বহু বিলিয়ন ডলারের নির্মাণ প্রকল্পের বিশাল আগমন।
ক্যান জিও পুনরুদ্ধারকৃত ভূমি নগর এলাকার ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের "ঐতিহাসিক মুহূর্ত" আট মাস পর , হাজার হাজার স্থানীয় বাসিন্দা উৎসাহের সাথে শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে সরাসরি সংযোগকারী মেট্রো লাইনের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান প্রত্যক্ষ করেছেন। ভিনস্পিড হাই-স্পিড রেলওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির বিনিয়োগে নির্মিত বেন থান - ক্যান জিও লাইনটি দেশের প্রথম নগর রেলওয়ে লাইন যা সম্পূর্ণরূপে একটি বেসরকারি উদ্যোগ দ্বারা বিনিয়োগ এবং বাস্তবায়িত হয়েছে, এবং ইতিহাসের দ্রুততম লাইনও। প্রাথমিক ধারণা থেকে ১৯শে ডিসেম্বর বিনিয়োগ পরিকল্পনা, অনুমোদন এবং ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের প্রস্তাব পর্যন্ত, প্রকল্পটি এক বছরেরও কম সময় নেয়, যা হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন ১ এর প্রস্তুতির সময়ের ১/৬; হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন ২ এর ১/১৬; এবং হ্যানয়ের ক্যাট লিন - হা ডং মেট্রো লাইনের ১/৩ অংশের সমান। ক্যান জিও সেতুর জন্য প্রায় দুই দশক ধরে ক্লান্তিকর অপেক্ষার পর, নদী পারাপারের জন্য ফেরির প্রয়োজনীয়তা দূর করার জন্য, হো চি মিন সিটি প্রায় ৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের মাধ্যমে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে নগর রেলের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সরাসরি এগিয়ে চলেছে।
ভিয়েতনাম আনুষ্ঠানিকভাবে নগর রেলের যুগে প্রবেশ করছে।
ছবি: ভিজি
যদি অগ্রগতি সময়সূচী অনুসারে হয়, তাহলে হো চি মিন সিটিতে তিন বছরের মধ্যে অতিরিক্ত ৫৪ কিলোমিটার নগর রেলপথ থাকবে। গত বছর ফিরে তাকালে, যখন নগর নেতারা আগামী ১০ বছরে অতিরিক্ত ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছিলেন, তখনও মানুষ উদ্বিগ্ন ছিলেন, যেখানে মেট্রো লাইন ১-এর মাত্র ১৯.৭ কিলোমিটার সম্পন্ন করতে প্রায় ২০ বছরের সংগ্রাম লেগেছিল। তবে, বেন থান - ক্যান জিও লাইনের "বিদ্যুৎ-দ্রুত" অগ্রগতি মেট্রো "স্বপ্ন" এর সম্ভাব্যতাকে পুনরুজ্জীবিত করেছে।
বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনের পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (MAUR) ১৫ জানুয়ারী, ২০২৬ তারিখে মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং) নির্মাণ শুরু করার শর্ত নিশ্চিত করার জন্য চূড়ান্ত কাজগুলিও জরুরিভাবে সম্পন্ন করছে। MAUR-এর পরিচালক মিঃ ফান কং ব্যাং বলেছেন: বর্তমানে, প্রকল্পের জন্য ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং জমি ছাড়পত্র ১০০% সম্পন্ন হয়েছে; প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর ২০২৬ সালের প্রথম দিকে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, যদিও মেট্রো লাইন ২ -এর ১১টি স্টেশনের মধ্যে ১০টি ভূগর্ভস্থ, এবং ভূগর্ভস্থ নির্মাণ উঁচু স্টেশনগুলির তুলনায় অনেক বেশি কঠিন, MAUR ৫৭ মাসের মধ্যে মেট্রো লাইন ২ নির্মাণের আশা করছে, যা ২০৩০ সালের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পন্ন করবে। মেট্রো লাইন ১-এর ১২ বছরের নির্মাণ সময়ের তুলনায়, লাইন ২-এর অগ্রগতি ২.৫ গুণেরও বেশি সংক্ষিপ্ত হয়েছে।
মিঃ ফান কং বাং-এর মতে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি MAUR (শহুরে রেলওয়ের ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ) কে নয়টি নগর রেল প্রকল্পের জন্য প্রস্তুতি এবং বিনিয়োগকারী হিসেবে কাজ করার দায়িত্ব দিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী লাইন এবং হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থল বিন ডুওং (পূর্বে) পর্যন্ত সংযোগকারী লাইন সম্প্রসারণ, যা সরকার অগ্রাধিকার দিচ্ছে। আশা করা হচ্ছে যে এই প্রকল্পগুলি মূলত ২০২৬-২০২৭ সময়ের মধ্যে সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন এবং FEED নকশা সম্পন্ন করবে; ২০২৭-২০২৮ সময়ের মধ্যে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের কাজ সম্পূর্ণ করবে; এবং তারপর ২০২৭-২০৩৫ সময়ের মধ্যে নির্মাণ শুরু এবং সম্পূর্ণ করবে।
সুতরাং, এখন থেকে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত, হো চি মিন সিটি ধারাবাহিকভাবে ১১টি রেললাইন শুরু এবং সম্পন্ন করবে, যা অভ্যন্তরীণ শহর থেকে আন্তঃআঞ্চলিক অঞ্চল পর্যন্ত ৪০০ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের (বেন থান - ক্যান জিও লাইন সহ) চলবে।
আজ, হ্যানয়ের মেট্রো লাইন ৫ (ভ্যান কাও - নোগক খান - ল্যাং - হোয়া ল্যাক), যার মোট দৈর্ঘ্য ৭২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি এবং মোট দৈর্ঘ্য ৩৯.৫৮৫ কিলোমিটার, আনুষ্ঠানিকভাবে নির্মাণ শুরু হয়েছে। হ্যানয় মেট্রো ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমআরবি) ২০৩০ সালের আগে লাইন ৫ সম্পন্ন করার আশা করছে, যা ৯টি ওয়ার্ড এবং ১০টি কমিউনকে সংযুক্ত করবে, যা যাত্রীদের শহরতলির এলাকা থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলে দ্রুত এবং সুবিধাজনক পরিবহন প্রদান করবে। ইতিমধ্যে, লাইন ৩.১ (নহন - হ্যানয় স্টেশন বিভাগ) ৮.৫ কিলোমিটার উঁচু অংশটি সম্পন্ন করেছে, ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে টানেল খনন সম্পন্ন হবে এবং ভূগর্ভস্থ অংশের জন্য সরঞ্জাম স্থাপন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সম্প্রতি, অক্টোবরের শুরুতে, হ্যানয় পিপলস কমিটি ৩৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি বিনিয়োগের সাথে মেট্রো লাইন ২, নাম থাং লং - ট্রান হুং দাও অংশের নির্মাণও শুরু করেছে। রাজধানী শহরের জনগণের সেবার জন্য হ্যানয় ২০৩০ সালের মধ্যে ৯৬.৮ কিলোমিটার এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে ৩০১ কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণ সম্পন্ন করার লক্ষ্য নিয়েছে।
এছাড়াও, আন জিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং সান গ্রুপ আজ, ১৯ ডিসেম্বর ফু কুওকে প্রথম নগর হালকা রেল (এলআরটি) লাইনের নির্মাণকাজ শুরু করেছে। প্রায় ১৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এই এলআরটি লাইনটি ফু কুওক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে সরাসরি এপেক বুলেভার্ডের সাথে সংযুক্ত করবে, যা সরাসরি এপেক কনভেনশন এবং প্রদর্শনী কেন্দ্রে নিয়ে যাবে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটি দ্রুত বাস্তবায়ন করা হবে এবং ২০২৭ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে সম্পন্ন হবে, যা এপেক ২০২৭ সালের কয়েক মাস আগে কার্যকর হবে।
বিভিন্ন এলাকায় বহু বিলিয়ন ডলারের মেট্রো নির্মাণ প্রকল্পের একটি সিরিজ রূপ নিচ্ছে, যা অনেক এলাকার নগর ভূদৃশ্যকে বদলে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।
অভিজ্ঞতা থেকে শুরু করে দৈনন্দিন পরিবহন পর্যন্ত
হো চি মিন সিটি যখন তার মেট্রো উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করে, সেই সময়টি মেট্রো লাইন ১ এর বাণিজ্যিক কার্যক্রমের এক বছর পূর্তির (২২ ডিসেম্বর, ২০২৪) সাথে মিলে যায়।
ফু কুওকের প্রথম এলআরটি লাইনের একটি দৃষ্টিকোণ, নির্মাণ কাজ আজ (১৯ ডিসেম্বর) থেকে শুরু হচ্ছে।
ছবি: এসজি
গত বছর ধরে, মেট্রো লাইন ১ নিয়মিতভাবে সকাল ৫টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত চলাচল করে, প্রতিদিন ২০০টিরও বেশি ট্রেন চলাচল করে এবং ছুটির সময়কালে এর ফ্রিকোয়েন্সি এবং পরিচালনার সময় ক্রমাগতভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছে। MAUR-এর পরিসংখ্যান অনুসারে, ১৫ ডিসেম্বর পর্যন্ত, মেট্রো লাইন ১ নিরাপদে ৭৮,১৯৪টি ট্রেন ভ্রমণ পরিচালনা করেছে, যা প্রায় ১৮.৯৫ মিলিয়ন যাত্রীকে পরিষেবা দিয়েছে (পরিকল্পনার ১১৪.২১% অর্জন করেছে)। গড়ে, লাইনটি প্রতি মাসে ১.৫ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রীকে পরিষেবা দেয়, প্রতিদিন প্রায় ৫২,০০০ যাত্রী এবং ছুটির দিনে প্রতিদিন ১১০,০০০-এরও বেশি যাত্রীকে পরিষেবা দেয়। মেট্রো ব্যবহারকারীর সংখ্যা বিনিয়োগকারী এবং অপারেটিং ইউনিট উভয়ের প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, কারণ প্রাথমিকভাবে, মেট্রো লাইন ১ প্রতিদিন মাত্র ৩৯,০০০ যাত্রী পৌঁছানোর কথা ছিল।
MAUR-এর পরিচালক মিঃ ফান কং ব্যাং উচ্ছ্বসিতভাবে ঘোষণা করেছেন: "হো চি মিন সিটিতে মেট্রোতে কাজ করা ব্যক্তিদের জন্য এটি একটি অত্যন্ত গর্বের অর্জন। প্রথম নগর রেলপথ এখন আর কেবল একটি অভিজ্ঞতামূলক বিকল্প নয়, বরং শহরের বাসিন্দাদের দৈনন্দিন যাতায়াতের একটি অংশ হয়ে উঠেছে।"
ভোরের ট্রেনগুলিতে, অনেক অফিস কর্মী পুরাতন থু ডাক সিটি এলাকা থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলে যাতায়াত করেন, তারপর বাস বা অন্যান্য গণপরিবহনে করে অন্যান্য স্থানে চলে যান। বিপরীত দিকে, পুরাতন জেলার অন্তর্গত এলাকা যেমন জেলা ১, ৩, ৮... থেকে অনেক লোক কেন্দ্রীয় স্টেশনে বাসে করে, তারপর হ্যানয় হাইওয়ে বরাবর বিভিন্ন স্থানে ট্রেনে করে কর্মস্থলে যান। মেট্রোতে, কিছু লোক তাদের ল্যাপটপ নিয়ে বসে কাজ করে, অন্যরা বই পড়ায় মগ্ন থাকে...
একইভাবে, হ্যানয়ের নগর রেল নেটওয়ার্কের লক্ষ্য ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রতিদিন প্রায় ৩.২ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা, যা শহরের অভ্যন্তরীণ অংশে পাবলিক যাত্রী পরিবহন বাজারের ৩৫-৪০% এবং শহরতলিতে প্রায় ২০%।
মানুষ মেট্রোতে কর্মক্ষেত্র, স্কুল এবং অবসর সময়ে যাতায়াত করে; ভিয়েতনামে আসা পর্যটকদের জন্য মেট্রো লাইনও রয়েছে যা তাদের বিমানবন্দর থেকে সরাসরি শহরের কেন্দ্রে নিয়ে যায়... মেট্রো যুগ আধুনিক, সভ্য শহরগুলির ভবিষ্যৎ উন্মোচন করছে, সারা দেশের মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নত করছে।
হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের একটি জরিপে দেখা গেছে যে মেট্রো লাইন ১, চালু হওয়ার পর, হ্যানয় হাইওয়েতে যানজট ৮০% কমাতে অবদান রেখেছে। MAUR আশা করে যে মেট্রো লাইন ২ সম্পন্ন হওয়ার পর, শহরের ব্যস্ত পূর্ব-পশ্চিম করিডোর ধরে প্রতিদিন অতিরিক্ত ১,৪০,০০০ যাত্রী মেট্রো ব্যবহার করবেন।
থানহনিয়েন.ভিএন
সূত্র: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm
মন্তব্য (0)