কম মৌসুমে বিমান সংস্থাগুলি অনিশ্চিত।

সাধারণ নিয়ম অনুসারে, প্রতি বছর সেপ্টেম্বর থেকে শুরু করে, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলি ডিসেম্বরের শেষের দিকে স্থায়ী নিম্ন মৌসুমে প্রবেশ করে, যাত্রী পরিবহনের আউটপুট তীব্রভাবে হ্রাস পায়।

কম মৌসুম তাড়াতাড়ি আসে

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের মতে, ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে - এই বছরের নিম্ন মৌসুমের প্রথম মাস - ৬টি ভিয়েতনামী বিমান সংস্থার যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ বেশ উদ্বেগজনক।

বিশেষ করে, সেপ্টেম্বর মাসে, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির মোট যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ মাত্র ৪.৪৩৬ মিলিয়নে পৌঁছেছে; যার মধ্যে, অভ্যন্তরীণ যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ২.৮৯ মিলিয়নে পৌঁছেছে, আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ১.৫৪৬ মিলিয়নে পৌঁছেছে।

এটি যোগ করা উচিত যে, ২০২৩ সালের একই সময়ে, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির যাত্রী পরিবহন আউটপুট, যদিও ২০২৩ সালের আগস্টের তুলনায় ৭% কমেছে, তবুও ৫০ লক্ষ যাত্রীতে পৌঁছেছে, যার মধ্যে আন্তর্জাতিক যাত্রী ১.৫৫ মিলিয়ন এবং অভ্যন্তরীণ যাত্রী ৩.৪ মিলিয়নে পৌঁছেছে।

যদিও এগুলি কেবল রাষ্ট্রীয় বিমান পরিবহন ব্যবস্থাপনা সংস্থার আনুমানিক পরিসংখ্যান, তবে ২০২৪ সালের আগস্টের শুরু থেকেই যাত্রী পরিবহন উৎপাদনে হ্রাস দেখা দিয়েছে।

২০২৪ সালের আগস্টের শেষ নাগাদ, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির মোট যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ৫ মিলিয়নে পৌঁছাবে, যা ২০২৪ সালের জুলাইয়ের তুলনায় ৩.৮% কম, যার মধ্যে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট ১.৫ মিলিয়নে পৌঁছাবে, যা ২০২৪ সালের জুলাইয়ের তুলনায় ২.৩% বেশি; অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট ৩.৪ মিলিয়নে পৌঁছাবে, যা ২০২৪ সালের জুলাইয়ের তুলনায় ৬.৩% কম।

সাম্প্রতিক ২রা সেপ্টেম্বরের ছুটির সময়, টানা ৪ দিন ছুটি থাকা সত্ত্বেও, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ মাত্র ৫৩১,০০০-এর বেশি পৌঁছেছে (২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১২% কম)। যার মধ্যে, আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহন ১,৭৪,০০০-এরও বেশি পৌঁছেছে, যা ৩.৭% কম; অভ্যন্তরীণ যাত্রী পরিবহন ৩৫৬,৫০০-তে পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৫.৬% কম।

সাধারণ নিয়ম হিসেবে, প্রতি বছর সেপ্টেম্বর থেকে, বিমান সংস্থাগুলি নিম্ন মৌসুমে প্রবেশ করতে শুরু করে, যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের পরিমাণ উভয়ই তীব্রভাবে হ্রাস পায় এবং বড়দিন থেকে চন্দ্র নববর্ষ পর্যন্ত বাজার আবার বৃদ্ধির জন্য অপেক্ষা করতে থাকে।

তবে, ২০২৪ সালে বিমান পরিবহনের জন্য নিম্ন মৌসুম কেবল আগস্টের শুরু থেকে যাত্রী সংখ্যা স্থবির হয়ে পড়লেই আসবে না, বরং ডিসেম্বরের শেষ পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে, যদিও গ্রীষ্মের শীর্ষের তুলনায় অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া তীব্রভাবে কমে গেছে।

"যদিও টিকিটের দাম কমেছে, তবুও ২০২২ এবং ২০২৩ সালের দামের চেয়ে বেশি, যদিও বিমান সংস্থা এবং আবাসন প্রতিষ্ঠানের মধ্যে বাস্তবায়িত পর্যটন উদ্দীপনা নীতিগুলি বেশ দেরিতে (২০২৪ সালের জুনের শেষের দিকে) সক্রিয় করা হয়েছিল, যা বিমান ভ্রমণের চাহিদা বাড়ানোর জন্য যথেষ্ট গতি তৈরি করেনি," একজন বিমান সংস্থার প্রতিনিধি বলেন।

২০২৪ সালের চতুর্থ প্রান্তিকের চাপ

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের প্রধানের মতে, ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে খুব একটা ভালো না হওয়া ব্যবসায়িক ফলাফল ২০২৪ সালের তৃতীয় এবং চতুর্থ প্রান্তিকের ব্যবসায়িক ফলাফলকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে, কারণ বছরের প্রথম ৯ মাসে যাত্রী পরিবহন উৎপাদন এখনও ২০২৪ সালের পুরো বছরের জন্য বিমান সংস্থাগুলি যে লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল তার থেকে অনেক দূরে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স গ্রুপ (ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স, ভাস্কো সহ) ২০২৪ সালের পুরো বছরের জন্য ১৮.০৭৩ মিলিয়ন অভ্যন্তরীণ যাত্রী এবং ৮.৯৮ মিলিয়ন আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছিল, কিন্তু ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং গ্রুপের দুটি এয়ারলাইন্স মাত্র ১২.৮ মিলিয়ন অভ্যন্তরীণ যাত্রী এবং ৫.৪৯৪ মিলিয়ন আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহন করতে পেরেছিল।

ভিয়েতজেট ২০২৪ সালের পুরো বছরের জন্য ১ কোটি ৭৪ লক্ষ ৫২ হাজার অভ্যন্তরীণ যাত্রী এবং ৯৮ লক্ষ ৫৫ হাজার আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছিল, কিন্তু সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ এটি মাত্র ১ কোটি ১৫ লক্ষ অভ্যন্তরীণ যাত্রী এবং ৭৫ লক্ষ ৩০ হাজার আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহন করতে পেরেছে।

অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহন বাজারের ৮৫% এরও বেশি অংশ ধারণকারী দুটি ইউনিটের যাত্রী পরিবহন উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা পূরণের চাপ অনেক বেশি, কারণ প্রতি বছর অক্টোবর এবং নভেম্বর সাধারণত সবচেয়ে বিষণ্ণ ব্যবসায়িক সময়কাল হয়, যে সময়কালে বিমান সংস্থাগুলি বছরের শেষে শীর্ষ মৌসুম এবং চন্দ্র নববর্ষকে স্বাগত জানাতে তাদের বিমান বহরের জন্য অনেক রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কার্যক্রম পরিচালনা করে।

জানা গেছে, ২০২৫ সালের চন্দ্র নববর্ষ থেকে বাজার পুনরুদ্ধারের অপেক্ষায় থাকাকালীন, বিমান সংস্থাগুলি চাহিদা বৃদ্ধির জন্য অনেক সস্তা টিকিট প্রোগ্রাম চালু করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এদিকে, বিমান পরিষেবা প্রদানকারীরাও পরিষেবার মান উন্নত করার সুযোগটি কাজে লাগাচ্ছে, যা অতিরিক্ত চাপের মধ্যে কাজ করার কারণে অবনতি হচ্ছে।

তবে, বিশ্বের অনেক দেশে স্থানীয় মুদ্রার তুলনায় মার্কিন ডলারের বিনিময় হার বৃদ্ধির চাপ বিমান সংস্থাগুলির ব্যবসায়িক কার্যক্রমকে প্রভাবিত করেছে; কিছু দেশ এবং অঞ্চলে সশস্ত্র সংঘাত বিমান শিল্পের জন্য পণ্য, উপকরণ এবং সরঞ্জামের সরবরাহ শৃঙ্খলকে প্রভাবিত করে এবং ফ্লাইটের সময়সূচী এবং ফ্লাইট রুট পরিবর্তন এবং দীর্ঘায়িত করতে পারে...

"উপরোক্ত বিষয়গুলি ২০২৪ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে বিমান সংস্থাগুলির ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং শোষণ ব্যয়ের উপর এবং সাধারণভাবে বিমান শিল্পের ব্যবসাগুলির উপর বোঝা হয়ে দাঁড়াবে," ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের প্রধান বলেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html