হ্যানয় হাব এলাকায় রেলওয়েতে সমন্বিতভাবে বিনিয়োগের জন্য ৩৬৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি প্রয়োজন।

গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় ১০টি রেলপথের পরিকল্পনা

ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং কর্পোরেশন (TEDI)-এর পরিকল্পনা পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়াম - ট্রান্সপোর্ট ডেভেলপমেন্ট ইনভেস্টমেন্ট কনসাল্টিং সেন্টার (CCTDI) হ্যানয় শহরের কেন্দ্রস্থলে রেলপথের জন্য একটি বিস্তারিত পরিকল্পনা পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে ৫টি বিদ্যমান রুট এবং ৫টি নবনির্মিত রুট সহ ১০টি রুট রয়েছে।

বিদ্যমান রুটের মাধ্যমে, হ্যানয় হাবের হ্যানয় - হাই ফং রেলপথের সূচনাস্থল হল গিয়া লাম স্টেশন (পূর্বাঞ্চলীয় অঞ্চল গঠনের আগে), ল্যাক দাও স্টেশন (পূর্বাঞ্চলীয় অঞ্চল নির্মাণ ও শোষণের পর) থেকে, ল্যাক দাও কমিউন, ভ্যান লাম জেলার, হুং ইয়েন প্রদেশে। শেষ বিন্দু হল তুয়ান লুওং স্টেশন (লুওং তাই কমিউন, ভ্যান লাম জেলা, হুং ইয়েন প্রদেশ)।

রুটটি একক ট্র্যাক টাইপ, ১০০০ মিমি গেজ বজায় রাখার জন্য তৈরি করা হয়েছে। বর্তমান হাব এলাকার মধ্যে রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ২৭ কিলোমিটার, গিয়া লাম - ল্যাক দাও সেকশন রূপান্তরের পর তা কমে ৭.৭ কিলোমিটারে নেমে আসবে।

হ্যানয় সিটি হাব এলাকার রেলওয়ে রুট এবং স্টেশন পরিকল্পনা সংক্রান্ত খসড়া চূড়ান্ত প্রতিবেদন অনুসারে, হ্যানয় সিটির কাছে রেডিয়াল রুট হস্তান্তরের আগে হ্যানয় স্টেশন হল বিদ্যমান রেলওয়ে রুটের সূচনা বিন্দু।

হ্যানয় - ল্যাং সন রেলপথটি হ্যানয় স্টেশন (হ্যানয় সিটির কাছে রেডিয়াল লাইন হস্তান্তরের আগে), ইয়েন ভিয়েন স্টেশন (পূর্ব বেল্ট লাইন নির্মাণ ও পরিচালনার পরে) থেকে শুরু হয়। শেষ বিন্দু হল বাক নিন স্টেশন। হাব এলাকায় লাইনের বর্তমান দৈর্ঘ্য ১৮.০৫ কিলোমিটার; সংস্কারের পরে, এটি ২১.৪৫ কিলোমিটার হবে। লাইনটি বর্তমান একক ট্র্যাক লাইনের পাশে ১০০০ মিমি এবং ১৪৩৫ মিমি গেজ সহ একটি নতুন ১৪৩৫ মিমি গেজ লাইন নির্মাণের ভিত্তিতে একটি ডাবল ট্র্যাক লাইন নির্মাণের জন্য অভিমুখী।

হ্যানয় - থাই নুয়েন রেলপথটি ডং আন স্টেশন (ডং আন শহর, ডং আন জেলা, হ্যানয় শহর) থেকে শুরু হয়ে কোয়ান ট্রিউ স্টেশনে (থাই নুয়েন) শেষ হয়। হাব এলাকায় লাইনের দৈর্ঘ্য ৫৩.৫০ কিমি। লাইনটি একক ট্র্যাকের ধরণ বজায় রাখবে, ডং আন - লু জা বিভাগের জন্য ১০০০ মিমি এবং ১৪৩৫ মিমি গেজ থাকবে। লু জা - কোয়ান ট্রিউ বিভাগটি বর্তমানে ১০০০ মিমি গেজ সহ একটি একক ট্র্যাক, যা সম্পূর্ণ লাইনকে একত্রিত করার জন্য ১০০০ মিমি এবং ১৪৩৫ মিমি সম্মিলিত ট্র্যাকে আপগ্রেড করা হবে।

হ্যানয় - লাও কাই রেলপথটি ইয়েন ভিয়েন স্টেশন থেকে শুরু হয়; লাও কাই স্টেশনে শেষ হয়; এবং হা খাউ বাক স্টেশন (চীন) এর সাথে সংযুক্ত হয়। হাব এলাকায় লাইনের দৈর্ঘ্য ২০.০৫ কিমি। লাইনের পরিকল্পনার দিকনির্দেশনা একক ট্র্যাক টাইপ, ১০০০ মিমি গেজ বজায় রেখে চলতে থাকে।

হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রেলপথটি হ্যানয় স্টেশন (বর্তমানে), নগক হোই স্টেশন (নগক হোই কমপ্লেক্স এবং পূর্ব বেল্টওয়ের নির্মাণ ও শোষণের পরে) থেকে শুরু হয়; শেষ বিন্দু হল সাইগন স্টেশন (হোয়া হাং)। হাব এলাকায় লাইনের দৈর্ঘ্য ৪৩.৩৬ কিমি।

রুট পরিকল্পনার দিকনির্দেশনা একক-ট্র্যাকের ধরণ, ১,০০০ মিমি গেজ বজায় রেখে চলেছে। ১,৪৩৫ মিমি গেজ রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত স্টেশন এলাকাগুলি ইন্টারলকিং রেল দিয়ে সাজানো হয়েছে। উচ্চ-গতির রেলপথ এবং দক্ষিণ জাতীয় রেলপথের সূচনা বিন্দু নগক হোইতে থামে; নগক হোই - গিয়াপ বাত - হ্যানয় রেডিয়াল বিভাগের জন্য: পূর্ব বেল্টওয়ে (নগক হোই - ল্যাক দাও - বাক হং - থাচ লোই বিভাগ) সম্পন্ন এবং কার্যকর করার পরে এবং নগক হোই স্টেশন কমপ্লেক্স নির্মাণের পরে নগর রেলপথ নং ১ নির্মাণের জন্য এলাকায় ফিরে যান।

৫টি নবনির্মিত রেলপথের মাধ্যমে, পরামর্শদাতা পূর্বাঞ্চলীয় বেল্ট রেলপথ (নগক হোই - ল্যাক দাও - থাচ লোই) প্রস্তাব করেছিলেন প্রায় ৬৫.১ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা দুটি ভাগে বিভক্ত: নগক হোই - ল্যাক দাও থেকে হো চি মিন সিটির দক্ষিণ রুটকে হাই ফংয়ের পূর্ব রুটের সাথে সংযুক্ত করে; ল্যাক দাও - বাক হং - থাচ লোই থেকে হ্যানয় - হাই ফং রেলপথকে পশ্চিম রেলপথ হ্যানয় - লাও কাই এবং উত্তর রেলপথ হ্যানয় - ডং ডাং এবং হ্যানয় - থাই নগুয়েনের সাথে সংযুক্ত করে।

ওয়েস্টার্ন বেল্ট রেলওয়ে (থাচ লোই - তাই হা নোই - নোগক হোই) হ্যানয় - লাও কাই রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত, তারপর রুটটি রোড বেল্ট 4 (বেল্ট 4 এর বাইরের সমান্তরাল) এর দিক অনুসরণ করে, নতুন হং হা ব্রিজে রেড নদী অতিক্রম করে হা দং এলাকার মধ্য দিয়ে যা নগক হোই স্টেশনের দক্ষিণ গলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। নগক হোই - থাচ লোই থেকে নতুন ওয়েস্টার্ন বেল্ট রেলওয়ের পরিধি প্রায় 50.2 কিমি দীর্ঘ, যা ফুং, তাই হা নোই, হা দং স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে যায়।

হাব এলাকার মধ্যে অবস্থিত লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথটির শুরু বিন্দু ভিন ফুক স্টেশনে এবং শেষ বিন্দু লুওং তাই স্টেশনে (হাং ইয়েন প্রদেশ)। হাব এলাকার মধ্যে লাইনটির দৈর্ঘ্য ৮১.৩৯ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৩৩.২৭ কিলোমিটার পূর্বাঞ্চলীয় রেলপথের সাথে ওভারল্যাপ করে।

ইয়েন ভিয়েন - ফা লাই - হা লং - কাই ল্যান রেলপথ, যার দৈর্ঘ্য হ্যানয় হাব এলাকার মধ্যে ৪৩.৭১ কিলোমিটার, ইয়েন ভিয়েন স্টেশন থেকে বাক নিন প্রদেশের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত গণনা করা হয়।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উপর অবস্থিত উচ্চ-গতির রেলপথটি বর্তমানে অধ্যয়ন করা হচ্ছে, যার হ্যানয় শহরের কেন্দ্রস্থলে রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ৬৫ ​​কিলোমিটার। শুরুর স্থান: নগক হোই কমপ্লেক্সে উচ্চ-গতির রেলওয়ে স্টেশন, যা হ্যানয় নগর রেলপথ নং ১ দ্বারা হ্যানয় কেন্দ্রীয় স্টেশনের সাথে উচ্চ-গতির রেলওয়ে ট্রেনগুলিকে সংযুক্ত করে। হা নাম প্রদেশের Km65+060-এ শেষ স্থান। হ্যানয়ের মধ্য দিয়ে যে অংশটি যায় তা প্রায় ২৮.৭১ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে একটি স্টেশন, নগক হোই স্টেশন।

তদনুসারে, নগক হোই স্টেশন (থান ত্রি জেলা, হ্যানয়) হল উচ্চ-গতির রেলপথ, নগর রেলপথ এবং জাতীয় রেলপথের দক্ষিণ আঞ্চলিক হাব স্টেশন। স্টেশনটি নগক হোই কমপ্লেক্সে নির্মিত, এটি দক্ষিণ হাব স্টেশন যার প্রধান কাজ হল লাল নদীর দক্ষিণে রেলপথের জন্য যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেন গ্রহণ এবং স্থাপন করা। স্কেল: স্টেশন বর্গক্ষেত্র 3.95 হেক্টর; উচ্চ-গতির রেলওয়ে স্টেশন এলাকা 8 হেক্টর। এর সাথে জাতীয় রেলওয়ে যাত্রী স্টেশন এলাকা 14.6 হেক্টর; মালবাহী স্টেশন এলাকা; লোকোমোটিভ কারখানা, যাত্রীবাহী গাড়ি, মালবাহী গাড়ি; উচ্চ-গতির রেলওয়ে ডিপো...

হ্যানয়ের মধ্য দিয়ে প্রস্তাবিত উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের বিষয়ে পরামর্শ।

সমকালীন বিনিয়োগের জন্য ৩,৬৭,০০০ বিলিয়নেরও বেশি প্রয়োজন।

পরামর্শদাতা হ্যানয় রেলওয়ে হাবের জন্য মোট বিনিয়োগ ব্যয়ের প্রাথমিক অনুমান ৩৬৭,৩৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রস্তাব করেছেন।

তবে, পরামর্শদাতার মতে, প্রকল্প বিনিয়োগের কার্যকারিতা বৃদ্ধির জন্য, হ্যানয় হাব এলাকার রেডিয়াল রেলওয়ে বিভাগগুলিকে রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা (QH1769) দ্বারা নির্দেশিত গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প এবং 2021-2030 সময়ের জন্য অগ্রাধিকার বিনিয়োগ প্রকল্প অনুসারে সমগ্র রুটে সমন্বিতভাবে স্থাপন করা প্রয়োজন।

অতএব, পরামর্শদাতা অগ্রাধিকারমূলক বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির একটি তালিকা প্রস্তাব করেছিলেন: বিদ্যমান রেডিয়াল রেলপথের সংস্কার এবং আপগ্রেডিং; উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ, হ্যানয় - ভিন বিভাগ; ​​পূর্ব বেল্ট রেলপথ (নগক হোই - ল্যাক দাও - থাচ লোই); ইয়েন ভিয়েন - ফা লাই - হা লং - কাই ল্যান রেলপথ; লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ।

বিনিয়োগ পর্ব পরিকল্পনা সম্পর্কে, পরামর্শদাতা প্রস্তাব করেছেন: বিদ্যমান রেলপথের জন্য, নবনির্মিত রেডিয়াল রেলপথকে প্রস্তাবিত রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে বিনিয়োগ পর্ব পরিকল্পনা মেনে চলতে হবে। যার মধ্যে, বিদ্যমান রেলপথগুলিকে বিদ্যুতায়িত করার জন্য 68,115 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্রয়োজন; হ্যানয় - ডং ডং রেলপথকে আপগ্রেড করার জন্য 21,148 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্রয়োজন।

ইস্টার্ন বেল্টওয়ের প্রথম ধাপের (২০৪০ সাল পর্যন্ত) জন্য মোট বিনিয়োগ প্রায় ১০৮,৬৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা এনগোক হোই - ল্যাক দাও - ইয়েন থুওং সিঙ্গেল-ট্র্যাক ডুয়েল-গেজ সেকশনে; ইয়েন থুওং - থাচ লোই ডাবল-ট্র্যাক সেকশনে (একটি ডুয়েল-গেজ রুট; একটি ১৪৩৫ মিমি-গেজ রুট) বিনিয়োগ করবে।

দ্বিতীয় ধাপের (২০৪০-২০৫০) মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭,২৭৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; প্রথম ধাপের ডাবল ট্র্যাকের শোষণ বজায় রাখার জন্য এবং এর পাশে অতিরিক্ত ১৪৩৫ মিমি ট্র্যাকে বিনিয়োগ করার জন্য নগক হোই - ল্যাক দাও - ইয়েন থুওং অংশটিকে ডাবল ট্র্যাকে উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগ করা হচ্ছে। ইয়েন থুওং - থাচ লোই অংশ: ডাবল ট্র্যাক স্কেলে শোষণ চালিয়ে যান (একটি ডাবল ট্র্যাক, একটি ১৪৩৫ মিমি ট্র্যাক)।

পশ্চিমাঞ্চলীয় বেল্টওয়ে, মোট বিনিয়োগ প্রায় ৫৭,৪২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। যেহেতু পূর্বাঞ্চলীয় বেল্টওয়ের ক্ষমতা ২০৪৫ সাল পর্যন্ত চাহিদা মেটাতে পারে, তাই পশ্চিমাঞ্চলীয় বেল্টওয়ের জন্য ২০৪১-২০৪৫ সময়কালে বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নেওয়া প্রয়োজন; পূর্বাঞ্চলীয় বেল্টওয়ের উপর চাপ কমাতে ২০৫০ সালের পূর্ববর্তী সময়ে কার্যকর করার জন্য বিনিয়োগ বাস্তবায়ন করা। ডাইভারজিং স্কেল: একক ট্র্যাক ১৪৩৫ মিমি গেজ কিন্তু ডাবল ট্র্যাক ১৪৩৫ মিমি গেজের জন্য অবকাঠামো সংরক্ষণ করুন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm