مركبات "3 لا" محلية الصنع تنقل البضائع بوقاحة في نغي آن: راحة مؤقتة وخطر غير متوقع

مقطع فيديو: فان ترونغ

المدرسة 2 — مركبات زراعية محلية الصنع تتسلق المنحدرات لنقل الغراء في بلدية موونغ تشونغ. تصوير: فان ترونغ

بالنسبة للعديد من المزارعين في نغي آن ، لطالما اعتُبرت المركبات الزراعية محلية الصنع بمثابة "استثمار رأسمالي"، إذ تلعب دورًا هامًا في نقل المنتجات والمواد الزراعية وتلبية احتياجات الإنتاج اليومي. إلا أن هذه السهولة تشوبها مجموعة من العيوب المقلقة.

معظم هذه المركبات مُجمّعة يدويًا، دون فحص فني، وأنظمة فراملها وأضوائها وأبواقها مفقودة أو تالفة، مما يجعلها غير آمنة تمامًا للتشغيل. هذه المركبات البدائية ليست مجرد كابوس على الطرق، بل هي أيضًا سبب لحوادث المرور.

المدرسة 4 — وفقًا لسكان محليين، فإن مقدمة الجرار المصنوع يدويًا مزودة بمحرك يُسمى دونغ فونغ. تصوير: فان ترونغ.

عند الوصول إلى بلدية موونغ تشونغ (سابقًا بلدية تشاو لي، مقاطعة كوي هوب) في أوائل يوليو، يسهل رؤية سلسلة من المركبات الزراعية محلية الصنع تعمل على التلال. هذه المركبات بدون زجاج أمامي، أو أضواء، ومكابح وتروس صدئة ومفككة، ومجهزة بمحرك أمامي يُسمى دونغ فونغ.

وعندما تم تحميل السيارة بالغراء، زاد عدد دورات محركها، وانبعث منها دخان أسود، وانحدرت بسرعة عالية، مما أثار قلق شهود العيان.

قال أحد السائقين: "صنعتُ هذه المركبة بنفسي لنقل الغراء أسفل التل، وبفضلها لم أعد أضطر لحملها يدويًا. لكن في الحقيقة، المركبة ليست آمنة، فقد انزلقت عدة مرات".

المدرسة 1 — داخل مركبة زراعية منزلية الصنع، نظام الفرامل وذراع ناقل الحركة صدئان ومرتخيان، مما يُشكل خطرًا محتملًا على السلامة أثناء التشغيل. الصورة: فان ترونغ

أعرب السيد في فان تشين، أحد السكان المحليين، عن قلقه قائلاً: "هناك أنواع عديدة من هذا النوع من المركبات الزراعية، لذا علينا تجنبها. في إحدى المرات، انقلبت المركبة أثناء نقلها الغراء أسفل التل، ولحسن الحظ لم يُصب السائق إلا بجروح طفيفة". في الواقع، وقعت العديد من حوادث التصادم الخطيرة التي أسفرت عن إصابات بسبب المركبات محلية الصنع.

وفقًا للسيدة نغوين ثي ثانه نهان، رئيسة اللجنة الشعبية لبلدية موونغ تشونغ (بلدية تشاو لي سابقًا)، تتميز المنطقة بمساحة شاسعة من مزارع الأكاسيا وتضاريس جبلية وعرة، لذا غالبًا ما يستخدم السكان المركبات الزراعية محلية الصنع لنقلها من الغابة إلى الطريق الرئيسي، ثم الشاحنات لنقلها للبيع. وأضافت السيدة نهان: "لقد عززنا الوعي بالمخاطر وقلصنا استخدامها. على المدى الطويل، لا بد من إيجاد حل لاستبدال هذا النوع من المركبات".

المدرسة 56 — معظم المركبات الزراعية محلية الصنع التي تنقل الغراء في بلدية موونغ تشونغ قديمة ومتهالكة، مما يُشكل خطرًا كبيرًا للتسبب في حوادث وإصابات. الصورة: فان ترونغ

ليس فقط في موونغ تشونغ، بل أيضًا في بلديات مثل باخ نغوك، ويين ثانه، وفان تو...، تعمل المركبات الزراعية محلية الصنع بنشاط، حاملةً كل شيء من التربة والرمل إلى الخرسانة والأرز. تهدر هذه المركبات على طرق القرى بسرعة عالية، دون إشارات أو صفارات إنذار، مما يُشعِر الناس بعدم الأمان.

الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن بعض المركبات التي تحمل مواد ضخمة تعيق رؤية السائق، مما قد يتسبب في حوادث خطيرة. قال السيد نجوين ثو ها، أحد سكان بلدية ين ثانه: "هذه المركبة لا تحتوي على فرامل أو أضواء على الطريق، إنها خطيرة للغاية. وقع حادث اصطدام شاحنة أرز بخندق".

مجال المتر — المركبات الزراعية محلية الصنع لنقل التربة في بلدية باخ نغوك لا تحتوي على مرايا خلفية، وهي غير آمنة تمامًا، وقد تُسبب حوادث بسهولة. تصوير: فان ترونغ

أصبحت ظاهرة المركبات الزراعية القديمة المتهالكة، الخالية من النوافذ، أو أبواق السيارات، أو مكابح الأمان، وحتى مع وجود خلاطات خرسانة، والتي تسير بحرية على الطرق الرئيسية، مصدر قلق شائع في المجتمع. يتم تجميع معظم هذه المركبات من محركات قديمة، محلية الصنع، من قِبل أشخاص أو ورش ميكانيكية صغيرة، دون فحص أو تسجيل أو فحص وفقًا للأنظمة.

في الآونة الأخيرة، ورغم حملات الدعاية والتفتيش والمعالجة المكثفة التي تقوم بها السلطات، لا تزال المركبات الزراعية محلية الصنع شائعة في العديد من المناطق. والسبب الرئيسي هو ارتفاع الطلب على نقل البضائع من قِبل سكان الريف، في حين أن الظروف الاقتصادية لا تسمح بشراء مركبات متخصصة لضمان مزيد من السلامة؛ بالإضافة إلى العقلية غير المكترثة وغير الموضوعية لدى بعض المستخدمين.

المدرسة 478 — مركبة زراعية محلية الصنع تسير على الطريق الخطأ أثناء نقل المواد في بلدية ين ثانه، مما يُشكل خطرًا مُحتملًا لوقوع حادث. تصوير: فان ترونغ

إن استخدام المركبات الزراعية محلية الصنع لا يُخالف قواعد السلامة المرورية فحسب، بل يُسبب أيضًا عواقب وخيمة. فهذه المركبات غير مؤهلة للسير على الطريق، وخاصةً على الطرق السريعة الوطنية والإقليمية ذات الكثافة المرورية العالية. وقد يُؤدي غياب الرقابة الفنية إلى وقوع حوادث مرورية في أي وقت، خاصةً عند انحدار المركبة أو حمولتها الزائدة أو قيادتها من قِبل شخص بدون رخصة.

المدرسة 34 — رغم حجب الرؤية، واصل سائق الجرار المصنوع يدويًا تحميل البضائع على الطريق السريع رقم 7، مما عرض مستخدمي الطريق الآخرين للخطر. تصوير: فان ترونغ

في ظل هذه الظروف، أعرب أهالي نغي آن عن رغبتهم في أن تُعزز السلطات عمليات التفتيش والرقابة، وأن تُوقف المركبات المخالفة بحزم، وأن تُعالج المخالفات بصرامة وفقًا للقانون. وفي الوقت نفسه، ينبغي إيجاد حلول طويلة الأمد، مثل دعم تحويل المركبات إلى مركبات آمنة، وتنظيم حملات دعائية مكثفة لتوعية الناس بمخاطر استخدام المركبات محلية الصنع.

المدرسة 45 — ورشة لإنتاج وإصلاح المركبات الزراعية محلية الصنع في بلدية كوان ثانه. تصوير: فان ترونغ

لقد حان الوقت للتوقف عن غض الطرف عن مخاطر الجرارات المنزلية. فضمان سلامة مستخدمي الطرق ليس مسؤولية السلطات فحسب، بل يتطلب أيضًا إجماع كل مواطن على التخلي عن هذه العادة الخطيرة.

وفقًا للتوجيه رقم 46 بتاريخ 9 ديسمبر 2004 لرئيس الوزراء والتعميم المشترك رقم 32 بتاريخ 28 ديسمبر 2007 لوزارة الأمن العام - وزارة النقل (القديمة)، يُحظر تداول جميع أنواع المركبات محلية الصنع اعتبارًا من 1 يناير 2008. كما تُعرَّف المركبات محلية الصنع أيضًا لتشمل: المركبات الزراعية، والجرارات الصغيرة التي تخدم الإنتاج الزراعي والغابات، والمركبات البدائية ذات العجلات الثلاث والأربع.

تنص الفقرة ب، البند 3، المادة 17، المرسوم 100/2019/ND-CP على ما يلي: غرامة تتراوح من 800000 إلى 1000000 دونج لانتهاك قيادة مركبة تم تصنيعها أو تجميعها في انتهاك لقواعد المرور.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم مصادرة مركبات سائقي المركبات المصنعة محليًا والمشاركة في حركة المرور وإلغاء رخص القيادة الخاصة بهم لمدة تتراوح بين شهر إلى ثلاثة أشهر.

تعليق (0)