হাই ফং-এর প্রাচীনতম বন্দরটি তার ঐতিহাসিক যাত্রার শেষ প্রান্তে এসে পৌঁছেছে।

টিপিও - একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানে অবস্থিত হোয়াং দিউ বন্দরটি ২০২৫ সালের শুরুর দিকে কার্যক্রম বন্ধ করে দেবে এবং এর জমি পরিষ্কার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর উদ্দেশ্য হলো ক্যাম নদীর তীরে নতুন নগুয়েন ট্রাই সেতু এবং একটি নগর এলাকা নির্মাণের পথ তৈরি করা, যা পুরাতন হাই ফং সিটি সেন্টারকে ক্যাম নদীর উত্তরে অবস্থিত নতুন প্রশাসনিক কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করবে।

২২ নভেম্বর, ২০২৪ | দুপুর ১:৫১

টিপিও - একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানে অবস্থিত হোয়াং দিউ বন্দরটি ২০২৫ সালের শুরুর দিকে কার্যক্রম বন্ধ করে দেবে এবং এর জমি পরিষ্কার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর উদ্দেশ্য হলো ক্যাম নদীর তীরে নতুন নগুয়েন ট্রাই সেতু এবং একটি নগর এলাকা নির্মাণের পথ তৈরি করা, যা পুরাতন হাই ফং সিটি সেন্টারকে ক্যাম নদীর উত্তরে অবস্থিত নতুন প্রশাসনিক কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করবে।

হোয়াং দিউ বন্দর হলো বন্দর নগরী হিসেবে হাই ফং-এর পরিচিতির সাথে জড়িত প্রধান বন্দর। ক্যাম নদীর তীরে অবস্থিত এই বন্দরটি ১৮৭৪ সালে ফরাসিদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এটি হাই ফং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির তিনটি বন্দরের মধ্যে অন্যতম। হাই ফং-এর অধিবাসীদের কাছে হোয়াং দিউ বন্দরই মূলত হাই ফং বন্দর হিসেবে বিবেচিত হয়, যদিও বিগত বছরগুলোতে হাই ফং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দিন ভু এবং লাচ হুয়েনের মতো আরও অনেক এলাকায় তাদের কার্যক্রম প্রসারিত করেছে।

নির্মাণের সময় হোয়াং দিউ বন্দরে গুদামঘর এবং পণ্য ওঠানো-নামানোর সরঞ্জামের একটি সুসংহত ব্যবস্থা ছিল, যা বিংশ শতাব্দীর শেষভাগ পর্যন্ত এটিকে কার্যত অপ্রতিদ্বন্দ্বী করে তুলেছিল। অধিকন্তু, হোয়াং দিউ বন্দর বর্তমানে দেশের একমাত্র বন্দর যার জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের (হাই ফং - হ্যানয় - ভিয়েত ত্রি - লাও কাই) সাথে একটি সরাসরি এবং সমন্বিত রেল সংযোগ রয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, হাই ফং-এর বর্তমানে অবস্থিত সকল বন্দরের মধ্যে এই বন্দরে পণ্য পরিবহনের খরচ সর্বনিম্ন এবং এটি অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যেখানে সাধারণ পণ্যের (কন্টেইনার ব্যতীত) ৫২% এবং অঞ্চলের আমদানির ৭৩% এই বন্দরের মাধ্যমে চলাচল করে।

তবে, বন্দর নগরীটির ১৫০ বছরেরও বেশি পুরোনো বন্দরটির কার্যক্রমের মেয়াদ প্রায় শেষ হয়ে এসেছে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, নগর উন্নয়নের জন্য হোয়াং দিউ বন্দরকে তার জমি ছেড়ে দিতে হবে, যেখানে জনসেবা কেন্দ্র, সবুজ স্থান, অফিস এবং বাণিজ্যিক এলাকাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। সড়ক পরিবহন পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, পূর্বে নির্মিত হোয়াং ভান থু সেতুর সমান্তরালে ক্যাম নদীর উপর নগুয়েন ত্রাই সেতুটি নির্মাণ করা হবে।

হোয়াং দিউ বন্দর স্থানান্তরের কারণ হলো এর গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান, যা পুরাতন হাই ফং শহরের কেন্দ্র এবং নতুন প্রশাসনিক কেন্দ্র—যা ভবিষ্যতে থুই নগুয়েন সিটি নামে পরিচিত হবে—এর মাঝখানে অবস্থিত। হাই ফং সিটি পিপলস কাউন্সিল ক্যাম নদীর উপর নগুয়েন ট্রাই সেতু নির্মাণ এবং পার্শ্ববর্তী শহরাঞ্চল সংস্কারের জন্য ৬,৩০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগ আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদন করেছে।

তিয়েন ফং পত্রিকার প্রতিবেদকদের মতে, নগুয়েন ত্রাই সেতু প্রকল্পের কাজ শুরু করার জন্য শহর কর্তৃপক্ষের কাছে জমি হস্তান্তরের উদ্দেশ্যে হোয়াং দিউ বন্দর বর্তমানে বেশ কয়েকটি এলাকায় কিছু স্থাপনা ভেঙে জমি পরিষ্কার করছে। ধারণা করা হচ্ছে যে, হোয়াং দিউ বন্দরের ৩ লক্ষ বর্গমিটারেরও বেশি জমি অধিগ্রহণের আওতাধীন রয়েছে।

ক্যাম নদীর উপর ২৫ মিটার উচ্চতা বিশিষ্ট নগুয়েন ট্রাই সেতুর নির্মাণকাজ শুরু হলে, উচ্চতার সীমাবদ্ধতার কারণে ১, ২ ও ৩ নম্বর জেটি সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ফলস্বরূপ, হোয়াং দিউ বন্দরের বাকি সমস্ত জেটি তাদের পরিকল্পিত সক্ষমতায় আর কাজ করতে পারবে না।

হাই ফং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির একটি প্রতিবেদন অনুসারে, স্থলপথে পণ্য খালাস বহু সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, কারণ বন্দরের ৪টি গুদাম এবং অনেক পোর্ট ইয়ার্ড এলাকায় এখনও বহু দিন ধরে পণ্য জমে আছে। এই জমে থাকা পণ্যগুলো সবই কাস্টমস ছাড়পত্র পায়নি এবং এগুলোর পরিমাণ প্রায় ৫,০০০ ঘনমিটারের বেশি।

সবচেয়ে দীর্ঘ সময় ধরে সংরক্ষিত চালানটি ২০০৮ সালের, যা ভিনাশিন ইম্পোর্ট-এক্সপোর্ট কোম্পানির। এছাড়াও, ২০১০ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে এই বন্দরের গুদামগুলোতে অসংখ্য এক্সকাভেটর, ক্রেন, ছোট ট্রাক, স্টিল প্লেট, স্টিল কয়েল এবং ৯০০টিরও বেশি অন্যান্য প্যাকেজ সংরক্ষণ করা হয়েছে।

ভূমি পুনরুদ্ধার পরিকল্পনার জবাবে, হাই ফং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির নেতারা বন্দর এলাকায় জমে থাকা পণ্যসামগ্রী স্থানান্তরের জন্য শহর কর্তৃপক্ষকে একটি পরিকল্পনা প্রণয়নের অনুরোধ করেছেন। তাঁরা আরও অনুরোধ করেছেন যেন শ্রমিকদের জন্য বেকার ভাতার বিষয়টি বিবেচনা করা হয়, ভূমি পুনরুদ্ধার ও বন্দর স্থানান্তরের জন্য একটি পর্যায়ক্রমিক পদ্ধতি গ্রহণ করা হয় এবং হোয়াং দিউ বন্দর স্থানান্তরের পর তাঁদের ব্যবস্থাপনার অধীনে থাকা বন্দরগুলোর জাহাজ ও পণ্যসামগ্রী পরিচালনার সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য সময় দেওয়া হয়।

হাই ফং সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, নগুয়েন ভান তুং, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা সম্পন্ন করার সুযোগ দিতে ছাঁটাইকৃত কর্মীদের সহায়তা পরিকল্পনার অনুমোদন স্থগিত করতে সম্মত হয়েছেন; হাই ফং বন্দরকে নগো কুয়েন জেলার সাথে সমন্বয় করে নির্মাণকারী সংস্থাকে জমি হস্তান্তর করার জন্য অনুরোধ করেছেন, বিশেষ করে নির্মাণকাজ শুরুর জন্য প্রয়োজনীয় জমি; এবং নগো কুয়েন জেলা পিপলস কমিটিকে নির্দেশ দিয়েছেন, যেসব এজেন্ট, শিপিং কোম্পানি এবং পণ্য মালিকদের চালান বাকি আছে, তাদেরকে বন্দরের গুদাম থেকে পণ্য ও সম্পদ সরিয়ে নেওয়ার জন্য হোয়াং দিউ পোর্ট কোম্পানি লিমিটেডের সাথে সক্রিয়ভাবে যোগাযোগ করতে অবহিত করতে।

সমুদ্র থেকে প্রায় ১৬ কিমি দূরে ক্যাম নদীর তীরে অবস্থিত হোয়াং দিউ বন্দরটি ফরাসিরা ছয়টি বড় গুদামঘরসহ নির্মাণ করেছিল, তাই এটিকে প্রায়শই ‘ছয় গুদামের ঘাট’ বলা হয়। বন্দরটি ১,৭১৭ মিটার দীর্ঘ, যার মোট গুদাম এলাকা ৩১,৩২০ বর্গমিটার, একটি কার্গো ইয়ার্ডের আয়তন ১,৬৩,০০০ বর্গমিটার এবং একটি সহায়ক সুবিধা ব্যবস্থা রয়েছে। এটি প্রধানত উত্তরের প্রদেশ ও শহরগুলিতে শিল্প, কৃষি এবং নির্মাণ উৎপাদনের জন্য বাল্ক কার্গো পরিচালনা করে।

২০১৭ সালের শুরুতে হাই ফং শহর কর্তৃপক্ষ হোয়াং ভান থু সেতুর নির্মাণকাজ শুরু করে এবং দুই বছর নির্মাণকাজের পর এটি উদ্বোধন করা হয়। এই প্রকল্পের জন্য ১০ ও ১১ নম্বর পিয়ারের উপর দিয়ে যেতে হয়, যা ৯ নম্বর পিয়ারের কার্যক্রমে প্রভাব ফেলে। হোয়াং ভান থু সেতুর নির্মাণকাজের সুবিধার্থে হাই ফং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে এই তিনটি পিয়ারের কার্যক্রম সাময়িকভাবে স্থগিত করতে হয়েছিল।

কোক নাম

উৎস: https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo