ট্রান দে 'সুপার পোর্ট' শুরু করতে ১৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি প্রয়োজন

টিপিও - সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি ট্রান দে বন্দরের জন্য বিনিয়োগ মূলধন সমর্থনের জন্য সরকারের কাছে বিবেচনার জন্য জমা দেওয়ার বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের কাছে একটি নথি পাঠিয়েছে, যার প্রাথমিক পর্যায়ের বাজেট মূলধন ১৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

টিপিও - সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি ট্রান দে বন্দরের জন্য বিনিয়োগ মূলধন সমর্থনের জন্য সরকারের কাছে বিবেচনার জন্য জমা দেওয়ার বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের কাছে একটি নথি পাঠিয়েছে, যার প্রাথমিক পর্যায়ের বাজেট মূলধন ১৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, ট্রান দে সমুদ্রবন্দরের প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রায় ১৬২,৭৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, স্টার্ট-আপ পর্যায়ে মোট বিনিয়োগ ৪৪,৬৯৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রথম পর্যায়ে, পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন ১৯,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়ের বেশি (মোট মূলধনের প্রায় ৪৩%), উদ্যোগ (সামাজিক) থেকে বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২৫,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় ৫৭%)।

ট্রান দে বন্দরের দৃষ্টিকোণ।

প্রথম পর্যায়ে, বাজেট মূলধন ব্যবহার করা হয় ট্রান দে অফশোর বন্দরকে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্তকারী রাস্তা নির্মাণ, সমুদ্র-ক্রসিং ব্রিজ, ব্রেকওয়াটার, শিপিং চ্যানেল এবং টার্নিং বেসিন নির্মাণে। উদ্যোগের বিনিয়োগ মূলধন মাটি সমতল করতে এবং লজিস্টিক পরিষেবা, সরবরাহ এবং বন্দর নির্মাণের জন্য অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করতে ব্যবহৃত হয়।

ট্রান ডি পোর্ট সমাপ্তির পর্যায়ে মোট বিনিয়োগ ১৬২,৭৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। যার মধ্যে, সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ৪৬,৪৭৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (প্রায় ২৯%), উদ্যোগ থেকে বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১১৬,২৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (প্রায় ৭১%), এবং ব্যয়ের আইটেমগুলি প্রথম পর্যায়ের মতোই।

সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, ট্রান দে বন্দর প্রকল্পে বিশাল বিনিয়োগ মূলধন রয়েছে, ধীর মূলধন পুনরুদ্ধার, এলাকায় বিনিয়োগ বিশেষভাবে কঠিন, এবং বেসরকারি বিনিয়োগের আহ্বান অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। অতএব, বন্দর এবং গুদাম অবকাঠামোতে সামাজিকীকরণের জন্য মূলধন আহ্বানের পাশাপাশি, পাবলিক সামুদ্রিক অবকাঠামো, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এবং পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য রাষ্ট্রীয় বাজেট মূলধনের ব্যবস্থা করা প্রয়োজন।

বাজেট থেকে বিনিয়োগ বন্দর এলাকায় বেসরকারি পুঁজি আকৃষ্ট করার জন্য বিনিয়োগের আকর্ষণ এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করবে, যেমনটি অতীতে লাচ হুয়েন এবং লিয়েন চিউ বন্দর এলাকা বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে।

সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রস্তাব করেছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় ২০২৫-২০৩০ সালের মধ্যে প্রকল্পের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট সহায়তা বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেবে, যার মোট মূলধন ১৯,৪০৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (মৌলিক অবকাঠামো নির্মাণের জন্য প্রথম পর্যায়ের জন্য)। একই সাথে, সরকারের কর্মসূচিতে ২০২৫ সালে ট্রান ডি বন্দর প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ ডসিয়ার সম্পন্ন করার এবং ২০২৬ সালে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের লক্ষ্য অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

সোক ট্রাং প্রদেশের হিসাব অনুযায়ী, ট্রান দে বন্দরের বিনিয়োগ স্কেলে ৪১১ হেক্টরেরও বেশি এলাকা বিশিষ্ট একটি অফশোর বন্দর (উপকূল থেকে প্রায় ১৮ কিলোমিটার দূরে) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (শুরুতে ৮১ হেক্টরেরও বেশি)। ঘাটটি ৫.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ, ১০০,০০০ ডিডব্লিউটি (৬,০০০ - ৮,০০০ টিউস) পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন কন্টেইনার জাহাজ এবং ১৬০,০০০ ডিডব্লিউটি ধারণক্ষমতার বাল্ক কার্গো জাহাজ পরিবহন করা হবে। স্টার্ট-আপ পর্যায়ে, সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজের জন্য ২টি ৮০০ মিটার লম্বা ঘাট, ১০০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন কন্টেইনার জাহাজ এবং ১৬০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজের জন্য বাল্ক কার্গো (কয়লা) পরিবহনের জন্য ২টি বয়া ঘাট বিনিয়োগ করা হবে।

২০২৩ সালে, মেকং ডেল্টা অঞ্চলের মোট আমদানি-রপ্তানি লেনদেন ৩৫.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে, যার মধ্যে রপ্তানি হবে ২৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি এবং আমদানি আনুমানিক ১১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি। সমগ্র অঞ্চলটি সমগ্র কৃষি খাতের জিডিপির প্রায় ৩১% অবদান রাখে, যার মধ্যে প্রায় ৫০% চাল উৎপাদন, ৯৫% চাল রপ্তানি, ৬৫% জলজ পণ্য উৎপাদন, ৬০% মাছ রপ্তানি এবং প্রায় ৭০% সকল ধরণের ফল...

সমগ্র অঞ্চলে বর্তমানে ৫২টি শিল্প পার্ক এবং ২৮টি রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ অঞ্চল রয়েছে, যেখানে বিভিন্ন পরিবহন পদ্ধতিতে প্রায় ৩৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করা হয়। ২০৩০ সালের মধ্যে এই অঞ্চলে পণ্য পরিবহনের লক্ষ্যমাত্রা প্রায় ১২৮ মিলিয়ন টন।

সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, যদিও আমদানি ও রপ্তানি পণ্যের উৎপাদন বেশি, এই অঞ্চলের পরিবহন ক্ষমতা সাধারণত কম, প্রধানত অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং সড়ক যানবাহন দ্বারা।

মেকং ডেল্টা অঞ্চলে পণ্যের সরাসরি আমদানি ও রপ্তানির জন্য একটি ট্রান দে বন্দর প্রয়োজন, যা পরিবহন খরচ এবং দক্ষিণ-পূর্ব সমুদ্রবন্দরে স্থানান্তরিত পণ্যের পরিমাণ কমাতে সাহায্য করবে। যখন একটি বৃহৎ সমুদ্রবন্দর থাকবে, তখন অনুমান করা হয় যে অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবহন খরচ প্রায় 30-50% হ্রাস পাবে; আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, জাতীয় প্রতিরক্ষা, নিরাপত্তা ইত্যাদি প্রচার করবে।

নাট হুই

সূত্র: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo