يحل البنزين E10 محل البنزين التقليدي؛ وتستحوذ الشركات الكبرى على 50% من حصة السوق في برنامج تجريبي في مدينة هو تشي منه ابتداءً من 1 أغسطس.

سيتم استبدال بنزين RON 95-III وبنزين E5 RON 92-II بالبنزين الحيوي E10 RON 95-III ابتداءً من 1 أغسطس في محطات بتروليمكس في مدينة هو تشي منه (سابقاً). وسيستمر بيع البنزين المعدني RON 95-V كالمعتاد.

يتوفر وقود الإيثانول الحيوي E5 الآن في السوق - الصورة: N.TR.

وفقًا لمجموعة البترول الوطنية الفيتنامية ( بتروليمكس )، من المتوقع أن يبدأ برنامج تجريبي لبيع وقود الإيثانول الحيوي E10 في مدينة هو تشي منه (قبل الاندماج) في الأول من أغسطس. ولتنفيذ هذه الخطة، كثفت المجموعة التنسيق مع منتجي الإيثانول المحليين والدوليين لضمان الإمداد.

وقد قام اللاعبان الرئيسيان بنشر خدماتهما في هانوي ، وهاي فونغ، ومدينة هو تشي منه (سابقاً).

بحسب التقارير، ستقوم شركة بتروليمكس بخلط بنزين E10 في مستودع وقود نها بي، الذي يضم خزانات لتخزين الإيثانول تُستخدم في عملية الخلط، وذلك بهدف طرح هذا المنتج في سوق مدينة هو تشي منه (سابقاً). كما تُجري بتروليمكس أبحاثاً حول حلول الطاقة الجديدة، مثل الهيدروجين وأنواع متعددة من الوقود المتجدد، تماشياً مع توجهات التحول في قطاع الطاقة ومتطلبات خفض الانبعاثات.

قال السيد تران نغوك نام، عضو مجلس الإدارة ونائب المدير العام لشركة بتروليمكس، إن أعمال بنزين E10 تتطلب استعدادًا جادًا من حيث البنية التحتية والتكنولوجيا وخزانات التخزين المتخصصة لوقود الإيثانول والتنسيق الوثيق من المصافي.

بهدف تسويق الوقود الحيوي والمساهمة في التحول في مجال الطاقة، تقوم شركة بتروليمكس بتحديث بنيتها التحتية للبيع بالتجزئة وتوسيع شبكة مزج وقود الإيثانول الخاصة بها.

لذا، تقترح شركة بتروليمكس أن تصدر وزارة الصناعة والتجارة توجيهات عاجلة بشأن جدول التنفيذ، ليتسنى للموزعين الرئيسيين الاستثمار بشكل استباقي في أنظمتهم التقنية وتطويرها. وفي الوقت نفسه، توصي الشركة بتعديل بعض المعايير الفنية للمواصفات الوطنية الفيتنامية (TCVN) لتتوافق مع مصادر البنزين في السوق الدولية وتلبي متطلبات المعايير الفنية الإقليمية.

في غضون ذلك، أعلنت شركة الطاقة والصناعة الوطنية الفيتنامية (Petrovietnam) أن شركتها التابعة، شركة النفط الفيتنامية (PVOIL)، ستجرب بيع بنزين E10 RON95 الحيوي في محطات الوقود في هانوي وهاي فونغ.

وفي الوقت نفسه، تقوم شركة PVOIL أيضاً بوضع خطط وإعداد استثمارات لتحديث أنظمة البنية التحتية التي تخدم مزج وتجارة وقود الإيثانول الحيوي، استعداداً للتحويل والتجارة على نطاق واسع لبنزين E10 اعتباراً من 1 يناير 2026؛ وهي جاهزة للمعالجة والمزج لموزعين آخرين.

يُعد الإعلان عن خطة أعمال بنزين E10 جزءًا من خارطة الطريق الانتقالية التي وضعتها وزارة الصناعة والتجارة للتنفيذ على مستوى البلاد، والمتوقع في أوائل عام 2026. وبناءً على ذلك، قدمت الوزارة تقريرًا إلى الحكومة بشأن هذه المسألة، مقترحةً خارطة طريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي كبديل لخارطة الطريق القديمة الموضحة في قرار رئيس الوزراء رقم 53.

ستصدر وزارة الصناعة والتجارة قريباً خارطة طريق بديلة.

وبحسب مصادر من موقع Tuoi Tre Online ، من المتوقع أن تحل أنواع الوقود الحيوي محل البنزين التقليدي بشكل كامل، مع خارطة طريق الاستبدال الموضحة في القرار رقم 53 والتي من المقرر أن توافق عليها وزارة الصناعة والتجارة في المستقبل القريب، بموجب السلطة المفوضة التي تم نقلها من رئيس الوزراء إلى هذه الوزارة.

بحسب تقييم وزارة الصناعة والتجارة، تستحوذ شركات توزيع الوقود الرئيسية على حصة سوقية كبيرة، ولديها القدرة على تحديث أنظمتها الحالية لتوزيع بنزين E10. ولا يتطلب هذا التحديث تكاليف باهظة أو وقتاً طويلاً، لذا يُعتبر تاريخ التنفيذ في 1 يناير 2026 تاريخاً قابلاً للتنفيذ تماماً.

وفي حديثه إلى موقع Tuoi Tre Online ، قال السيد دو فان توان، رئيس جمعية الوقود الحيوي الفيتنامية، إن فيتنام لديها 6 مصانع لإنتاج الإيثانول الحيوي، بما في ذلك مصنع دونغ ناي للإيثانول الحيوي، ومصنع كوانغ نام للإيثانول الحيوي، ومصنع دونغ كوات للوقود الحيوي في كوانغ نغاي، ومصنع بينه فوك للوقود الحيوي، ومصنع داي فيت للإيثانول، ومصنع داك تو للإيثانول... بإجمالي إنتاج متوقع يبلغ حوالي 400,000 ^{متر مكعب} من الإيثانول سنوياً، وهو ما يمثل 40% من إجمالي إنتاج فيتنام.

إلى جانب محطتي الوقود الحيوي في دونغ كوات (كوانغ نغاي) وبين فوك، اللتين استثمرت فيهما شركة الطاقة والصناعة الوطنية الفيتنامية (بتروفيتنام) ولم تدخلا حيز الإنتاج بعد، لا تزال محطات الوقود الحيوي المملوكة للقطاع الخاص تعمل بشكل طبيعي، وتلبي الاحتياجات المحلية وتصدر إلى أسواق مثل الفلبين وتايلاند وكوريا الجنوبية وتايوان.

محلياً، تقوم هذه المصانع بتوريد الكحول للأغراض الطبية والغذائية والصناعية، وفي الآونة الأخيرة، بدأت شركات تجميع الإلكترونيات أيضاً بشراء الكحول لتنظيف لوحات الدوائر قبل التجميع.

تعمل المصانع الجديدة حاليًا بنحو 50% من طاقتها الإنتاجية، مما يتيح مجالًا واسعًا لإنتاج الإيثانول لخلطه مع أنواع الوقود الحيوي. ومن الجدير بالذكر أن مصانع الإيثانول في فيتنام كانت تعتمد سابقًا على تقنية تعتمد كليًا على الكسافا، أما الآن فقد تحولت إلى استخدام الكسافا والذرة كمواد خام. ومن المتوقع استيراد ما يقارب 60% من إمدادات الإيثانول من دول مثل الولايات المتحدة والبرازيل.

بنزين E10 هو منتج نهائي مُركّب من البنزين المعدني المُشتق من الوقود الأحفوري والوقود الحيوي، حيث يُضاف إليه الإيثانول بنسبة مُحددة. وبالتحديد، وفقًا للوائح QCVN 01:2022/BKHCN بشأن البنزين ووقود الديزل والوقود الحيوي، فإن بنزين E10 هو بنزين حيوي يحتوي على نسبة إيثانول تتراوح بين 9 و10% من حيث الحجم.

في الوقت الحالي، تستخدم أكثر من 60 دولة بنزين E10 على نطاق واسع؛ وقد سنت العديد من الدول والأقاليم مثل الولايات المتحدة وأوروبا قوانين تلزم باستخدام أنواع الوقود المخلوطة المصنوعة من الوقود الحيوي النقي.

يتزايد محتوى الإيثانول في الوقود الحيوي. ومنذ عام ٢٠١٨، تحولت دول في المنطقة، مثل الصين والفلبين، بالكامل إلى بيع نوع واحد فقط من الوقود: وقود E10 الحيوي. ويُحظر بيع البنزين العادي في محطات الوقود بالتجزئة، ولا يُسمح باستخدامه إلا كمكون في مزج وقود E10 الحيوي.

نعود إلى الموضوع

NGOC AN

المصدر: https://tuoitre.vn/xang-e10-thay-xang-khoang-ong-lon-chiem-50-thi-phan-thi-diem-tai-tp-hcm-tu-1-8-20250725184327597.htm