হ্যানয়ের রিং রোড ১-এ পেট্রোলচালিত মোটরবাইক নিষিদ্ধ করা: আধুনিক নগর এলাকার একটি অনিবার্য প্রবণতা, পরিবেশবান্ধব পরিবহনের দিকে একটি মোড়

২০২৬ সাল থেকে হ্যানয়ের রিং রোড ১-এ পেট্রোলচালিত মোটরবাইক চলাচল নিষিদ্ধ করার সিদ্ধান্ত কেবল ট্রাফিক নীতিতে পরিবর্তনই নয় বরং রাজধানীর টেকসই উন্নয়ন কৌশলের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড়, যা একটি সবুজ ভবিষ্যত এবং উন্নত জীবনযাত্রার দিকে এগিয়ে যাবে।

রিং রোড ১-এ সবুজ মোটরবাইক চলাচলের উপর নিষেধাজ্ঞা হ্যানয় রাজধানীর টেকসই উন্নয়ন কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড়। (ছবি: নগুয়েন এনগা)

সবুজ ভবিষ্যতের দিকে

১২ জুলাই, প্রধানমন্ত্রী পরিবেশ রক্ষা এবং বৃহৎ শহরগুলিতে বায়ুর মান উন্নত করার জন্য বেশ কয়েকটি জরুরি কাজ এবং সমাধানের বিষয়ে নির্দেশিকা নং ২০/CT-TTg জারি করেন। প্রধানমন্ত্রী হ্যানয় শহরকে তাদের যানবাহন এবং রুটগুলিকে রূপান্তর করার জন্য সংস্থা এবং ব্যক্তিদের জন্য সমাধান এবং ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করেন যাতে ১ জুলাই, ২০২৬ এর মধ্যে, জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে কোনও মোটরবাইক এবং স্কুটার রিং রোড ১-এ চলাচল করতে না পারে এবং নিম্নলিখিত রুটগুলি বাস্তবায়ন করা হয়।

বর্তমানে হ্যানয়ে ৯.২ মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন চালু রয়েছে। এর মধ্যে, শহরটি ৮০ লক্ষেরও বেশি যানবাহন পরিচালনা করছে, যার মধ্যে ১.১ মিলিয়ন গাড়ি এবং ৬.৯ মিলিয়নেরও বেশি মোটরবাইক রয়েছে, প্রায় ১.২ মিলিয়ন ব্যক্তিগত গাড়ি এবং মোটরবাইক অন্যান্য প্রদেশ এবং শহরগুলি থেকে এই অঞ্চলে চলাচল করে। হ্যানয়ে যানবাহনের বৃদ্ধির হার প্রতি বছর প্রায় ৪-৫%, যা রাস্তা সম্প্রসারণের গতির চেয়ে ১১ থেকে ১৭ গুণ বেশি।

হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক দাও ভিয়েত লং বলেন, শহরে মোট ৬৯ লক্ষ মোটরবাইক এবং অন্যান্য প্রদেশের প্রায় ১৫ লক্ষ মোটরবাইক নিয়মিতভাবে চলাচল করে, যার মধ্যে ৭০% পর্যন্ত পুরাতন মোটরবাইক। পরিসংখ্যানগত গবেষণায় দেখা গেছে যে শহরাঞ্চলে মোটরবাইক নির্গমনের প্রধান উৎস। বিশেষ করে, মোটরবাইক ৯৪% হাইড্রোকার্বন (HC), ৮৭% CO, ৫৭% NOx এবং ৩৩% PM10 সূক্ষ্ম ধুলোর কারণ হয়।

মিঃ দাও ভিয়েত লং-এর মতে, এটি একটি উদ্বেগজনক পরিসংখ্যান। উপরোক্ত বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি দেখায় যে হ্যানয়ে বায়ু দূষণের প্রধান উৎস হল রাস্তার যানবাহন থেকে নির্গমন, যা সময়ের উপর নির্ভর করে 58-74%।

লক্ষ লক্ষ পুরাতন মোটরবাইকের ক্রমাগত ব্যবহার কেবল হ্যানয়ের পরিবেশকেই প্রভাবিত করে না, বরং বায়ুর গুণমানকেও হ্রাস করে, যা সরাসরি মানুষের স্বাস্থ্যের উপর প্রভাব ফেলে, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সমস্যাটিও উল্লেখ না করে।

আগামী সময়ে কম-নির্গমন অঞ্চল নীতি প্রচার এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহনে স্যুইচ করার জন্য এটি হ্যানয়ের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি।

২০২৬ সাল থেকে হ্যানয়ের রিং রোড ১-এ পেট্রোলচালিত মোটরবাইক চলাচল নিষিদ্ধ করার সিদ্ধান্ত কেবল ট্রাফিক নীতিতে পরিবর্তনই নয় বরং রাজধানীর টেকসই উন্নয়ন কৌশলের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড়, যা একটি সবুজ ভবিষ্যত এবং উন্নত জীবনযাত্রার দিকে এগিয়ে যাবে।

আধুনিক শহরগুলির অনিবার্য প্রবণতা

বিশ্বজুড়ে আধুনিক শহরগুলিতে কম-নির্গমন বা শূন্য-নির্গমন যানবাহন ব্যবহার করে পরিবেশবান্ধব পরিবহনের দিকে ঝুঁকতে হবে, যা কেবল পরিবেশ দূষণ সমস্যা সমাধানের জন্যই নয়, বরং নতুন শিল্পের বিকাশ এবং জাতীয় প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধির জন্যও কাজ করবে।

উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্ব এবং বিপুল সংখ্যক যানবাহনের কারণে হ্যানয় বায়ু দূষণ, শব্দ এবং যানজটের কারণে তীব্র চাপের মধ্যে রয়েছে। অতএব, জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত মোটরবাইক নিষিদ্ধ করা একটি জরুরি প্রয়োজন যা বিলম্বিত করা যাবে না।

জনগণের সক্রিয় এবং সক্রিয় অংশগ্রহণ ছাড়া একটি পরিবেশবান্ধব পরিবহন ভবিষ্যৎ অর্জন করা সম্ভব নয়। (ছবি: নগুয়েন নগা)

এই নীতি কেবল পরিবেশের উপর প্রভাব ফেলে না, বরং বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প, নবায়নযোগ্য শক্তি এবং পরিবহনে ডিজিটাল রূপান্তরের মতো সংশ্লিষ্ট ক্ষেত্রগুলিকে উন্নীত করার সুযোগও উন্মুক্ত করে।

সঠিক পথে বাস্তবায়িত হলে, এটি জাতীয় প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে এবং ধীরে ধীরে নেট শূন্য নির্গমনের লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করার জন্য একটি সহায়ক ভূমিকা পালন করতে পারে। তদুপরি, পরিবহন খাতে ডিজিটাল রূপান্তর, অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা থেকে শুরু করে ব্যবহারকারীদের জন্য স্মার্ট অ্যাপ্লিকেশন পর্যন্ত, জোরালোভাবে প্রচার করা হবে।

তবে, একটি নীতি যতই সঠিক হোক না কেন, ঐক্যমত্য এবং উপযুক্ত বাস্তবায়ন শর্ত ছাড়া এটি সফল হতে পারে না। বৈদ্যুতিক যানবাহন - প্রত্যাশিত বিকল্প সমাধান - এখনও অনেক বাধার সম্মুখীন হয়, বিশেষ করে খরচ, অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং অবকাঠামো যেমন চার্জিং স্টেশন, রক্ষণাবেক্ষণ, পার্কিং লট ইত্যাদির ক্ষেত্রে।

যদি সঠিকভাবে সমাধান না করা হয়, তাহলে মানুষ, বিশেষ করে কম আয়ের মানুষ, নিজেদেরকে কঠিন পরিস্থিতিতে ফেলতে পারে। নীতি সফল হওয়ার জন্য, এই চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলার জন্য ধারাবাহিক এবং উপযুক্ত সমাধান থাকা প্রয়োজন।

"জনগণের সক্রিয় এবং সক্রিয় অংশগ্রহণ ছাড়া একটি পরিবেশবান্ধব পরিবহন ভবিষ্যৎ গড়ে তোলা সম্ভব নয়। সরকারকে অবশ্যই একজন বিশ্বস্ত সহচর হতে হবে, সকল পরিকল্পনার কেন্দ্রবিন্দুতে জনগণকে শুনতে হবে, সমর্থন করতে হবে এবং তাদের কথা রাখতে হবে। বৈদ্যুতিক যানবাহনে ভর্তুকি প্রদান, চার্জিং অবকাঠামো তৈরি এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহনের সুবিধা সম্পর্কে জনসচেতনতা বৃদ্ধির মতো সুনির্দিষ্ট সহায়তা নীতি থাকা দরকার।"

পরিবহন রূপান্তর প্রক্রিয়ায় সফল দেশগুলি একটি যুক্তিসঙ্গত রোডম্যাপ দিয়ে শুরু করেছিল। অর্থাৎ, গণপরিবহনে প্রচুর বিনিয়োগ, বৈদ্যুতিক যানবাহনে ভর্তুকি দেওয়া, কেবল চাপিয়ে দেওয়ার পরিবর্তে মানুষের সাথে থাকা। হ্যানয়ের নীতি, অবকাঠামো, যোগাযোগ এবং জনগণের স্বার্থের মধ্যে সমন্বয় সাধনের লক্ষ্যও রাখা উচিত। প্রথমত, বাস এবং ট্রেন ব্যবস্থা আধুনিকীকরণের উপর জোর দিতে হবে; একই সাথে, সাইকেল এবং পথচারীদের জন্য একটি বন্ধুত্বপূর্ণ সংযোগ নেটওয়ার্ক গড়ে তোলা।

এছাড়াও, এই বাস্তবায়নকে একটি নির্দিষ্ট এবং স্বচ্ছ কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন ব্যবস্থার সাথে যুক্ত করতে হবে, যা গড় ভ্রমণ সময়, বায়ুর মান, জনগণের সন্তুষ্টি, গণপরিবহন ব্যবহারের হার ইত্যাদি সূচকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে। এই তথ্যগুলি কেবল সাফল্যের পরিমাপ নয়, বরং সময়োপযোগী এবং নমনীয় নীতিগত সমন্বয়ের ভিত্তিও।

অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, হ্যানয়ে জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত যানবাহন সীমিত করার নীতি পরিবেশ এবং নগর জীবনের মান উন্নত করার জন্য সঠিক দিকের একটি পদক্ষেপ। তবে, এই নীতি সফল এবং কার্যকরভাবে বাস্তবায়নের জন্য, "নিষেধাজ্ঞা" থেকে "সক্ষম" করার মানসিকতা পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ।

তার দৃষ্টিকোণ থেকে, ওটোফুন ফোরামের প্রশাসক মিঃ নগুয়েন দাই হোয়াং বিশ্বাস করেন যে নির্দেশিকা ২০ হল সঠিক নীতি, যা কেবল নির্গমন হ্রাস করে না, বরং শহরের যানজটকেও প্রভাবিত করে যখন বর্তমানে, অভ্যন্তরীণ শহরে মোটরবাইকের সংখ্যা খুব বেশি। গণপরিবহনে স্যুইচ করা অনেক ভালো হবে, যা শহরকে পুনর্পরিকল্পিত করতে সাহায্য করবে, যেমন অনেক সংস্থা তাদের সদর দপ্তর রিং রোড ২, রিং রোড ৩ এর বাইরে স্থানান্তর করার কথা ভাবতে পারে...

"এগুলো দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব। তবে, নীতিটি সঠিক, কিন্তু বাস্তবায়ন পদ্ধতি এবং এটি কীভাবে জনগণকে প্রভাবিত করে তা নিয়ে আমরা খুবই উদ্বিগ্ন," মিঃ নগুয়েন দাই হোয়াং বলেন।

সুতরাং, হ্যানয়ের বেল্টওয়ে ১-এ পেট্রোলচালিত মোটরবাইক নিষিদ্ধ করা একটি শুরু, তবে এর সাফল্য সরকার এবং জনগণ উভয়ের সতর্ক প্রস্তুতি, সমন্বয় এবং ঐক্যমত্যের উপর নির্ভর করবে। দক্ষতার সাথে এবং কৌশলগতভাবে বাস্তবায়িত হলে, এই নীতি কেবল ট্র্যাফিক এবং পরিবেশগত সমস্যা সমাধান করবে না বরং রাজধানীর টেকসই বিকাশেও সহায়তা করবে।

সূত্র: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-chay-xang-tren-vanh-dai-1-ha-noi-xu-huong-tat-yeu-cua-do-thi-hien-dai-buoc-ngoat-huong-toi-giao-thong-xanh-322000.html