পরিবহন ক্ষেত্রে অগ্রগতি, উন্নয়নের সুযোগ সম্প্রসারণ।

তাই নিন প্রদেশটি বৃহৎ পরিসরের কৌশলগত পরিবহন প্রকল্পের ধারাবাহিকতায় একটি শক্তিশালী উন্নয়নের পথে এগিয়ে আছে। জাতীয়ভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ প্রকল্প থেকে শুরু করে আন্তঃপ্রাদেশিক রুট, যা সমন্বিত বিনিয়োগের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে, করা হচ্ছে এবং পরিকল্পনা করা হচ্ছে, এই প্রকল্পগুলি উন্নয়নের জন্য অনেক প্রেরণা এবং সুযোগ উন্মুক্ত করে এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ করে।

উন্নত পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের অনেক পথ খুলে দেয়।

জাতীয় পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে তীব্রভাবে মনোনিবেশ করুন।

নির্মাণ বিভাগের পরিচালক, নগুয়েন নাম হুং-এর মতে, তাই নিন প্রদেশে বর্তমানে বেশ কয়েকটি জাতীয় স্তরের পরিবহন প্রকল্প বাস্তবায়িত হচ্ছে, যেমন: হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর ৭ম অংশ, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ প্রকল্প এবং হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে (পর্ব ১) প্রকল্প, যা সবই পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (বিওটি) মডেলের অধীনে বাস্তবায়িত। এই প্রকল্পগুলি কেবল আঞ্চলিক সংযোগের জন্য কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ নয় বরং নতুন পর্যায়ে স্থানীয় ও আঞ্চলিক আর্থ -সামাজিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য একটি "লিভার" হিসেবেও কাজ করে।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন (একেবারে বামে) হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের অগ্রগতি পরিদর্শন করছেন, বিশেষ করে তায় নিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি।

প্রকল্প ৭- হো চি মিন সিটির রিং রোড ৩ অংশটি তাই নিনহের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য অনুকরণীয় প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসেবে বিবেচিত হয়। ৬.৮৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রাস্তাটির নির্মাণ কাজ ২০২৩ সালের জুন মাসে শুরু হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ছিল প্রায় ৩,০৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ২০২৫ সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, প্রকল্পের অগ্রগতি প্রায় ৮০% সম্পন্ন হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, তিনটি প্রধান চুক্তি প্যাকেজ সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলছে। পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা নির্মাণস্থলে অক্লান্ত পরিশ্রম করে অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছেন রোদ এবং বৃষ্টি উপেক্ষা করে।

প্যাকেজ XL1 ভিত্তিপ্রস্তর সম্পন্ন করেছে এবং বর্তমানে একটি পরীক্ষামূলক অ্যাসফল্ট স্তর তৈরি করছে। প্যাকেজ XL2 জরুরিভাবে সেতুর ডেক এবং নদী পারাপারের রেলিং সম্পন্ন করছে। প্যাকেজ XL3, যেখানে ইন্টারচেঞ্জটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, তার চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করছে। বর্তমানে, ঠিকাদাররা সরকারের নির্দেশ অনুসারে, ২০২৫ সালের অক্টোবরের মধ্যে এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি মূলত সম্পন্ন করার এবং ২০২৬ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য ত্বরান্বিত হচ্ছে। সেই সময়ে, তাই নিনহের হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ-পূর্ব প্রদেশগুলির সাথে সংযোগকারী আরেকটি কৌশলগত পরিবহন অক্ষ থাকবে, যা অনেক সুযোগের সাথে নতুন দরজা খুলে দেবে। প্যাকেজ XL1-এর একজন কর্মী মিঃ নগুয়েন ভ্যান তিয়েন শেয়ার করেছেন: "সবাই বুঝতে পারে এটি একটি প্রধান জাতীয় প্রকল্প, তাই আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য আমাদের সমস্ত দৃঢ় সংকল্প এবং দায়িত্ব নিয়ে কাজ করছি।"

তাই নিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ অংশে নির্মাণ শ্রমিকরা কাজ করছেন।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হল হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে (পর্ব ১), ৫১ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে তাই নিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ২৬.৩ কিলোমিটার। ১৯,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের সাথে, প্রকল্পটি ৪টি অংশে বিভক্ত।

বিশেষ করে, কম্পোনেন্ট ১ (এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ, প্রথম ধাপ) এর মোট মূলধন ১০,৪২১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি এবং ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে এর নির্মাণ কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। কম্পোনেন্ট ২ (ওভারপাস এবং প্রবেশপথ) ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের আগেই শুরু হবে। হো চি মিন সিটি এবং তাই নিনে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের সাথে সম্পর্কিত কম্পোনেন্ট ৩ এবং ৪ এর মোট বিনিয়োগের পরিমাণ যথাক্রমে ৫,২৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ১,৫০৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, ২০২৫ সালের জুলাইয়ের প্রথম দিকে, তাই নিন প্রদেশ ৩,০৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি মূল্যের ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে এবং ১,১৩২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি অর্থ বিতরণ করেছে। ট্রাং বাং, রাচ সন এবং দিয়া জুতে পুনর্বাসন এলাকাগুলি সমাপ্তির কাছাকাছি, ২০২৫ সালের আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে জমি হস্তান্তর করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, বাস্তবায়নের সময় প্রায় ১,৮০৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর অতিরিক্ত খরচের কারণে, তাই নিন প্রদেশ হো চি মিন সিটির কাছ থেকে সহায়তার অনুরোধ করেছে।

অধিকন্তু, তাই নিন একটি বড় পরিবহন প্রকল্পের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে যা একটি নতুন প্রেরণা বয়ে আনবে বলে প্রতিশ্রুতি দেয়। এটি হল হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ প্রকল্প, বিশেষ করে তাই নিনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, যার দৈর্ঘ্য ৭৪.৫ কিমি, সম্পূর্ণ ৮ লেনের স্কেল এবং নকশার গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা। উভয় পাশে সমান্তরাল ২-লেনের রাস্তা থাকবে, যার গতি ৬০ কিমি/ঘন্টা। প্রথম ধাপে ৪টি উচ্চ-গতির লেনে বিনিয়োগ করা হবে, যার প্রস্থ ২৫.৫ মিটার এবং মোট বিনিয়োগ ৬৮,২৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডংয়েরও বেশি। রাজ্য বাজেট ৩৯,৫৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্রদান করবে (যার মধ্যে ৭৫% কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট থেকে এবং ২৫% প্রদেশ দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ, সর্বোচ্চ প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পর্যন্ত)। অবশিষ্ট মূলধন বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে আসবে, যা MIK গ্রুপ ভিয়েতনাম পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (PPP) মডেলের অধীনে প্রস্তাব করেছে।

আজ অবধি, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে, এবং জাতীয় পরিষদ ২৭ জুন, ২০২৫ তারিখের একটি প্রস্তাবে বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। বর্তমানে, প্রদেশ এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি জরুরিভাবে সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন প্রস্তুত করছে এবং বিনিয়োগকারী নির্বাচন করছে। প্রতিটি পর্যায় সাবধানে এবং পদ্ধতিগতভাবে পরিকল্পনা করা হচ্ছে কারণ এটি একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন রুট যা এই অঞ্চলকে সংযুক্ত করে, যা হো চি মিন সিটির পশ্চিমাঞ্চল এবং তাই নিনহের সীমান্তবর্তী অঞ্চলের ভূদৃশ্যকে রূপান্তরিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ উন্নয়নের গতি তৈরি করে।

প্রদেশটি আঞ্চলিক পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের দিকে গভীর মনোযোগ দিচ্ছে।

জাতীয় প্রকল্পের পাশাপাশি, তাই নিন প্রাদেশিক পরিবহন ব্যবস্থার উপরও তার প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করছে, বিশেষ করে শহরের কেন্দ্রস্থলকে প্রত্যন্ত এবং সীমান্তবর্তী অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার রুটগুলিতে। এর একটি প্রধান উদাহরণ হল গো দাউ - জা মাত এক্সপ্রেসওয়ে, ফেজ ১, যা ২৫.২৫ মিটার প্রশস্ত রাস্তা এবং ১২০ কিমি/ঘন্টা নকশার গতি সহ ২৮ কিমি বিস্তৃত। প্রকল্পটি বর্তমানে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলের অধীনে ফিকো তাই নিন - চুওং ডুওং কনসোর্টিয়াম দ্বারা প্রস্তাবিত তার প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন করার প্রক্রিয়াধীন। আবেদন জমা দেওয়ার সময়সীমা ৩১ জুলাই, ২০২৫, যা দ্রুত বাস্তবায়নের দৃঢ় প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে।

ইতিমধ্যে, ১,১৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের সাথে ট্রুং চিন সড়ক প্রকল্প (প্রাদেশিক সড়ক (ডিটি) ৭৮১ থেকে ৩০/৪ সড়ক পর্যন্ত), ২০২৫ সালের মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল। তবে, ক্ষতিপূরণ কাজের অসুবিধার কারণে অগ্রগতি মাত্র ৯%-এরও কম পৌঁছেছে। ২৬৯টি ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারের মধ্যে মাত্র ৪৮টি ক্ষতিপূরণ পেয়েছে। প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে প্রাদেশিক গণ কমিটি স্থানীয়দের এই কাজটি জরুরিভাবে সম্পন্ন করার নির্দেশ দিয়েছে।

৪৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ N8-787B-789 সংযোগ রুটের জন্য, মোট ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ একযোগে বাস্তবায়িত হচ্ছে। DT787B অংশের ৯১%, DT789 অংশের ৫৩.৭% এবং N8 রুটের ৩০.৫% কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

DT830E প্রকল্পের (এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ থেকে DT830 পর্যন্ত অংশ) মোট বিনিয়োগ 3,707 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা দুটি অংশে বিভক্ত: নির্মাণ (1,213 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) এবং ভূমি ছাড়পত্র (2,494 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)।

প্রথম ধাপে দুটি সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণে বিনিয়োগ করা হবে, যা সম্পন্ন হওয়ার পর ৮-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে পরিণত হবে। মাই ইয়েন এবং বেন লুক কমিউনের ৮৭৮টি পরিবারের মধ্যে ৭৯৬টিকে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছে, যা ৪০.১৬ হেক্টরের মধ্যে ৩৬.৬ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত। তবে, পুনর্বাসন এলাকায় ইউনিট মূল্য নিয়ে মতবিরোধ এবং অসম্পূর্ণ অবকাঠামোর কারণে ৮২টি পরিবার এখনও ক্ষতিপূরণ পায়নি।

নির্মাণস্থলের পর্যবেক্ষণ থেকে দেখা যায় যে নির্মাণ প্যাকেজগুলি অত্যন্ত সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে, কিছু অংশের কাজ ৫০% এরও বেশি সম্পন্ন হয়েছে। তবে, এখনও প্রায় ৯৫০ মিটার জমি হস্তান্তর করা হয়নি, যার ফলে নির্মাণে অসুবিধা হচ্ছে।

অধিকন্তু, জাতীয় মহাসড়ক ৮২৭ই-এর তিনটি সেতুতে প্রবেশের রাস্তা নির্মাণের প্রকল্পটি, যার মোট বিনিয়োগ ৩,০৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (ভূমি ক্ষতিপূরণ এবং ছাড়পত্রের জন্য ১,৬০৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এবং নির্মাণের জন্য ১,৪৩৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং সহ) উচ্চ অগ্রাধিকার পাচ্ছে। প্রকল্পটি ছয়টি কমিউন অতিক্রম করে: ক্যান জিওক, মাই লে, ক্যান ডুওক, ভ্যাম কো, ট্যান ট্রু এবং ট্যাম ভু। ট্যাম ভু কমিউনে, ১১৬টি পরিবারের মধ্যে ১১২টিকে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছে; মাই লে এবং ক্যান ডুওক কমিউনে, ২০১টি পরিবারের জন্য ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়েছে, যার মধ্যে ৬৮টি পরিবারের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে সমস্ত জমি ২০২৫ সালের আগস্টে হস্তান্তর করা হবে যাতে ১৯ আগস্ট, ২০২৫ তারিখে নির্মাণ শুরু করা যায়।

উল্লিখিত প্রধান প্রকল্পগুলির পাশাপাশি, প্রদেশটি নতুন বিনিয়োগ বাস্তবায়ন করছে এবং অন্যান্য অনেক পরিবহন রুট আপগ্রেড ও সম্প্রসারণ করছে, পাশাপাশি উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সম্পন্ন করার জন্য নগর সৌন্দর্যবর্ধন প্রকল্পও বাস্তবায়ন করছে। এই পরিবহন প্রকল্পগুলি দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি এবং ভবিষ্যতের আঞ্চলিক সংযোগের লক্ষ্যে ডিজাইন করা হয়েছে।

তাই নিনহের বর্তমান পরিবহন পরিস্থিতিতে, উল্লেখযোগ্য রূপান্তরটি সহজেই দেখা যায়। তবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটিও অসংখ্য চ্যালেঞ্জ এবং অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছে, বিশেষ করে জমি ছাড়পত্র এবং বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহের ক্ষেত্রে। নির্মাণ বিভাগের সাথে সাম্প্রতিক এক বৈঠকে, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন মিন লাম সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং সংস্থাগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলির অসুবিধাগুলি সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করে প্রকল্পগুলি পর্যালোচনা এবং অগ্রাধিকার নির্ধারণ অব্যাহত রাখার জন্য অনুরোধ করেছেন।

"একত্রীকরণের পর নির্মাণ বিভাগ এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক বিভাগ এবং এলাকাগুলিকে প্রাদেশিক পরিবহন পরিকল্পনা পর্যালোচনা করতে হবে। এই পর্যালোচনার মাধ্যমে, আগামী সময়ে টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য রুটগুলির মধ্যে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য সমন্বয় করা উচিত," মিঃ নগুয়েন মিন লাম জোর দিয়েছিলেন।

লে ডুক

সূত্র: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html