নির্মাণমন্ত্রী: নোই বাই এবং গিয়া বিন বিমানবন্দরে ওভারল্যাপিং কার্যক্রম চলবে না

মন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে গিয়া বিন বিমানবন্দর (বাক নিন) এবং নোই বাই বিমানবন্দর (হ্যানয়) যৌথভাবে ফ্লাইট পরিচালনা করা হবে, নিরাপদ দূরত্ব নিশ্চিত করা হবে এবং পরিচালনা ক্ষমতা সর্বোত্তম করা হবে।

৮ ডিসেম্বর বিকেলে, জাতীয় পরিষদ হলরুমে গিয়া বিন বিমানবন্দরের ( বাক নিন ) বিনিয়োগ নীতি নিয়ে আলোচনা করে। প্রতিনিধি ডুওং খাক মাই (লাম ডং প্রতিনিধিদল) বলেন যে সম্প্রসারণ সত্ত্বেও, আগামী বছরগুলিতে নোই বাই বিমানবন্দর এখনও অতিরিক্ত চাপের সম্মুখীন হবে।

প্রতিনিধি নগুয়েন হোয়াং বাও ট্রান (এইচসিএমসি প্রতিনিধিদল)

ছবি: গিয়া হান

মিঃ মাই বলেন যে হ্যানয় সংলগ্ন এলাকা বাক নিনহের পছন্দ জাতীয় বিমানবন্দর নেটওয়ার্কের উন্নয়নমুখী পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তবে, স্থানীয় পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য পর্যালোচনা চালিয়ে যাওয়া প্রয়োজন, বিশেষ করে পুরাতন বাক গিয়াং প্রদেশের সাথে বাক নিনহের একীভূত হওয়ার প্রেক্ষাপটে।

প্রকল্পটিকে সমর্থন করে, প্রতিনিধি নগুয়েন হোয়াং বাও ট্রান (এইচসিএমসি প্রতিনিধিদল) ৭,১০০টি ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারের ভবিষ্যৎ জীবিকা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন, যার মধ্যে ৫,৮০০টি পরিবারও রয়েছে যাদের প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে পুনর্বাসিত করতে হবে।

তিনি পরামর্শ দেন যে, পরিবেশগত প্রভাবের মূল্যায়নের মতোই মানুষের জীবনের উপর প্রভাবের মূল্যায়ন হওয়া উচিত। পুনর্বাসন অবশ্যই মানুষের জীবন পুনরুদ্ধারের জন্য হতে হবে, কেবল মানুষের জন্য আবাসনের ব্যবস্থা করা নয়, বরং উপযুক্ত বসবাসের জায়গা নিশ্চিত করতে হবে; বাসস্থান থেকে কর্মক্ষেত্রের দূরত্ব যুক্তিসঙ্গত হতে হবে, অন্যথায় পুনর্বাসন এলাকায় মানুষের জন্য কর্মসংস্থান তৈরি করা যেতে পারে।

প্রতিনিধিদের মতামত ব্যাখ্যা করে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি ধারণক্ষমতায় অতিরিক্ত চাপে রয়েছে। এই বিমানবন্দর সম্প্রসারণের জন্য গবেষণা করা হয়েছে, কিন্তু অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। বিশেষ করে, স্বাধীন রানওয়ে নির্মাণের জন্য জমির ছাড়পত্র এবং একটি বিশাল এলাকা জুড়ে স্থানান্তর প্রয়োজন।

"এই প্রেক্ষাপটে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগ একটি কৌশলগত পদক্ষেপ, যা দ্বৈত-বন্দর ক্লাস্টার মডেল অনুসারে রাজধানী অঞ্চলের বিমান চলাচল নেটওয়ার্ক পুনর্গঠনে অবদান রাখবে। প্রতিবেশী বিমানবন্দরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের সময় বিমান চলাচলের ক্ষমতা সম্প্রসারণ এবং উন্নত করা," মন্ত্রী জোর দিয়েছিলেন।

"দ্বৈত বিমানবন্দর" মডেলটি কাজে লাগানো

তার মতে, প্রকল্পটি প্রায় ১০,০০০ স্থানীয় কর্মীর কর্মসংস্থান সৃষ্টিতেও অবদান রাখবে, যার ফলে অন্যান্য শিল্পের বিকাশ ঘটবে।

রাজধানী অঞ্চলের "দ্বৈত বিমানবন্দর" এবং "বহু-বিমানবন্দর কেন্দ্র" শোষণ মডেল সম্পর্কে আরও ব্যাখ্যা করতে গিয়ে (নোই বাই বিমানবন্দর এবং গিয়া বিন বিমানবন্দর 30-40 কিমি দূরে অবস্থিত), নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রধানের মতে, বিশ্বের অনেক দেশ একই সাথে একই আকাশসীমায় অনেক বিমানবন্দর শোষণের মডেলটি কার্যকরভাবে পরিচালনা করেছে।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন

ছবি: গিয়া হান

নোই বাই - গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ক্লাস্টারের জন্য, ফ্লাইট পরিচালনা স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয় না বরং যৌথভাবে সংগঠিত এবং পরিচালিত হয়, বিশেষায়িত ফ্লাইট ব্যবস্থাপনা সংস্থা দ্বারা যা একটি ঐক্যবদ্ধ আকাশসীমা, পৃথক পদ্ধতির অঞ্চল স্থাপন করে এবং স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং গ্রাউন্ড রাডারের মাধ্যমে প্রতিটি বন্দরের জন্য পৃথক, নির্দিষ্ট ফ্লাইট পথ ডিজাইন করে।

"এটি ফ্লাইট রুট এবং ফ্লাইট পরিচালনার মধ্যে নিরাপদ দূরত্ব নিশ্চিত করে, ছেদগুলি সীমিত করে, দ্বন্দ্ব এড়ায় এবং পরিচালনার ক্ষমতা সর্বোত্তম করে। বিশেষায়িত সংস্থাগুলি সম্ভাব্যতা, সুরক্ষা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য পরিকল্পনা গণনা করেছে," মন্ত্রী মিন বলেন।

জমি ছাড়পত্রের ক্ষেত্রে, তাঁর মতে, কেবল আবাসনকে সমর্থন করাই নয়, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ আইনি বিধিবিধানের ভিত্তিতে স্থানান্তরিত ব্যক্তিদের চাকরির বিষয়েও যত্নশীল। গিয়া বিন বিমানবন্দর প্রকল্পের জন্য, প্রায় ৯০০ হেক্টর ধানের জমি পুনরুদ্ধার করা হবে, এখন পর্যন্ত প্রায় ১০০ হেক্টর জমি পরিষ্কার করা হয়েছে।

বাক নিন প্রদেশ সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য আইনের বিধান অনুসারে দুটি ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক নিদর্শন স্থানান্তরের পরিকল্পনা করেছে। এর মূল লক্ষ্য হল স্থাপত্যের সর্বাধিক সংরক্ষণ নিশ্চিত করা, একই সাথে নতুন স্থানে স্থানান্তরের সময় সেগুলিকে অলঙ্কৃত ও পুনরুদ্ধার করা, যা জনগণের ইচ্ছা এবং সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি বাক নিন প্রদেশের গিয়া বিন, লুওং তাই, নান থাং, লাম থাও কমিউনে অবস্থিত, যা 4F মান অনুযায়ী নির্মিত, যার ধারণক্ষমতা প্রায় 30 মিলিয়ন যাত্রী, 2030 সালের মধ্যে প্রতি বছর 1.6 মিলিয়ন টন কার্গো এবং 2050 সালের মধ্যে 50 মিলিয়ন যাত্রী, 2.5 মিলিয়ন টন কার্গো। বিনিয়োগকারীদের মূলধন ব্যবহার করে মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় 196,370 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, 2টি পর্যায় সহ।

থানহনিয়েন.ভিএন

সূত্র: https://thanhnien.vn/bo-truong-xay-dung-san-bay-noi-bai-va-gia-binh-se-khong-chong-cheo-khai-thac-185251208185725994.htm