.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mac-voi-nha-thau-co-anh-huong-tien-do-khai-thac-metro-so-1-192240913182533717.htm