Ca Mau বিমান সংস্থাগুলিকে সহায়তা করার জন্য ৭ বিলিয়ন VND ব্যয় করে, কিন্তু লাভ লোকসানের চেয়ে বেশি।

[বিজ্ঞাপন_১]

বিশেষ করে, ফ্লাইট রুটের পরিচালনার খরচের জন্য সহায়তা প্রতিটি প্রকৃত ফ্লাইট অনুসারে প্রতিটি ধরণের বিমানের মোট যাত্রী আসনের ১০% টিকিটের মূল্যের সমান। সহায়তা স্তর গণনা করার জন্য টিকিটের মূল্য ১,০০০ কিলোমিটারের বেশি দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ৩,০০০,০০০ ভিয়েতনামী ডঙ্গ/সিট; ৫০০ কিলোমিটার থেকে ১,০০০ কিলোমিটার দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য সহায়তা স্তর গণনা করার জন্য টিকিটের মূল্য ২,০০০,০০০ ভিয়েতনামী ডঙ্গ/সিট; ৫০০ কিলোমিটারের কম দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য সহায়তা স্তর গণনা করার জন্য টিকিটের মূল্য ১,৫০০,০০০ ভিয়েতনামী ডঙ্গ/সিট। বাস্তবায়নের জন্য তহবিল প্রাদেশিক বাজেট এবং অন্যান্য আইনি উৎস থেকে আসে।

প্রথম নজরে, মনে হতে পারে যে Ca Mau জানালা দিয়ে টাকা ছুঁড়ে ফেলছে। কিন্তু যদি আপনি সাবধানে হিসাব করেন, তাহলে আপনি দেখতে পাবেন যে এই খরচ খুবই যুক্তিসঙ্গত এবং এলাকার জন্য অনেক সুবিধা বয়ে আনে।

কা মাউ প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সেক্রেটারি মিঃ নগুয়েন তিয়েন হাই নিশ্চিত করেছেন: "কিছু সমালোচক যেমন যুক্তি দিয়েছেন, এটি কোনও বিলাসিতা নয়। কা মাউ প্রদেশের দ্রুত এবং টেকসই উন্নয়ন পুনরুজ্জীবিত করার জন্য বিমান রুট সহ যানবাহন চলাচলের পথ পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। সেই অনুযায়ী, প্রতি বছর, প্রদেশটি সহায়তার জন্য ৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গের বেশি ব্যয় করে না, তবে এর সুবিধাগুলি বিশাল।"

খুবই বিশ্বাসযোগ্য, কারণ Ca Mau রুটে যাত্রীর সংখ্যা এখনও কম, বিমান সংস্থাগুলি চলাচল করছে না, তাহলে মানুষদের ওড়ার জন্য বিমান কোথা থেকে আসবে? একমাত্র উপায় হল বিমান সংস্থাগুলির সাথে সহায়তা করা এবং অসুবিধাগুলি ভাগ করে নেওয়া, উভয় পক্ষই বিমানের চাহিদা জাগানোর জন্য ক্ষতির কিছুটা বহন করবে।

এই বিমানের মাধ্যমে, দূরবর্তী প্রদেশ থেকে পর্যটকরা হাজার হাজার মাইল সড়কপথে ভ্রমণ করার পরিবর্তে, কা মাউতে আসতে পারবেন, যার জন্য অনেক সময় লাগে। সুবিধা এখানেই।

আরেকটি সুবিধা হল, কা মাউ-এর লোকেদের বিমান পরিবহনের আরও বেশি মাধ্যম রয়েছে, যার ফলে ব্যবসায়িক ভ্রমণের সময় সাশ্রয় হয়, এটিও একটি সুবিধা।

প্রতি বছর, প্রাদেশিক কর্মকর্তারা হো চি মিন সিটি, হ্যানয় এবং অন্যান্য স্থানে সভা, সম্মেলন এবং সেমিনারে যোগদান করেন। সরাসরি বিমান অনেক অর্থ সাশ্রয় করে, যা এক বছরে বিমান সংস্থাগুলি যে পরিমাণ অর্থ সহায়তা করে তার সমান হতে পারে।

কা মাউই প্রথম এলাকা নয় যেখানে এই সমস্যা দেখা দিয়েছে, ক্যান থো এবং কোয়াং বিন এর আগেও এই সমস্যায় পড়েছেন। অতএব, "মডেল"টি সত্যিই সফল কিনা তা দেখার জন্য এটি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন। কারণ, যদি যাত্রীর সংখ্যা খরচ মেটাতে না পারে, এমনকি সহায়তা থাকা সত্ত্বেও, বিমান সংস্থাগুলি এটি কাজে লাগাতে পারবে না।

আমাদের আরও ভাবতে হবে, বিমান সংস্থাগুলিকে ফ্লাইট রুট পরিচালনার জন্য সহায়তা করার পাশাপাশি, Ca Mau-কে বিনিয়োগকারীদের আমন্ত্রণ জানাতে "লাল গালিচা বিছিয়ে দেওয়ার" উপর মনোযোগ দিতে হবে, একটি সত্যিকারের লাল গালিচা, এবং "উপরে গালিচা বিছিয়ে, নীচে পেরেক ছড়িয়ে দেওয়ার" উপর নয়।

তাছাড়া, পর্যটকদের আকর্ষণ করা কেবল বিমান সংযোগের জন্যই নয়, বরং আকর্ষণীয় পণ্য এবং পরিষেবার জন্যও গুরুত্বপূর্ণ। অন্যথায়, কেউই কা মাউতে বিমানে চড়ে যেত না।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক