ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলার পরিবর্তনের জন্য কোন প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে?

সর্বোচ্চ অনুমোদিত আকার নির্দিষ্ট করে

তদনুসারে, খসড়ায় বলা হয়েছে যে যখন একটি ট্রেলারের সাথে সংযুক্ত করা হয়, তখন একটি ট্রেলারের দৈর্ঘ্য (ট্রেলার টানছে গাড়ি), আধা-ট্রেলারের (ট্র্যাক্টর আধা-ট্রেলার টানছে) ২০ মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়; প্রস্থ ২.৫ মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়; উচ্চতা ৪.০ মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।

খসড়া সার্কুলারে বলা হয়েছে যে ট্রেলারের সাথে সংযুক্ত করার সময়, ট্রেলার বা সেমি-ট্রেলারের দৈর্ঘ্য ২০ মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয় (চিত্রের জন্য)।

এদিকে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ১২০ মিমি-এর কম নয় (বিশেষ যানবাহন ছাড়া)।

কার্গো কম্পার্টমেন্টের নিয়মাবলী সম্পর্কে, খসড়ায় বলা হয়েছে যে পরিবহনকৃত পণ্যের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তাদের অবশ্যই একটি শক্ত কাঠামো থাকতে হবে। তাদের এমন কোনও কাঠামো থাকা উচিত নয় যাতে যন্ত্রাংশ বা অ্যাসেম্বলি স্থাপন করা যায় যা পণ্যের পরিমাণ বৃদ্ধি করে।

পার্কিং পৃষ্ঠ থেকে ১,৯৫০ মিমি-এর বেশি উচ্চতায় কার্গো বেড লকিং ডিভাইস থাকা যানবাহনের ক্ষেত্রে, কার্গো বেড সহজে খোলা এবং লক করা নিশ্চিত করার জন্য গাড়িতে উপযুক্ত ব্যবস্থা থাকতে হবে।

খসড়ায় আরও বলা হয়েছে যে যাত্রীবাহী বগি, যাত্রী আসন, সিট বেল্ট, লাগেজ বগি, দরজা, জরুরি প্রস্থান, গাড়ির নিরাপত্তা কাচ এবং গাড়ির অন্যান্য সরঞ্জামগুলিকে রূপান্তরিত করার সময় নিয়মিত গাড়ির মতো একই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।

এছাড়াও, খসড়ায় আরও বলা হয়েছে যে, আধা-ট্রেলারগুলিতে অবশ্যই স্ট্যান্ড থাকতে হবে যা ট্র্যাক্টর থেকে আলাদা করার সময় গাড়ির সামনের অংশকে সমর্থন করবে। গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে লোড করার সময় স্ট্যান্ডগুলিকে অবশ্যই এতে প্রদত্ত লোড সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে; একটি ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থাকতে হবে।

সম্পূর্ণ লোড অবস্থায়, যখন সাইড স্ট্যান্ডটি সর্বোচ্চ অবস্থানে উত্থাপিত হয় এবং সেমি-ট্রেলারের মেঝে অনুভূমিক থাকে, তখন সাইড স্ট্যান্ডের সর্বনিম্ন বিন্দু এবং পার্কিং পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব 400 মিমি এর কম হওয়া উচিত নয়। প্রতিটি অ্যাক্সেলে বিতরণ করা মোট ভর 6 টনের বেশি হলে, এই দূরত্ব 320 মিমি এর কম হওয়া উচিত নয়।

ট্রেলার এবং পরিবর্তিত সেমি-ট্রেলারের লকিং ল্যাচ এবং লকিং পিনগুলি নিজে নিজে খোলা যাবে না (চিত্রের ছবি)

ল্যাচ এবং লকিং পিন নিজে নিজে খোলা যাবে না।

সংযোগকারী এবং টানা ডিভাইস এবং স্টিয়ারিং মেকানিজম সম্পর্কিত নিয়মাবলী সম্পর্কে, খসড়াটিতে বলা হয়েছে যে সংযোগকারী এবং টানা ডিভাইসগুলি নিরাপদে ইনস্টল করা উচিত এবং পরিচালনার সময় পর্যাপ্ত স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা উচিত। লকিং ল্যাচ এবং লকিং পিনটি নিজে থেকে খোলা উচিত নয়।

এছাড়াও, দুই বা ততোধিক অ্যাক্সেল বিশিষ্ট ট্রেলারগুলিতে অবশ্যই একটি ফর্ক রিং ধরে রাখার ব্যবস্থা থাকতে হবে যাতে ট্রেলারটি টোয়িং গাড়ি থেকে সংযুক্ত এবং বিচ্ছিন্ন করা সহজ হয়। ট্রেলারটি টোয়িং গাড়ি থেকে বিচ্ছিন্ন করার সময় ফর্ক রিং প্রান্তটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ করা উচিত নয়।

একই সাথে, একটি স্টিয়ারিং মেকানিজম থাকতে হবে। টার্নটেবল ধরণের স্টিয়ারিং মেকানিজমের জন্য, টার্নটেবল অ্যাসেম্বলি এবং স্টিয়ারিং র্যাক উভয় দিকেই কমপক্ষে 600 কোণে ঘোরাতে সক্ষম হতে হবে।

সেমি-ট্রেলারের টোয়িং পিনের বর্তমান নিয়ম অনুসারে মাত্রা এবং সমাবেশ সহনশীলতা থাকতে হবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, পরিবর্তিত ট্রেলার এবং আধা-ট্রেলারের জন্য প্রযুক্তিগত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে বিস্তারিত এবং স্পষ্ট নিয়মকানুন হল গাড়ির নকশা এবং পরিবর্তন ইউনিটগুলির নির্মাণ এবং সংস্কার প্রক্রিয়ার সময় সুবিধাজনকভাবে প্রয়োগ করার ভিত্তি, যা গাড়ির মান উন্নত করতে এবং ট্র্যাফিক সুরক্ষা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে।

এদিকে, অ্যাক্সেলটির একটি শক্ত কাঠামো থাকতে হবে এবং স্বাভাবিক অপারেটিং পরিস্থিতিতে পর্যাপ্ত স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হতে হবে।

চাকার নিয়মকানুন সম্পর্কে, একটি শক্ত কাঠামো থাকা এবং সঠিকভাবে ইনস্টল করা আবশ্যক। স্বাভাবিক অপারেটিং পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত গাড়ির একই অ্যাক্সেলের টায়ারগুলি একই ধরণের হতে হবে। টায়ারগুলি পর্যাপ্ত পরিমাণে, চাপ এবং টায়ারের স্পেসিফিকেশন (টায়ারের আকার, গতির শ্রেণী বা বেগ, লোড সূচক বা টায়ারের লোড ক্ষমতা) হতে হবে যা গাড়ির প্রযুক্তিগত নথি এবং নকশার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

প্রতিটি ধরণের যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত টায়ারগুলিকে অবশ্যই QCVN 34:2011/BGTVT "অটোমোবাইলের জন্য বায়ুসংক্রান্ত টায়ার সম্পর্কিত জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়মাবলী"-এ উল্লেখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে।

এছাড়াও, যদি অন্যান্য গাড়ির যন্ত্রাংশ এই কার্যকারিতা নিশ্চিত না করে (বিশেষ ট্রেলার এবং আধা-ট্রেলার ব্যতীত) তাহলে গাড়িতে অবশ্যই চাকা কভার থাকতে হবে।

কভারটি নিশ্চিত করতে হবে যে রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে মাটি, পাথর এবং অন্যান্য জিনিসপত্র সরাসরি গাড়ির বডিতে না পড়ে;

অতিরিক্ত চাকাযুক্ত যানবাহনের ক্ষেত্রে, উত্তোলন ব্যবস্থাটি গাড়ির সামনের দিকের বাম দিকে থাকা উচিত নয়।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm