চালকের আসনে বসে দ্রুত লাঞ্চ বক্স খেয়ে ফেলা হয়েছে
সকাল ১১:৩০ মিনিটে, আকাশ থেকে সরাসরি সূর্যের আলো ঝলমল করছিল, রাস্তার নীচের অ্যাসফল্ট কংক্রিট থেকে তাপ বিকিরণ হচ্ছিল। এনঘে আন প্রদেশের দিয়েন চাউ জেলার দিয়েন থো কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণস্থলের বাতাস চুল্লির মতো উত্তপ্ত ছিল।
হোয়া হিপ কোম্পানির কার্পেট স্প্রেডার পরিচালনাকারী শ্রমিকরা চালকের আসনে বসে দুপুরের খাবার খাওয়ার সুযোগটি কাজে লাগাচ্ছেন।
তবে, হোয়া হিপ কোম্পানি লিমিটেডের কর্মীরা এখনও নির্মাণস্থলে আটকে আছেন, নির্মাণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছেন। এই চুক্তিতে, হোয়া হিপ মোট ৩.৮ কিলোমিটারের উপর প্রায় ২ কিলোমিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তর ৩ (শেষ স্তর) পাকা করেছেন।
প্রচণ্ড রোদ সত্ত্বেও, হোয়া হিপ কোম্পানির জন্য পেভিং মেশিন চালানোর কর্মী নগুয়েন ডুক তুয়ান, অ্যাসফল্ট ট্রাকটি আসার আগে সময়ের সদ্ব্যবহার করে চালকের আসনে বসেই একটি সুস্বাদু লাঞ্চ বক্স খেয়ে ফেলেন।
পিছনে, রোড রোলার শ্রমিকরা এখনও অ্যাসফল্ট কংক্রিটের শক্ততা নিশ্চিত করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছিলেন। তার পাশে, মিসেস ভি থি বিন (জন্ম ১৯৯০, কর্মী হিসেবে কাজ করা) মাথা বিশ্রাম নেওয়ার এবং ঘুমানোর সুযোগটি গ্রহণ করেছিলেন।
"আমি এতে অভ্যস্ত, দোস্ত! এই গরমের মধ্যেও আমি এখনও খেতে পারি। প্লাস্টিকের মাদুরটা খুবই বিশেষ, যদি আমি থামি, তাহলে আমি আমার সাথে একটা ট্রেন টেনে নিয়ে যাব," মিঃ তুয়ান হেসে বললেন।
মিঃ তুয়ান ১৫ বছর ধরে হোয়া হিপে কাজ করছেন, তার প্রধান কাজ হল কার্পেট স্প্রেয়িং মেশিন চালানো। মিঃ তুয়ানের মতে, কার্পেট স্প্রেয়িং মেশিন চালানোর কাজটি বেশ অনন্য, যখন আবহাওয়া প্রতিকূল থাকে, বৃষ্টিপাত বা বাতাস থাকে, তখন তিনি সারাদিন বসে থাকেন। তবে, নির্মাণের ক্ষেত্রে, তিনি সারাদিন এবং সারারাত কাজ করেন, এমনকি টানা বেশ কয়েক দিন ধরেও।
কর্মী নগুয়েন ডুক তুয়ানের মতে, কার্পেট বিছিয়ে রাখার যন্ত্র চালকদের জন্য চলার পথে খাবার খাওয়া একটি জৈবিক ছন্দে পরিণত হয়েছে।
"একবার অ্যাসফল্ট কংক্রিটের একটি ব্যাচ ওভেন থেকে বের হয়ে গেলে, এটি অবিলম্বে এবং অবিচ্ছিন্নভাবে তৈরি করতে হবে যতক্ষণ না এটি শেষ হয়। উদ্দেশ্য হল অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপনের সময় এটির জন্য সর্বোত্তম তাপমাত্রার পরিস্থিতি অর্জন করা।"
এছাড়াও, যখন পেভিং মেশিনটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন এটি তার আগে এবং পরে একটি "ট্রেন" টেনে আনবে (যেমন অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্টেশন, অ্যাসফল্ট পরিবহন যান, রোলার ইত্যাদি) যাতে থামতে পারে।
"এই অনন্য প্রকৃতির সাথে সাথে, এবং একটি জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হওয়ায়, অগ্রগতির উপর চাপ খুব বেশি, তাই অ্যাসফল্ট কংক্রিট শ্রমিকদের সারাদিন কাজ করতে হবে এটা খুবই স্বাভাবিক। গিয়াপ থিন ২০২৪ সালের চন্দ্র নববর্ষের আগের দিনগুলিতে, এমন অনেক শ্রমিক ছিল যারা বিরতি নেওয়ার আগে ২ দিন একটানা কাজ করেছিল," মিঃ তুয়ান আরও বলেন:
"এজন্যই স্টিয়ারিং হুইলে বসে লাঞ্চ বক্স খাওয়া এবং ৫-১০ মিনিটের ঘুমানো কার্পেট শ্রমিকদের অভ্যাস এবং অপরিহার্য জৈবিক ছন্দে পরিণত হয়েছে।"
এটা শুনে, নগুয়েন ফুং দাত (জন্ম ২০০২, একজন কার্পেট স্প্রেইং মেশিন অপারেটর) যোগ করলেন: আলাদা কাজের পরিবেশের কারণে কার্পেট শ্রমিকদের অন্যান্য শ্রমিকদের তুলনায় কঠিন সময় কাটাতে হয়।
কর্মী ভি থি বিন তার খাবার শেষ করে বিরতি নিলেন।
শেয়ার করা তথ্য: শুধুমাত্র রৌদ্রোজ্জ্বল দিনেই অ্যাসফল্ট স্থাপন করা যেতে পারে, কারণ নির্মাণের আগে রাস্তার পৃষ্ঠ পরিষ্কার করতে হয় এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট খুব জলরোধী। শীতকালে, বাইরের নিম্ন তাপমাত্রা সহনীয়, কিন্তু গ্রীষ্মে, রোদ জ্বলন্ত থাকে, এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট থেকে তাপ চুল্লির মতো বিকিরণ করে। তবুও, ভাইদের এখনও দিনরাত নির্মাণস্থলে থাকতে হয়।
দেখা যাচ্ছে যে দাত থান চুওং থেকে এসেছেন। সামরিক চাকরি শেষ করার পর, তিনি এক বছর রাস্তা ও সেতু নির্মাণ শ্রমিক হিসেবে কাজ করেছিলেন। দাত আগের যে প্রকল্পে কাজ করেছিলেন তা ছিল এনঘি সন - দিয়েন চাউ হাইওয়ে।
৩টি শিফটে এবং ৪ জন ক্রুতে কাজ করার ফলে, নির্মাণস্থলটি মেশিনের শব্দে ভরে ওঠে।
প্রতিবেদকের রেকর্ড অনুসারে, অন্যান্য বিডিং প্যাকেজগুলিতে, কোম্পানিগুলির হাজার হাজার কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং কর্মী: ট্রুং সন আর্মি কর্পস, সিয়েনকো ৪, দাই হিপ, হোয়া হিপ, থাই ইয়েন, ৪৫৬... প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা করছেন।
ট্রুং সন শাখা ২৮-এর নেতারা দিনরাত থান ভু ২ সেতু নির্মাণের জন্য শ্রমিকদের "তাড়াতাড়ি খেতে এবং দ্রুত ঘুমাতে" উৎসাহিত করেছিলেন।
প্রকল্পটির জন্য প্রকল্প উদ্যোগটি ৫,৯২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিতরণ করেছে। যার মধ্যে ভিজিএফ মূলধন ২,৫৮১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, ইক্যুইটি ১,২৬৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ঋণ মূলধন ২,০৭৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
বিশেষ করে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুযায়ী, ৩০ এপ্রিলের মধ্যে রুটের শুরু থেকে (জাতীয় মহাসড়ক ৭, ডিয়েন চাউ জেলার সাথে সংযোগস্থল) জাতীয় মহাসড়ক ৪৬বি (হাং তাই কমিউন, হাং নুয়েন জেলা) সংযোগস্থল পর্যন্ত অংশটি সম্পন্ন করার দিকে মনোযোগ দিন।
বিশেষ করে, XL02 প্যাকেজে, ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন ৫.৪২৫ কিলোমিটার (যার মধ্যে ২.৭৯ কিলোমিটার দুর্বল মাটির জন্য শোধন করতে হয়েছিল) এবং সেতুগুলি নির্মাণ করেছে: N5 ওভারপাস, QL48E ওভারপাস, থান ভু ২ সেতু, ও ও সেতু, এনঘি মাই সেতু।
অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, এখন পর্যন্ত ঠিকাদার ২২টি নির্মাণ দল মোতায়েন করেছে, প্রায় ৩৭০ জন লোক নিয়ে ১৬৮টি মেশিন এবং সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে। ট্রুং সন কর্পস এখন ১,০৮৬.১/১,২৮৯.৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পর্যন্ত উৎপাদন মূল্য সম্পন্ন করেছে, যা ৮৪.২% এ পৌঁছেছে।
বিশেষ করে, রাস্তার জন্য, এখন পর্যন্ত, নরম মাটি শোধনের ১০০% সম্পন্ন হয়েছে, চূর্ণ পাথর গ্রেড ২ এর ১০০% সম্পন্ন হয়েছে, চূর্ণ পাথর গ্রেড ১ এর ৫৭.৭% সম্পন্ন হয়েছে, সিমেন্ট রিইনফোর্সড কংক্রিটের ৬৪.৯% সম্পন্ন হয়েছে এবং R25 অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ৫৭.৬% সম্পন্ন হয়েছে। সেতু প্রকল্পের জন্য, বোর পাইল, পিয়ার এবং বিম ঢালাই সব সম্পন্ন হয়েছে, এবং সেতুর বিম স্থাপনের ৮৬.৮% সম্পন্ন হয়েছে...
হোয়া হিপ কোম্পানি লিমিটেডের প্রকৌশলী এবং কর্মীরা থান ভু টানেলে দ্রুত খাবার খেয়েছেন।
লেফটেন্যান্ট কর্নেল দিন কং থাং - এন্টারপ্রাইজ ২৮.৩, ট্রুং সন শাখা ২৮, ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের পরিচালক, থান ভু ২ সেতু প্রকল্পের কমান্ডার বলেছেন: থান ভু ২ সেতু ১,২৮৭ মিটার লম্বা, এখন পর্যন্ত ইউনিটটি ৩০/৩২টি সুপার টি গার্ডার স্প্যান স্থাপন করেছে এবং শেষ দুটি স্প্যানের নির্মাণকাজ দ্রুততর করছে।
গার্ডার লফটিংয়ের সমান্তরালে, ইউনিটটি জরুরি ভিত্তিতে সেতুর ডেকও নির্মাণ করছে। ইস্পাত বুনন এবং কংক্রিট ঢালাইয়ের ক্ষেত্রে, ইউনিটটি 3 শিফটে নির্মাণকাজ পরিচালনা করে, বিশ্রাম ছাড়াই 24/7 কাজ করে। আশা করা হচ্ছে যে 20 এপ্রিল, থান ভু 2 সেতুর কাজ নির্ধারিত সময়ের 10 দিন আগে সম্পন্ন হবে।
জাতীয় মহাসড়ক ৭ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৪৬বি পর্যন্ত XL03 প্যাকেজের মাধ্যমে, Cienco 4 গ্রুপ থান ভু টানেলের বাম শাখার ৫৬৭ মিটার এবং টানেলের উত্তরে মূল লাইনের ২.৩ কিলোমিটার নির্মাণ করেছে। যদিও থান ভু টানেলের বাম শাখাটি ব্যবহার করা হয়নি, এখন পর্যন্ত, Cienco 4 ৩৬৩/৫৬৭ মিটারের জন্য টানেলের আস্তরণের জন্য খনন, শক্তিশালীকরণ, ১০০% নোঙ্গর স্থাপন এবং কংক্রিট ঢেলে দিয়েছে, যা ৬৫.২% এ পৌঁছেছে। রাস্তার ক্ষেত্রে, এখন পর্যন্ত, উপরের স্তরের (শেষ স্তরের) জন্য কংক্রিট ২.১/২.৩ কিলোমিটারের জন্য তৈরি করা হয়েছে।
সিয়েনকো ৪ গ্রুপের এক্সএল-০৩ প্যাকেজের নির্বাহী পরিচালক মিঃ নগুয়েন মান হুং বলেন: রাস্তা সম্পর্কে, জুয়ান ডুয়ং পাহাড়ের মধ্য দিয়ে বর্তমানে ২০০ মিটার রাস্তা রয়েছে যা পূর্বে ব্লাস্টিংয়ের জন্য জনগণ প্রতিবাদ করেছিল, কিন্তু নির্মাণ কাজ আবার শুরু হয়েছে। রাস্তার পৃষ্ঠের ভিত্তি তৈরির জন্য ২০ মার্চের মধ্যে রাস্তার খনন কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। মূল জিনিসপত্র নির্মাণের পাশাপাশি, সিয়েনকো ৪ ৩০ এপ্রিলের আগে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য রেলিং সিস্টেম, হার্ড ডিভাইডার ইত্যাদি নির্মাণের কাজও শুরু করেছে।
ইতিমধ্যে, হোয়া হিপ কোম্পানি লিমিটেড ডান টানেল শাখা নির্মাণ করছে। অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, এই ইউনিটটি সম্প্রতি টানেলের জন্য কংক্রিট ঢালার জন্য অতিরিক্ত ভারা ভাড়া করার জন্য ১.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করেছে, যার ফলে মোট ভারা সংখ্যা ৩ সেটে দাঁড়িয়েছে। বর্তমানে, এই কোম্পানি টানেলের আস্তরণের জন্য ৭১৭/১,১৩১ মিটার কংক্রিট তৈরি করেছে। একই সময়ে, এই কোম্পানিটি ড্রেনেজ সিস্টেম, টানেল ফাউন্ডেশন এবং অপারেটিং হাউস নির্মাণের কাজও মোতায়েন করেছে...
"প্রথম ড্রিল বিট স্থাপনের পর থেকে, থান ভু টানেল প্রকল্পে ছুটি এবং টেট সহ একদিনও মেশিনের শব্দ হয়নি। কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য টানেলের মধ্যেই খাওয়ার সুযোগটি কাজে লাগিয়েছেন। বর্তমানে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে ইউনিটটি 30 এপ্রিলের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য সেই মনোবল বজায় রাখছে," হোয়া হিপ কোম্পানি লিমিটেডের থান ভু টানেলের উত্তর অংশের কমান্ডার ইঞ্জিনিয়ার ভো সন হাই বলেন।
প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুযায়ী, ঠিকাদাররা সর্বোচ্চ মনোবলের সাথে মনোনিবেশ করছেন, ৩০ এপ্রিলের মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ৭ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৪৬বি পর্যন্ত অংশটি শেষ রেখায় নিয়ে আসছেন।
XL04 প্যাকেজের ক্ষেত্রে, প্রকল্পের চুক্তি অনুসারে, এটি অন্য ঠিকাদার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তবে, কিছু ঠিকাদার পরে পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করতে ব্যর্থ হন। এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, Hoa Hiep কোম্পানি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পটি গ্রহণ করে, যার মোট মূল্য 850 বিলিয়ন VND ফিরে আসে।
দেরিতে শুরু করার কারণে অসংখ্য অসুবিধা কাটিয়ে ওঠা, অতিরিক্ত খরচের জন্য কয়েক বিলিয়ন ডং ক্ষতিপূরণ গ্রহণ করা, যদিও বিওটি চুক্তি একটি প্যাকেজ চুক্তি, কোনও আকস্মিকতা ছাড়াই।
এখন পর্যন্ত, জাতীয় মহাসড়ক ৭ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৪৬বি পর্যন্ত অংশে, জুয়ান ডুয়ং ২ সেতু এবং জাতীয় মহাসড়ক ৪৬বি সংযোগস্থলের মতো গুরুত্বপূর্ণ সড়ক প্রকল্পগুলি মূলত সময়সূচী পূরণ করেছে। বিশেষ করে, জুয়ান ডুয়ং ২ সেতু একটি প্রথম-শ্রেণীর সেতু প্রকল্প যার পুরো রুটের সর্বোচ্চ স্তম্ভটি ৫০ মিটারেরও বেশি। নির্মাণের এক বছর পর, হোয়া হিপ সম্প্রতি সেতুটি বন্ধ করে দিয়েছে।
বর্তমানে, এই ঠিকাদার প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে, ৩০ এপ্রিলের আগে প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করার জন্য সমস্ত সম্পদ একত্রিত করছে।
প্রকল্পটি পিপিপি আকারে বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে: হোয়া হিপ কোম্পানি লিমিটেড - সিআইইএনসিও৪ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - নুই হং ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড - ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন - ভিআইএনএ২ ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি; প্রকল্পটি হল ফুচ থানহ হুং ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি।
প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে, রুটের শুরু থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৪৬বি পর্যন্ত অংশটি ৩০ এপ্রিল, ২০২৪ সালের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] থাই নগুয়েনে ঝড়ের পর বন্যার পরিণতি কাটিয়ে ওঠার কাজ পরিদর্শন ও নির্দেশনা দিচ্ছেন প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759930075451_dsc-9441-jpg.webp)
![[ছবি] প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন অফ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার্স অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের ওয়ার্ল্ড কংগ্রেসে যোগদান করেছেন - FIATA](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759936077106_dsc-0434-jpg.webp)
![[ছবি] ১৩তম পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির ১৩তম সম্মেলনের সমাপ্তি](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
মন্তব্য (0)