নগর রেলওয়ের উন্নয়নের জন্য যুগান্তকারী ব্যবস্থার প্রয়োজন

২০৩১-২০৩৫ সময়কালে, ৩০১ কিলোমিটার মেট্রোর কাজ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে জুয়ান মাই পর্যন্ত বিস্তৃত লাইন ১, ২এ, লাইন ৪, ৬, ৭, ৮ এবং স্যাটেলাইট শহরগুলিকে সংযুক্তকারী লাইন। এই সময়ের মধ্যে মেট্রো নির্মাণের জন্য মূলধন বিনিয়োগের চাহিদা প্রায় ২২.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। ২০৩৬-২০৪৫ সময়কালে, অনুমোদিত মূলধন পরিকল্পনা এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ মূলধন মাস্টার প্ল্যানিং অনুসারে ২০০ কিলোমিটারেরও বেশি মেট্রো লাইন এবং বিভাগগুলি সমন্বয় এবং পরিপূরক করা হয়েছিল যার মোট মূলধন চাহিদা প্রায় ১৮.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।

সুতরাং, শুধুমাত্র ২০২৪ - ২০৩০ এবং ২০৩১ - ২০৩৫ সময়ের মধ্যেই, শহরটি প্রায় ৪০০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ১০টি মেট্রো লাইন সম্পন্ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, এই লক্ষ্যমাত্রাকে একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে কারণ বাস্তবে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে বাস্তবায়িত নগর রেল প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হতে ১০ - ১৫ বছর সময় লেগেছে এবং বিনিয়োগ মূলধনের পরিমাণও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

বিশেষ করে, নহন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন মেট্রো প্রকল্পটি ২০১০ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৬ সালে সম্পূর্ণ হওয়ার কথা ছিল যার মোট বিনিয়োগ ১৮,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি ছিল, কিন্তু অনেক সমন্বয়ের পর, মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা ৬৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। মূলধন বৃদ্ধি সত্ত্বেও, এটি ২০২৯ সালের আগে সম্পন্ন হবে না। অথবা ক্যাট লিন - হা ডং লাইনের ক্ষেত্রে, যা ২০১১ সালে প্রায় ৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর মোট বিনিয়োগ নিয়ে শুরু হয়েছিল এবং ৩ বছরেরও বেশি সময় ধরে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হয়েছিল, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে কাজ করতে ১০ বছর সময় লেগেছে। ১২টি সময়সীমা মিস করার ফলে, মূলধন ৩০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন ১৮,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি হয়েছে, যা মূল পরিকল্পনার প্রায় দ্বিগুণ।

একইভাবে, হো চি মিন সিটিতে, লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েন ২০১২ সালে মোতায়েন করা হয়েছিল, যার মোট মূলধন ছিল ১৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। পরিকল্পনা অনুসারে, এটি ২০১৮ সালে সম্পন্ন হবে, কিন্তু ২০২৪ সাল পর্যন্ত এটি কার্যকর হতে ৬ বছর সময় লেগেছিল এবং মূলধন প্রায় ৪৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ উন্নীত হয়, যা ১৫০%-এরও বেশি।

সাম্প্রতিক সময়ে বাস্তবায়িত মেট্রো প্রকল্পগুলি কেন বাজেটের চেয়ে বেশি এবং সময়সীমার চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে তা ব্যাখ্যা করার জন্য বস্তুনিষ্ঠ এবং ব্যক্তিগত উভয় কারণই দেওয়া হয়েছে। তবে, স্পষ্টভাবে বলতে হবে যে প্রধান এবং প্রধান কারণ হল কর্তৃপক্ষের দায়িত্ব, বিশেষ করে গবেষণা, পরিকল্পনা, অংশীদার নির্বাচন, বিনিয়োগ, নকশা, পরামর্শ, নির্মাণ, মূল্যায়ন, বাজেট, ব্যবস্থাপনা, দরপত্র সংগঠন ইত্যাদি।

বৃহৎ শহরগুলিতে, বিশেষ করে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে, গণপরিবহন ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যেখানে নগর রেল ব্যবস্থাকে পরিবহন অবকাঠামো নেটওয়ার্কের মেরুদণ্ড হিসাবে বিবেচনা করা হয়। অতএব, এই প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় প্রয়োজনীয়তা হল একটি যুগান্তকারী প্রক্রিয়া এবং নীতি থাকা; পরিকল্পনা, সাইট ক্লিয়ারেন্স, জমি অধিগ্রহণের পাশাপাশি মূলধন সংগ্রহের সমস্যা সমাধানের জন্য একটি নতুন মানসিকতা, একটি নতুন "উপযুক্ত" এবং উন্নত আইনি কাঠামো থাকা ; বিনিয়োগ পদ্ধতি এবং পদ্ধতি; প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত মান এবং প্রবিধান; সাংগঠনিক এবং ব্যবস্থাপনা মডেল, মানব সম্পদ।

অন্যথায়, প্রকল্পের উদ্দেশ্য অর্জন করা হবে না। অথবা বাস্তবায়িত হলে, পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির "ভুল" অনুসরণ করা খুব সহজ। এমনকি হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ডুং ডুক তুয়ান একবার জোর দিয়েছিলেন যে, পুরো বিনিয়োগ প্রক্রিয়াটি দেখলে, নোন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন এবং ক্যাট লিন - হা দং মেট্রো লাইনগুলি 10 - 15 বছর সময় নেবে। প্রকল্পের মতো 10 টি মেট্রো লাইন নির্মাণের ক্ষেত্রে, একবারে একটি লাইন, এটি সম্পূর্ণ হতে 100 বছর সময় লাগবে।

সূত্র: https://daibieunhandan.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/can-co-che-dot-pha-ve-phat-trien-duong-sat-do-thi-i385098/