تم الكشف عن أول سيارة كهربائية من فيراري.

بحسب موقع Motor1، فإن هذا أحد أكثر الطرازات التي طال انتظارها والتي تم الحديث عنها من قبل شركة صناعة السيارات الإيطالية في السنوات الأخيرة.

تم تطوير سيارة فيراري لوتشي على منصة جديدة كلياً، باستخدام أربعة محركات كهربائية بقوة قصوى تصل إلى 1050 حصاناً. ووفقاً لشركة فيراري، يقدم هذا الطراز تجربة قيادة "مختلفة تماماً" عن أي سيارة كهربائية عالية الأداء أخرى متوفرة حالياً.

يُعد تصميم لوس عامل جذب رئيسي أيضاً. وقد طُوّرت السيارة بمشاركة استوديو LoveFrom، وهو استوديو أسسه جوني آيف، رائد تصميم الآيفون.

ومع ذلك، صرحت فيراري بأن الديناميكا الهوائية والأداء يظلان من أهم الأولويات قبل أن يضع فريق التصميم اللمسات الأخيرة على عناصر التصميم.

يبلغ طول السيارة تقريبًا نفس طول سيارة تسلا موديل إس، لكنها أقصر بحوالي 5 سم من سيارة فيراري بوروسانغ. وقد سلطت فيراري الضوء بشكل خاص على معامل السحب المنخفض للغاية الذي يبلغ 0.254 فقط، دون الحاجة إلى جناح خلفي نشط.

يتميز التصميم الخارجي بجاذبية لافتة، حيث يضم مقصورة سوداء على شكل دمعة، وهيكلاً من الألومنيوم يلتف حول الهيكل المركزي، ومصابيح خلفية دائرية تقليدية. كما يتميز بعجلات أمامية قياس 23 بوصة وخلفية قياس 24 بوصة، وهي الأكبر على الإطلاق في سيارات فيراري الإنتاجية.

يتميز التصميم الداخلي ببساطته وفخامته في آنٍ واحد، مع تفاصيل عديدة من الألومنيوم والزجاج. لا تستخدم فيراري شاشات متعددة كما هو شائع حالياً، إذ يمكن للركاب في المقاعد الأمامية تدوير الشاشة المركزية نحوهم بدلاً من استخدام شاشات منفصلة.

على غرار سيارة بوروسانغ، تستخدم أول سيارة كهربائية من فيراري آلية باب خلفي يفتح للأعلى. يفتح صندوق الأمتعة مثل سيارة هاتشباك، حيث يتم تثبيت النافذة الخلفية على الباب الخلفي بدلاً من تثبيتها على السقف.

تتميز سيارة فيراري لوتشي بتصميم داخلي يتسع لخمسة ركاب بفضل إزالة نفق نظام الدفع. كما تبلغ سعة صندوق الأمتعة أكثر من 597 لترًا، وهي الأكبر على الإطلاق في سيارات فيراري.

من حيث التشغيل، زُوِّدت كل عجلة بمحرك كهربائي مستقل طُوِّر داخليًا في مصنع فيراري بمارانيلو. يُنتج المحركان الخلفيان 355 كيلوواط لكل منهما، بينما يُنتج المحركان الأماميان 105 كيلوواط لكل منهما. يُمكّن هذا النظام السيارة من التحكم بشكل مستقل في عزم الدوران لكل عجلة، ويُساعد في توجيه العجلات الخلفية.

تُقدّم فيراري أنماط قيادة مُتعددة. في نمط "المدى"، تعمل السيارة بنظام الدفع الخلفي فقط بقوة 430 حصانًا. أما نمط "الأداء" فيرفع القوة إلى 986 حصانًا وتصل السرعة القصوى إلى 310 كم/ساعة. وعند تفعيل نظام التحكم بالانطلاق، تصل السيارة إلى قوتها الكاملة البالغة 1050 حصانًا، مُتسارعةً من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.5 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في 6.8 ثانية.

بدلاً من محاكاة علبة التروس مثل العديد من السيارات الكهربائية عالية الأداء الأخرى، تقوم فيراري بتجهيز سياراتها بنظام Torque Shift Engagement الذي يسمح للسائقين بضبط استجابة عزم الدوران وتجديد الطاقة عبر مبدلات السرعة الموجودة خلف عجلة القيادة.

تم دمج حزمة البطارية ذات جهد 800 فولت كجزء من هيكل السيارة، مما أدى إلى خفض مركز ثقلها بنحو 9.5 سم مقارنةً بسيارة بوروسانغ. وتزعم فيراري أن تجربة القيادة تُعادل قيادة سيارة أخف وزنًا بنحو 400 كجم.

تم تطوير هذه البطارية بالتعاون مع شركة SK On الكورية الجنوبية، وهي تدعم الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة قصوى تبلغ 350 كيلوواط. والجدير بالذكر أن تصميم البطارية قد صُمم لدعم أجيال مستقبلية من البطاريات غير المتوفرة تجارياً حالياً.

طورت فيراري أيضاً نظام الصوت الخاص بها لسيارة لوس. وبدلاً من محاكاة صوت محرك V8، يلتقط النظام الاهتزازات الحقيقية من المحرك الكهربائي والهيكل لخلق الصوت المميز لسيارة كهربائية عالية الأداء.

يبلغ سعر سيارة فيراري لوتشي 550 ألف يورو (حوالي 16.88 مليار دونغ فيتنامي)، باستثناء خيارات التخصيص. وتؤكد الشركة الإيطالية المصنعة للسيارات أن هذه نسخة إنتاجية وليست إصدارًا محدودًا.

المصدر: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo