আগুন লাগার খবর পাওয়ার সাথে সাথেই জাপান এয়ারলাইন্সের ৯ জন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট সবাইকে শান্ত থাকতে বলেন, পাইলটকে জানান এবং যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য জরুরি দরজা খুলে দেন।
জাপান এয়ারলাইন্স ৩ জানুয়ারী টোকিওর হানেদা বিমানবন্দরে কোস্টগার্ডের একটি টহল বিমানের সাথে সংঘর্ষের পর এয়ারবাস A350 এর ভেতরে কী ঘটেছিল তার বিস্তারিত তথ্য প্রদান করে। উত্তর জাপানের হোক্কাইডোতে নিউ চিটোস বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শেষে A350 অবতরণের প্রস্তুতি নিচ্ছিল।
জাপান এয়ারলাইন্সের মতে, সংঘর্ষের পর, A350 রানওয়ে ধরে প্রায় এক কিলোমিটার পিছলে গিয়ে থামে। ককপিটে থাকা পাইলট আগুনের বিষয়টি লক্ষ্য করেননি, তবে বিমানের কর্মীরা লক্ষ্য করেন যে বিমানটিতে আগুন লেগেছে।
এই সময়, কেবিন ধোঁয়ায় ভরে যেতে শুরু করে, কিছু যাত্রী আতঙ্কিত হয়ে চিৎকার করে সাহায্যের জন্য ডাকতে থাকেন। ৯ জন বিমান পরিচারিকা সবাইকে শান্ত থাকতে বলেন, তাদের নিচু হয়ে যেতে বলেন, নাক-মুখ ঢেকে মাস্ক বা স্কার্ফ ব্যবহার করতে বলেন এবং বিমানটি সম্পূর্ণ থামার জন্য অপেক্ষা করার সময় সহযোগিতার আহ্বান জানান।
হানেদা বিমানবন্দরে বিমান দুর্ঘটনায় যাত্রীদের বেঁচে যাওয়ার মুহূর্ত, ২ জানুয়ারী। ভিডিও : এক্স, এএনএন
এরপর প্রধান বিমান পরিচারিকা ককপিটে ফোন করে ঘোষণা করেন যে বিমানটিতে আগুন লেগেছে এবং যাত্রীদের অবিলম্বে সরিয়ে নেওয়া প্রয়োজন। নিয়ম অনুসারে, বিমান পরিচারকদের জরুরি বহির্গমন পথ খোলার আগে পাইলটের অনুমতি নিতে হয়।
A350-এর আটটি পাশের প্রস্থান পথ রয়েছে এবং সামনের দুটি প্রস্থান পথ দিয়ে বিমানটি সরিয়ে নেওয়া শুরু হয়েছিল। তবে, আগুনের কারণে বিমানের মাঝখানে এবং পিছনের ছয়টি প্রস্থান পথের মধ্যে পাঁচটি থেকে পালানো নিরাপদ ছিল না, যার ফলে বাম পিছনের কেবল একটি প্রস্থান পথ আগুনের দ্বারা অক্ষত ছিল।
কিন্তু সেই সময় ইন্টারকম সিস্টেমটি বন্ধ ছিল, তাই বিমান পরিচারকরা এটি খোলার জন্য পাইলটের অনুমোদন পেতে পারেননি। ভয়াবহ পরিস্থিতিতে, বিমান পরিচারকরা এই দরজাটি খোলার এবং জরুরি স্লাইডটি সক্রিয় করার উদ্যোগ নেন যাতে যাত্রীরা দ্রুত পালাতে পারেন।
এই সিদ্ধান্তটি স্ট্যান্ডার্ড ইভাকুয়েশন পদ্ধতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ বলে বিবেচিত, কারণ জরুরি পরিস্থিতিতে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা সময় বাঁচাতে ক্যাপ্টেনের নির্দেশের অপেক্ষা না করেই তাৎক্ষণিকভাবে জরুরি প্রস্থান পথ সক্রিয় করতে এবং সরিয়ে নিতে পারেন।
সমস্ত যাত্রী বিমান পরিচারকদের নির্দেশ অনুসরণ করে দ্রুত জরুরি বহির্গমনের দিকে এগিয়ে যান, ঘন কালো ধোঁয়ার কারণে দৃশ্যমানতা সীমিত ছিল। কেউ তাদের বহনযোগ্য লাগেজ তুলতে থামেনি, যা সরিয়ে নেওয়ার কাজে বাধা সৃষ্টি করতে পারত।
সন্ধ্যা ৬:০৫ মিনিটে বিমান থেকে ক্যাপ্টেনই শেষ ব্যক্তি হিসেবে বেরিয়ে আসেন এবং অবতরণের ১৮ মিনিটের মধ্যেই বিমানটি সরিয়ে নেওয়া সম্পন্ন হয়। জাপান এয়ারলাইন্স জানিয়েছে যে বিমানে থাকা ৩৭৯ জন যাত্রীই নিরাপদে আছেন এবং ক্রু সদস্যরা সর্বদা যাত্রীদের নিরাপত্তার দিকে মনোযোগ দিয়েছেন এবং স্থল থেকে নির্দেশনার অপেক্ষা না করেই নিজেরাই সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।
জাপানের পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে জাপান এয়ারলাইন্সের সরিয়ে নেওয়ার প্রক্রিয়া "সঠিকভাবে সম্পন্ন" হয়েছে। আন্তর্জাতিক বিমান বিশেষজ্ঞরাও বিমান পরিচারকদের প্রতিক্রিয়ার প্রশংসা করেছেন, বলেছেন যে তাদের শান্ত এবং পেশাদারিত্ব এই অলৌকিক ঘটনাটিতে অবদান রেখেছে।
বিমান সংস্থাটি আরও জানিয়েছে যে সংঘর্ষের আগে, A350-এর তিনজন পাইলটই কোস্টগার্ডের টহল বিমানটিকে রানওয়েতে চলতে দেখতে পাননি, তাই তারা অবতরণ বাতিল করার বিকল্পটি বিবেচনা করেননি।
বিমান সংস্থাটি জানিয়েছে যে পাইলটরা কেন টহল বিমানটি দেখতে পাননি তা এখনও ব্যাখ্যা করতে পারেনি। কিছু বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে টহল বিমানটি A350 এর তুলনায় খুব ছোট ছিল, যার ফলে রাতে এটি সনাক্ত করা কঠিন হয়ে পড়ে। এছাড়াও, A350 পাইলটরা যখন উপর থেকে নীচের দিকে তাকান তখন ফিউজলেজের উপরে উইং অংশের নকশাটি এর অভ্যন্তরীণ আলোগুলিকেও অস্পষ্ট করে দেয়।
সংঘর্ষের ফলে টহল বিমানটিতে আগুন ধরে যায়, এতে থাকা পাঁচজনই নিহত হন। টহল বিমানের পাইলটই একমাত্র বেঁচে যান যিনি পালিয়ে যেতে সক্ষম হন। জাপানের মধ্যাঞ্চলীয় ভূমিকম্প কবলিত এলাকায় ত্রাণ সরবরাহের জন্য যাওয়ার সময় কোস্টগার্ডের বিমানটি বিধ্বস্ত হয়।
জাপান পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ড গতকাল দুর্ঘটনার তদন্ত শুরু করেছে। তদন্তকারীরা উভয় বিমানের ক্যাপ্টেনদের জিজ্ঞাসাবাদ করার পরিকল্পনা করছেন।
২ জানুয়ারি টোকিওর হানেদা বিমানবন্দরে সংঘর্ষের পর রানওয়েতে জাপান এয়ারলাইন্সের একটি A350 বিমান পুড়ে যায়। ছবি: এএফপি
জাপান পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ডের একজন কর্মকর্তা তাকুয়া ফুজিওয়ারা নিশ্চিত করেছেন যে A350 বিমানটিকে অবতরণের জন্য এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার অনুমতি দিয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রণকারী এবং পাইলটদের মধ্যে যোগাযোগের অডিও রেকর্ডিংও প্রকাশ করেছে, যেখানে দেখা যাচ্ছে যে যাত্রীবাহী বিমানটিকে অবতরণের জন্য অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং টহল বিমানটিকে রানওয়ের কাছে একটি হোল্ডিং পজিশনে যেতে বলা হয়েছে।
রেকর্ডিং অনুসারে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার ঘোষণা করেন যে টহল বিমানটি প্রথমে উড্ডয়ন করবে এবং বিমানটিকে রানওয়ের কাছাকাছি অবস্থান C5-এ অপেক্ষার স্থানে যেতে বলেন।
তবে, ক্যাপ্টেন, মেজর গেনকি মিয়ামোতো, ৩৯, রানওয়ের C5 হোল্ডিং পয়েন্টে যাওয়ার জন্য বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ আদেশ ভুল বুঝেছিলেন বলে মনে হচ্ছে। জাপান সিভিল এভিয়েশন অথরিটির কর্মকর্তারা বলেছেন যে রেকর্ডিং থেকে দেখা যাচ্ছে যে দুর্ঘটনার আগে উপকূলরক্ষী বিমানটিকে উড্ডয়নের অনুমতি দেওয়া হয়নি।
হুয়েন লে ( এনএইচকে , এএফপি অনুসারে)
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)