২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত, ৩টি ODA পরিবহন প্রকল্প ছিল যেগুলি এখনও পরিকল্পিত অগ্রগতি অর্জন করতে পারেনি।
 নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের তথ্য অনুসারে, ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত বাস্তবায়িত ৬টি ODA পরিবহন প্রকল্পের মধ্যে ৩টি প্রকল্প রয়েছে যার নির্মাণ অগ্রগতি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। 
বিনিয়োগকারী এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে এখনও ধীর অগ্রগতি সহ ODA ট্র্যাফিক প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি (ছবি: মাই কুইন)।
বিশেষ করে, উত্তরাঞ্চলীয় পার্বত্য প্রদেশগুলিতে যান চলাচলের সংযোগকারী প্রকল্পটি ৫০% এরও বেশি উৎপাদন অর্জন করেছে, যা নির্ধারিত সময়ের প্রায় ২০% পিছিয়ে, এবং ২০২৪ সালে পরিকল্পনা অনুযায়ী পুরো প্রকল্পটি সম্পন্ন হবে না।
৩টি প্যাকেজের (XL01, XL07, XL11) বিলম্ব মূলত সাইট ক্লিয়ারেন্সে দীর্ঘ বিলম্বের কারণে (XL01, XL07 শুধুমাত্র সেপ্টেম্বর ২০২৪ সালে সাইট হস্তান্তর সম্পন্ন করেছে; প্যাকেজ XL11-এ সাইট হস্তান্তরের হার মাত্র ৩৮%)।
সাইট হস্তান্তরের কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে, তবে রিং রোড ৩ প্রকল্পের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১, তান ভ্যান - নহন ট্র্যাচ ফেজ ১, এখনও প্রয়োজনীয় অগ্রগতি অর্জন করতে পারেনি। আউটপুট প্রায় ৭৮% এ পৌঁছেছে, যা পরিকল্পনার চেয়ে ২.৩% ধীর।
কারণ হল (হো চি মিন সিটি এলাকায়) কিছু পরিবার নির্মাণে বাধা সৃষ্টি করেছিল এবং বালির উপকরণের অভাব ছিল। নোন ট্র্যাচ ২ সেতুতে অতিরিক্ত বিনিয়োগের প্রস্তুতি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।
নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে থাকা ODA প্রকল্পগুলির মধ্যে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ উৎপাদন প্রায় ৮৮%, যা নির্ধারিত সময়ের চেয়ে প্রায় ৭% পিছিয়ে।
এই প্রকল্পের জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দিয়েছে। বিনিয়োগ প্রকল্প সমন্বয় পদ্ধতির অসম্পূর্ণতার কারণে এখন পর্যন্ত J3-1 প্যাকেজের জন্য ঠিকাদার নির্বাচন সম্পন্ন হয়নি।
হাইওয়ে ৫১ ইন্টারসেকশন প্যাকেজের জন্য অতিরিক্ত সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ এখনও ধীর গতিতে চলছে। অপেক্ষা এবং ঠিকাদারদের অভিযোগের ফলে উদ্ভূত খরচ পরিচালনায় এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/ba-du-an-oda-giao-thong-cham-tien-do-192241215111223624.htm






মন্তব্য (0)