ظهرت حفرة انهيار أرضي "مصيدة موت" على الطريق السريع الوطني رقم 18.

مشهد الحفرة على الطريق السريع الوطني رقم 18، في حي داي ين بمدينة ها لونغ، مقاطعة كوانغ نينه .

في حوالي الساعة 11:00 صباحًا من يوم 21 أغسطس، على الطريق السريع الوطني رقم 18، بالقرب من صالة الألعاب الرياضية متعددة الأغراض داي ين في حي داي ين، مدينة ها لونغ، مقاطعة كوانغ نينه - وهو جزء من الطريق تابع لمشروع داي دوونغ BOT (قسم ها لونغ-أونغ بي) - ظهرت حفرة يبلغ قياسها حوالي 3 أمتار مربعة، وعرضها 0.8 متر، وطولها أكثر من 3 أمتار.

تسبب الحادث في ازدحام مروري استمر قرابة ساعة على الطريق من ها لونغ إلى أونغ بي.

قال السيد تران تشين، رئيس مجلس الصيانة والتشغيل التابع لشركة داي دوونغ بوت المساهمة - المستثمر في مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني رقم 18، قسم أونغ بي-ها لونغ، إن الحفرة الموجودة على سطح الطريق تبلغ مساحتها حوالي 3 أمتار مربعة، لكنها تمتد عميقًا في الأرض.

قام موظفو محطة تحصيل الرسوم مؤقتًا بنصب حواجز تحذيرية، لمنع مرور المركبات عبر المنطقة بسبب ضعف سطح الطريق وخطورته؛ وفي الوقت نفسه، قاموا بتحويل حركة المرور مؤقتًا إلى المسار المتجه من أونغ بي إلى ها لونغ.

وأضاف السيد تران تشين أنه في الوقت الحالي، ستقوم الوحدة بردم الحفرة مؤقتًا بعد ظهر اليوم للسماح بمرور المركبات. أما فيما يتعلق بالتعامل مع الوضع على المدى الطويل، فسيتعين عليهم إبلاغ السلطات المختصة لوضع خطة محددة.

وبحسب السيد نغوين ثين فونغ، رئيس مكتب لجنة السلامة المرورية في مقاطعة كوانغ نينه، فقد سمحت السلطات بإزالة الحاجز الوسطي الصلب في منتصف الطريق لتحويل حركة المرور، مما يسمح للمركبات المتجهة من ها لونغ إلى أونغ بي باستخدام المسار المتجه من أونغ بي إلى ها لونغ.

قامت لجنة السلامة المرورية، بالتعاون مع سلطات حي داي ين، بنشر أفراد لمراقبة حركة المرور وتوجيهها. وبحلول الساعة الواحدة ظهراً من ذلك اليوم، كانت حركة المرور تسير بسلاسة.

بحسب السكان المحليين في الموقع، كانت الحفرة في البداية أقل من متر مربع واحد، لكنها اتسعت لاحقاً وقطعت الطريق السريع الوطني رقم 18، وامتدت لأكثر من 3 أمتار. وكان هناك مجرى مائي يتدفق أسفل الحفرة.

تدخلت السلطات وتسعى حاليًا لإيجاد حلول للتخفيف من العواقب.

بدأ مشروع تجديد وتطوير الطريق الوطني رقم 18، قسم أونغ بي-ها لونغ، في أكتوبر 2011 باستثمار إجمالي يزيد عن 2800 مليار دونغ فيتنامي. يمتد الطريق على مسافة تزيد عن 30 كيلومترًا ويضم 4 مسارات، وقد تم بناؤه وفقًا لنموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT) وافتُتح أمام حركة المرور في 18 مايو 2014.

ومع ذلك، بعد ذلك بوقت قصير، في 25 مايو 2014، رفضت إدارة إدارة الإنشاءات وجودة أعمال النقل، بالتنسيق مع إدارة التفتيش الحكومية لجودة الإنشاءات، قبول المشروع ولم تسمح بتشغيله لتحصيل الرسوم، وذلك بسبب اكتشاف أضرار، حيث أظهرت العديد من أقسام سطح الطريق أخاديد عميقة من عجلات المركبات.

طلبت وزارة النقل من شركة داي دوونغ المساهمة (شركة بناء وتشغيل ونقل) تحديد سبب الضرر المذكور وإصلاحه بشكل كامل لضمان سلامة التشغيل وحركة المرور. كما أكدت الوزارة أنه لن يتم تحصيل رسوم المرور على المشروع إلا بعد إتمام أعمال الإصلاح. وبحلول 6 أكتوبر/تشرين الأول 2014، كانت الشركة قد انتهت من إصلاح مسارات العجلات.

VN (وفقًا لوكالة الأنباء الفيتنامية)

المصدر: https://baohaiduong.vn/xuat-appear-ho-tu-than-tren-quoc-lo-18-390916.html