শহরের কেন্দ্রস্থলে পেট্রোলচালিত যানবাহন প্রবেশ নিষিদ্ধ করা: অন্যান্য দেশ কীভাবে এটি করে?

(ড্যান ট্রাই) - বায়ু দূষণের চাপ এবং শক্তি রূপান্তরের প্রয়োজনীয়তার মুখোমুখি হয়ে, বিশ্বের প্রধান দেশগুলি কীভাবে ধীরে ধীরে শহরাঞ্চল থেকে পেট্রোলচালিত যানবাহন বাদ দিয়েছে?

চীন পেট্রোলচালিত যানবাহনের "বিদায়"র পথ প্রশস্ত করেছে

বিশাল জনসংখ্যা এবং ঘন ট্র্যাফিক ব্যবস্থার রাজধানী হিসেবে, বেইজিং (চীন) ১৯৮০ সাল থেকে পেট্রোলচালিত মোটরবাইক নিষিদ্ধ করার নীতির পথিকৃৎ। এরপর বেইজিং সরকার নতুন যানবাহন নিবন্ধন সীমিত করা, নির্গমনের মান বৃদ্ধি এবং ব্যবহারের বয়স নিয়ন্ত্রণের মতো নিয়মকানুন কঠোর করতে থাকে...

এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, চীনা নীতিনির্ধারকরা ধীরে ধীরে মোটরবাইকের ব্যবহার কঠোর করেছেন, নতুন নিবন্ধন কাগজপত্র জারি বন্ধ করা, প্রধান সড়কে যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করার মতো অনেক কঠোর পদক্ষেপের মাধ্যমে...

চীনের অনেক এলাকা শহরের বাইরে মোটরসাইকেল চালানোর উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে, যার ফলে মানুষ কেবল অনুমোদিত এলাকার মধ্যেই যানবাহন ব্যবহার করতে বাধ্য হয়েছে। শেনজেন ছিল অগ্রণী শহর, যেখানে ২০০৩ সাল থেকে জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত মোটরসাইকেল নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, কয়েকটি রুট দিয়ে শুরু করে এবং তারপর পুরো শহরের অভ্যন্তরীণ অংশে বিস্তৃত হয়েছিল।

অনেক সাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরবাইক লাল আলোতে থামে (ছবি: কাইক্সিন)।

বেইজিং এবং সাংহাইও কঠোর পদক্ষেপ নিয়েছে, যেমন নতুন লাইসেন্স প্লেট ইস্যু বন্ধ করা বা মোটরসাইকেল নিবন্ধন ফি খুব উচ্চ স্তরে বাড়ানো। চীনের সামগ্রিক কৌশল হল ধীরে ধীরে বিধিনিষেধ এবং কঠোর জরিমানা, এমনকি বারবার অপরাধীদের জন্য যানবাহন বাজেয়াপ্ত করা।

২০১৭ সাল থেকে, বেইজিং হল নিম্ন নির্গমন অঞ্চল (LEZ) প্রতিষ্ঠাকারী প্রথম এলাকাগুলির মধ্যে একটি, যা চীন IV নির্গমন মান পূরণ করে না এমন ভারী ট্রাকগুলিকে শহরের কেন্দ্রে প্রবেশে বাধা দেয়।

শুধু বড় শহরই নয়, হাইনানের মতো কিছু প্রদেশও ২০৩০ সাল থেকে নতুন পেট্রোলচালিত গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার ঘোষণা দিয়ে এগিয়ে আসছে। স্ট্রেইটস টাইমসের মতে, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং নতুন শক্তির যানবাহন (এনইভি) -এ রূপান্তরকে উৎসাহিত করার জন্য এটি একটি অগ্রণী পদক্ষেপ বলে মনে করা হচ্ছে।

চীন সরকার ২০২১-২০৩৫ সালের জন্য নতুন জ্বালানি যানবাহন উন্নয়ন পরিকল্পনাও অনুমোদন করেছে। পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২৫ সালের মধ্যে, বিক্রি হওয়া সমস্ত যানবাহনের কমপক্ষে ২০% বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড হতে হবে; এই সংখ্যা ২০৩০ সালের মধ্যে ৪০% এ বৃদ্ধি পাবে, যেখানে প্রতি যানবাহনের গড় নির্গমন ২৫% হ্রাস পাবে।

এই পরিবর্তনকে সমর্থন করার জন্য, চীন কর ছাড়, বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রয়ের জন্য ভর্তুকি, চার্জিং স্টেশনে বিনিয়োগ, ব্যাটারি উৎপাদন এবং নবায়নযোগ্য অবকাঠামোর মতো একাধিক অগ্রাধিকারমূলক নীতি চালু করেছে। যোগ্য হলে পেট্রোল-মুক্ত অঞ্চল পরীক্ষা করার জন্য এবং তারপর দেশব্যাপী সেগুলি সম্প্রসারণ করার জন্য স্থানীয়দেরও উৎসাহিত করা হচ্ছে।

ব্রিটেনের সবুজ উচ্চাকাঙ্ক্ষা

যুক্তরাজ্যে, পরিবহন থেকে নির্গমন কমানোর নীতি বাস্তবায়নে লন্ডন অগ্রণী। ২০১৭ সাল থেকে, শহরটি ভিড়ের সময় কেন্দ্রীয় এলাকায় প্রবেশের সময় ইউরো ৪ নির্গমন মান পূরণ করে না এমন পুরোনো যানবাহনের উপর "টি-চার্জ" প্রয়োগ করেছে।

মাত্র দুই বছর পর, ২০১৯ সালের এপ্রিলে, এই নীতিটি আল্ট্রা লো এমিশন জোন (ULEZ) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। যদিও এটি পেট্রোল গাড়িগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করেনি, লন্ডন দূষণকারী যানবাহনগুলিকে সীমিত করার জন্য একটি কঠোর চার্জিং ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করে।

ULEZ-এর মতে, ২০০৬-পূর্ববর্তী বেশিরভাগ পেট্রোল এবং ২০১৫-পূর্ববর্তী ডিজেল গাড়ি সহ পুরোনো যানবাহনগুলিকে জোনে প্রবেশের জন্য দৈনিক প্রায় ১২.৫০ পাউন্ড ফি দিতে হবে। ফি পরিশোধ না করলে মোটা অঙ্কের জরিমানা করা হবে।

ULEZ-এর মূল লক্ষ্য হল ধীরে ধীরে নগর পরিবহন ব্যবস্থা থেকে ভারী দূষণকারী যানবাহন অপসারণ করা। ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডনের মতে, বাস্তবায়নের ৫ বছর পর, মধ্য লন্ডনে NO2 - স্বাস্থ্যের জন্য মারাত্মক ক্ষতিকারক পদার্থগুলির মধ্যে একটি - এর ঘনত্ব ৫৪% হ্রাস পেয়েছে। এছাড়াও, রাস্তায় ৮৫% এরও বেশি যানবাহন নির্গমন-সম্মত বা বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

অক্সফোর্ড শহরও পেট্রোল এবং ডিজেল চালিত যানবাহনের উপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে (ছবি: অ্যালামি স্টক)।

নিম্নমানের যানবাহনের সংখ্যা হ্রাসের ফলে PM2.5 ঘনত্বের পরিমাণও 31% হ্রাস পেয়েছে। ULEZ বাসিন্দা এবং ব্যবসা উভয়কেই কম নির্গমনকারী বা বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার জন্য প্রণোদনা প্রদান করেছে। যদিও কিছু বিতর্ক রয়েছে, বিশেষ করে নিম্ন আয়ের ব্যক্তি এবং ছোট ব্যবসার উপর আর্থিক প্রভাব সম্পর্কে, পরিবেশগত সুবিধাগুলিকে সাধারণত সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হিসাবে দেখা হয়।

অক্সফোর্ড সিটি (যুক্তরাজ্য) ২০২০ সাল থেকে ছয়টি কেন্দ্রীয় রাস্তায় ট্যাক্সি এবং ব্যক্তিগত গাড়ি সহ পেট্রোল চালিত যানবাহন সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করার পরীক্ষামূলক পদক্ষেপ নিয়েছে।

২০২২ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে, এই শহরটি যুক্তরাজ্যের প্রথম স্থান হবে যেখানে শূন্য নির্গমন অঞ্চল (ZEZ) বাস্তবায়ন করা হবে, যেখানে প্রতিদিন সকাল ৭টা থেকে সন্ধ্যা ৭টা পর্যন্ত নয়টি কেন্দ্রীয় রাস্তায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের যানবাহন সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করা হবে।

জাতীয় পর্যায়ে, যুক্তরাজ্য সরকার ২০৩০ সাল থেকে সমস্ত নতুন পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার জন্য একটি রোডম্যাপ অনুমোদন করেছে। ২০৩৫ সাল থেকে, যুক্তরাজ্যে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোজেন যানবাহন সহ শূন্য-নির্গমন হতে হবে।

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, যুক্তরাজ্য "ZEV ম্যান্ডেট" প্রবিধান জারি করেছে, যার অধীনে গাড়ি নির্মাতাদের নিশ্চিত করতে হবে যে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ৮০% ২০৩০ সালের মধ্যে শূন্য-নির্গমন যানবাহন এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে ১০০%। এছাড়াও, এই দেশটি চার্জিং স্টেশন তৈরিতে বিনিয়োগ, সবুজ উৎপাদনকারী উদ্যোগের জন্য কর প্রণোদনা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রেতাদের আর্থিক সহায়তার মতো একাধিক সহায়তা নীতি বাস্তবায়ন করেছে।

অসলো (নরওয়ে) - ট্রামের রাজধানী

নরওয়ের রাজধানী অসলোও তার কেন্দ্রীয় এলাকা থেকে পেট্রোলচালিত ব্যক্তিগত গাড়ি পর্যায়ক্রমে সরিয়ে ফেলা শুরু করেছে, যখন শহরটি গণপরিবহন এবং সাইক্লিং লেনে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে।

অসলো তার শক্তিশালী বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রণোদনা এবং সম্পূর্ণ শূন্য-নির্গমন শহর হওয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য আলাদা। যদিও পেট্রোল গাড়ির উপর কোনও সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা নেই, তবুও প্রণোদনা এবং বিধিনিষেধ বৈদ্যুতিক যানবাহনকে একটি আকর্ষণীয় বিকল্প করে তুলেছে।

নরওয়েতে বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় (ছবি: টিইউ)।

বিশেষ করে, নরওয়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর আমদানি কর অব্যাহতি, মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) আরোপ না করা, পার্কিং ফি অব্যাহতি, বৈদ্যুতিক যানবাহনকে বাস লেনে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া, হাইওয়ে ফি ৭৫% হ্রাস করার নীতি জারি করেছে...

এই প্রণোদনার জন্য ধন্যবাদ, ২০২৩ সালের মধ্যে অসলোতে বিক্রি হওয়া ৮০% এরও বেশি নতুন গাড়ি বৈদ্যুতিক হবে। শহরের কেন্দ্রস্থলের অনেক এলাকা পথচারী এলাকায় রূপান্তরিত করা হয়েছে অথবা সাইকেল এবং গণপরিবহনের জন্য নিবেদিত করা হয়েছে, যার ফলে পেট্রোল গাড়ির উপস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

অন্যান্য দেশও এই প্রতিযোগিতার বাইরে নয়।

প্যারিসে (ফ্রান্স), ২০২০ সাল থেকে, শহরের কেন্দ্রস্থলে পুরানো ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করা হয়েছে। নগর সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে সমস্ত ব্যক্তিগত যানবাহন নিষিদ্ধ করার লক্ষ্য নিয়েছে।

প্যারিস বিকল্প অবকাঠামো যেমন পথচারীদের স্থান সম্প্রসারণ এবং গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নেও ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে। এর ফলে, ২০২৪ সালের মধ্যে, শহরের কেন্দ্রস্থলে NO2 ঘনত্ব ২৫ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন স্তরে নেমে আসে, যেখানে PM10 সূক্ষ্ম ধুলোও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

অসলো এমন একটি শহর হওয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষা রাখে যেখানে যানবাহন থেকে নির্গমন একেবারেই বন্ধ থাকে (ছবি: পূর্ব এশিয়া)।

স্পেনের রাজধানী মাদ্রিদও বায়ুর মান উন্নত করার জন্য একই ধরণের ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করেছে। ২০১৮ সাল থেকে, শহরটি নিম্ন নির্গমন অঞ্চল (LEZ) প্রতিষ্ঠা করেছে, যা শহরের কেন্দ্রস্থলে পুরানো পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহন প্রবেশে নিষেধাজ্ঞা জারি করে।

গবেষণায় দেখা গেছে যে এলইজেডগুলি যানবাহনের পরিমাণ এবং নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে, পাশাপাশি জনগণকে গণপরিবহনে স্যুইচ করতে উৎসাহিত করেছে, যার ফলে নগর পরিবেশের উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে।

বৈশ্বিক প্রবণতা থেকে বাদ পড়ে নেই, ইন্দোনেশিয়াও যানবাহন পরিবর্তনের জন্য জোর দিচ্ছে। জ্বালানিমন্ত্রী আরিফিন তাসরিফের মতে, দেশটি ২০৪০ সাল থেকে কেবল বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল এবং ২০৫০ সাল থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির অনুমতি দেওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে।

এই রূপান্তরের ফলে গাড়ি থেকে ২.৭ মিলিয়ন টন এবং মোটরসাইকেল থেকে ১.১ মিলিয়ন টন CO2 নির্গমন কমবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইন্দোনেশিয়ার সরকার পরিবেশবান্ধব যানবাহন কিনতে জনগণকে উৎসাহিত করার জন্য আর্থিক সহায়তা প্যাকেজ এবং প্রণোদনাও চালু করছে।

যানবাহন রূপান্তরের সমান্তরালে, ইন্দোনেশিয়া কার্বন নিরপেক্ষতার দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য ২০৫৬ সালের আগে সমস্ত কয়লাচালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র বন্ধ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cam-xe-xang-vao-trung-tam-cac-nuoc-lam-the-nao-20250716135111877.htm