বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি আবারও নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে গেছে।

প্যাকেজ J3-1 (ফুওক খান সেতুর জন্য প্যাকেজ J3 এর অবশিষ্ট কাজ) ২০২৫ সালের মার্চ মাসে নির্মাণ শুরু হবে এবং ২০২৬ সালের জুনে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে – ছবি: টিটিডি

২০২৪ সালের অক্টোবরে, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি) ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দেয় যাতে ২০২৪ সালের নভেম্বরে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের দুটি অংশ অস্থায়ীভাবে খোলার জন্য একটি ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা অনুমোদনের অনুরোধ করা হয়।

এগুলো হলো হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ (লং আন প্রদেশ) থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ (হো চি মিন সিটি) পর্যন্ত ৩.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ এবং ফুওক আন ইন্টারচেঞ্জ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ ইন্টারচেঞ্জ ( ডং নাই প্রদেশ) পর্যন্ত ৬.১ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ। তবে, আজ পর্যন্ত, এই দুটি অংশ এখনও চালু করা হয়নি।

রাস্তা আছে, কিন্তু কবে এটি চালু হবে?

সমাপ্ত অংশগুলি এখনও পরিকল্পনা অনুযায়ী কেন চালু করা হয়নি, সেই বিষয়ে তুয়োই ট্রে সংবাদপত্রের প্রশ্নের জবাবে, সাউদার্ন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা ইউনিট) একজন প্রতিনিধি বলেন যে, সমগ্র বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ৮৯% কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

ফুওক আন চৌরাস্তা থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ চৌরাস্তা (ডং নাই) পর্যন্ত ৬.১ কিলোমিটার অংশের কাজ সম্পন্ন হয়েছে কিন্তু উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনার অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে।

হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ ( লং আন ) থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ (হো চি মিন সিটি) পর্যন্ত ৩.৪ কিলোমিটার অংশের কাজ সম্পন্ন হলেও, লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের সংযোগকারী অংশের প্রায় ২৫০ মিটার অংশ এখনও সম্পন্ন হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১ নম্বর চৌরাস্তা থেকে নগুয়েন ভ্যান তাও চৌরাস্তা পর্যন্ত অংশটি এখনও ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের আগে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

লং আন প্রদেশে সাম্প্রতিক এক জরুরি প্রেরণে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে ১৫ ডিসেম্বর একটি সাইট পরিদর্শনে দেখা গেছে যে লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের প্যাকেজ XL3 এর অংশ, বেন লুক - লং থান প্রকল্পের সাথে ২৫০ মিটার সংযোগকারী অংশের অবশিষ্ট কাজ এখনও সম্পূর্ণ হয়নি।

এই অংশের নির্মাণে বিলম্বের ফলে বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ৩.৪ কিলোমিটার অংশের কার্যক্ষম পরিকল্পনা প্রভাবিত হবে।

"প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে পশ্চিম অংশটি দ্রুত চালু করার জন্য এবং ধীরে ধীরে সম্পূর্ণ বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের কাজ সম্পন্ন করার জন্য এবং বিনিয়োগ দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য, আমরা লং আন প্রাদেশিক গণ কমিটিকে অনুরোধ করছি যে তারা বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য এবং বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের (শাখা A) সাথে সংযোগকারী শাখার 250 মিটার অংশটি 31শে ডিসেম্বরের আগে সম্পন্ন করার জন্য সিদ্ধান্তমূলকভাবে নির্দেশ দিন।"

"এইচ-শাখার জিনিসপত্র, ওভারপাস এবং ওভারপাসের উভয় প্রান্তের রাস্তাগুলি ৩০শে মার্চ, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় লং আন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে প্রস্তাব করেছে।

তাহলে ২৫০ মিটার অংশটি কখন সম্পন্ন হবে? লং আন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে পুরো ২৫০ মিটার অংশটি ৫ জানুয়ারির মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই সূত্র অনুসারে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য বিডিং প্যাকেজ, বিশেষ করে এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিডিং প্যাকেজের চেয়ে পরে বাস্তবায়িত হয়েছিল।

গত কয়েক বছরে, ঠিকাদাররা অনেক প্রচেষ্টা চালিয়েছে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চুক্তি প্যাকেজটি সম্পন্ন করার জন্য সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা করেছে, বিশেষ করে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী 250 মিটার অংশটি।

বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ের কিছু অংশ সম্পন্ন হয়েছে, এবং বিনিয়োগকারীরা কর্তৃপক্ষের কাছে দ্রুত চালু করার পরিকল্পনার অনুমোদনের জন্য প্রস্তাব দিচ্ছেন – ছবি: চাউ তুয়ান

পুরো রুটটি ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

গত দুই বছরে, আইনি প্রক্রিয়াগত বাধা অপসারণের পর, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের বেশিরভাগ নির্মাণ প্যাকেজ ত্বরান্বিত হয়েছে এবং সমাপ্তির কাছাকাছি, প্যাকেজ J3 ব্যতীত, লং তাউ নদীর উপর বিস্তৃত ফুওক খান সেতু, যা হো চি মিন সিটির ক্যান জিও জেলা এবং ডং নাই প্রদেশের নহন ট্রাচ জেলাকে সংযুক্ত করে।

এই বিডিং প্যাকেজকে ঘিরে অমীমাংসিত সমস্যাগুলি, যা দীর্ঘদিন ধরে চলে আসছে, পরিকল্পনা অনুযায়ী ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ সালের মধ্যে পুরো প্রকল্পটি সম্পন্ন হতে বাধা দিচ্ছে।

ফুওক খান সেতু প্রকল্পের প্যাকেজ J3 পূর্বে সুমিতোমো মিতসুই (জাপান) এবং সিয়েনকো 4 (ভিয়েতনাম) এর যৌথ উদ্যোগে গৃহীত হয়েছিল।

২০২২ সালের মধ্যে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদার J3 চুক্তিটি বাতিল করে দেয়, প্রকল্পের পরিমাণ ৮০.৭% এ পৌঁছে যায়।

যেহেতু প্রকল্পটি জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (JICA) থেকে ODA দ্বারা অর্থায়ন করা হয়, তাই এটিকে জাপানের মূল ঠিকাদার সংক্রান্ত নিয়ম মেনে চলতে হবে। প্রকল্পটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য একজন ঠিকাদার খুঁজে পেতে, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে, বিনিয়োগকারী J3-1 প্যাকেজের জন্য একটি আন্তর্জাতিক উন্মুক্ত দরপত্র জারি করেন।

তবে, দরপত্র আহ্বানের ৯০ দিন পরেও, কোনও জাপানি ঠিকাদার আগ্রহ দেখায়নি বা দরপত্র প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করেনি।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার প্রস্তাবে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে কোনও জাপানি ঠিকাদার বিডিংয়ে অংশগ্রহণ না করার পর, ভিইসি ঠিকাদারদের বৈধ জাতীয়তা সম্পর্কিত শর্ত শিথিল করার বিষয়ে দাতার মতামত চেয়েছিল যাতে ভিয়েতনামী ঠিকাদাররা প্রধান নির্মাণ ঠিকাদার এবং স্বাধীন ঠিকাদার হিসাবে অংশগ্রহণ করতে পারে।

আন্তর্জাতিক দরপত্র আয়োজনের জন্য দরপত্রের নথিপত্র এবং দরদাতাদের যোগ্যতার শর্তাবলী সংশোধনের বিষয়ে জাপানি পক্ষের সাথে আলোচনা দীর্ঘ সময় ধরে চলছে কিন্তু কোনও ফল পায়নি, যার ফলে প্যাকেজ J3-1 সম্পন্ন করার অগ্রগতি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হচ্ছে, যখন সময় ফুরিয়ে আসছে।

অতএব, VEC ফুওক খান সেতুর অবশিষ্ট কাজ সম্পন্ন করার জন্য ODA তহবিলের পরিবর্তে স্ব-সংগঠিত মূলধন ব্যবহারের প্রস্তাব করেছে।

দরপত্র সংগঠিত করতে এবং প্যাকেজ J3-1 নির্মাণ বাস্তবায়নের জন্য, বিনিয়োগকারীকে জাপানি ODA ঋণ থেকে তহবিল উৎসকে VEC-এর নিজস্ব মূলধন ব্যবহারের সাথে সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব অনুসারে, বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় এবং প্রকল্প সমন্বয় অনুমোদনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পর, VEC ২০২৫ সালের মার্চ মাসে প্যাকেজ J3-1 এর নির্মাণ কাজ শুরু করবে এবং ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে এটি সম্পন্ন করবে।

ফুওক খান সেতুর জন্য আমাদের আর কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে?

তুওই ট্রে সংবাদপত্রের তদন্ত অনুসারে, J3-1 প্যাকেজ (J3 Phuoc Khanh সেতু প্যাকেজের অবশিষ্ট কাজ) VEC দ্বারা 30শে জুলাই একটি দেশব্যাপী অনলাইন উন্মুক্ত দরপত্র প্রক্রিয়ার মাধ্যমে দরপত্র আহ্বান করা হয়েছিল।

চুক্তি প্যাকেজের আনুমানিক ব্যয় ৬৮৩.৯৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যার চুক্তি বাস্তবায়নের সময়কাল ১৩ মাস। ৬ আগস্ট, ২০২৪ সালের মধ্যে, বিনিয়োগকারীরা দরপত্র প্রক্রিয়া শুরু করেছিলেন এবং দেশীয় ঠিকাদাররা আবেদন জমা দিয়েছিলেন।

তবে, চুক্তিটি এখনও প্রদান করা হয়নি কারণ এটি বিনিয়োগ পরিকল্পনার সমন্বয়ের জন্য অপেক্ষা করছে।

প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় মূল্যায়নের প্রতিবেদনে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে যে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ পর্যন্ত বাড়ানোর প্রস্তাবটি সুপ্রতিষ্ঠিত এবং সময়সূচীতে প্রকল্পের সমাপ্তি নিশ্চিত করে।

মন্ত্রণালয় আরও উল্লেখ করেছে যে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ফুরিয়ে আসছে এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করা হয়েছে যে তারা যেন VEC-কে অবশিষ্ট কাজের চাপ পরিদর্শন, পর্যালোচনা এবং আরও স্পষ্টভাবে গণনা করার নির্দেশ দেয়, বিশেষ করে যে কোনও অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি, উপকরণ সরবরাহের ক্ষমতা এবং উপকরণের দামের ওঠানামা ইত্যাদি মূল্যায়ন করে।

একই সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরির জন্য দায়ী, সম্ভাব্যতা এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য সমাপ্তির সময় নির্ধারণ করে; বিনিয়োগ নীতিতে সমন্বয় বা প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় একাধিকবার বাড়ানোর জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাব জমা দেওয়ার প্রয়োজন এড়িয়ে চলে, যা বিনিয়োগের দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে।

সূত্র: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm