বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি আবারও নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে পড়েছে।

প্যাকেজ জে৩-১ (ফুওক খান সেতুর জে৩ প্যাকেজের অবশিষ্ট কাজ) এর নির্মাণকাজ ২০২৫ সালের মার্চে শুরু হয়ে ২০২৬ সালের জুনে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে – ছবি: টিটিডি

২০২৪ সালের অক্টোবরে, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি) ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের কাছে একটি ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনার অনুমোদনের জন্য প্রস্তাব জমা দিয়েছে, যার মাধ্যমে ২০২৪ সালের নভেম্বরে বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ের দুটি অংশ সাময়িকভাবে খুলে দেওয়া হবে।

এগুলো হলো হো চি মিন সিটি – ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ (লং আন প্রদেশ) থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ (হো চি মিন সিটি) পর্যন্ত ৩.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ এবং ফুওক আন ইন্টারচেঞ্জ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ ইন্টারচেঞ্জ ( ডং নাই প্রদেশ) পর্যন্ত ৬.১ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ। তবে, আজ পর্যন্ত এই দুটি অংশ এখনো চালু করা হয়নি।

রাস্তা আছে, কিন্তু এটি কবে চালু করা হবে?

তুয়ই ট্রে পত্রিকার এই প্রশ্নের জবাবে যে, কেন সম্পন্ন হওয়া অংশগুলো পরিকল্পনা অনুযায়ী এখনও চালু করা হয়নি, সাউদার্ন এক্সপ্রেসওয়ে প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা ইউনিট) একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে, সম্পূর্ণ বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ৮৯% কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

ফুওক আন মোড় থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর মোড় (ডং নাই) পর্যন্ত ৬.১ কিলোমিটার অংশের কাজ সম্পন্ন হয়েছে, কিন্তু এটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনার অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে।

হো চি মিন সিটি – ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ ( লং আন ) থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ (হো চি মিন সিটি) পর্যন্ত ৩.৪ কিলোমিটার অংশটির কাজ সম্পন্ন হলেও, লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের সংযোগকারী অংশের প্রায় ২৫০ মিটার নির্মাণকাজ এখনও বাকি রয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সংযোগস্থল থেকে নগুয়েন ভ্যান তাও সংযোগস্থল পর্যন্ত অংশটি ৩০ এপ্রিল, ২০২৫-এর আগে চালু করার পরিকল্পনা এখনও রয়েছে।

লং আন প্রদেশে পাঠানো সাম্প্রতিক এক জরুরি বার্তায় পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, ১৫ই ডিসেম্বরের সরেজমিন পরিদর্শনে দেখা গেছে, লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের এক্সএল৩ প্যাকেজের অংশ, বেন লুক – লং থান প্রকল্পের সাথে সংযোগকারী ২৫০-মিটার অংশের অবশিষ্ট কাজ এখনও সম্পন্ন হয়নি।

এই অংশের নির্মাণকাজে বিলম্বের কারণে বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ৩.৪ কিলোমিটার অংশের পরিচালন পরিকল্পনা প্রভাবিত হবে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী সম্পূর্ণ বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পর্যায়ক্রমে সম্পন্ন করতে এবং বিনিয়োগের কার্যকারিতা সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে যেতে, পশ্চিমাংশটি দ্রুত চালু করার লক্ষ্যে, আমরা লং আন প্রাদেশিক গণসমিতিকে অনুরোধ করছি যেন তারা বিনিয়োগকারী ও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোকে নির্মাণকাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে এবং ৩১শে ডিসেম্বরের আগে বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী শাখাটির (শাখা ‘এ’) ২৫০ মিটার অংশ সম্পন্ন করার জন্য দৃঢ় নির্দেশ প্রদান করে।

"এইচ-শাখার অংশগুলো, ওভারপাস এবং ওভারপাসের উভয় প্রান্তের রাস্তা অবশ্যই ৩০ মার্চ, ২০২৫-এর আগে সম্পন্ন করতে হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় লং আন প্রদেশের গণকমিটির কাছে প্রস্তাব দিয়েছে।

তাহলে ২৫০ মিটার অংশটির কাজ কবে শেষ হবে? লং আন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, পুরো ২৫০ মিটার অংশটির কাজ ৫ই জানুয়ারির মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই সূত্র অনুসারে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের, বিশেষত ঐ এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের, দরপত্র প্যাকেজটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দরপত্র প্যাকেজগুলোর চেয়ে পরে বাস্তবায়িত হয়েছিল।

বিগত সময়ে, ঠিকাদাররা সময়ের সাথে পাল্লা দিয়ে যত দ্রুত সম্ভব চুক্তির অংশটি সম্পন্ন করার জন্য ব্যাপক প্রচেষ্টা চালিয়েছেন, বিশেষ করে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী ২৫০ মিটার অংশটি।

বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ের কিছু অংশের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠানটি সেগুলোকে দ্রুত চালু করার জন্য কর্তৃপক্ষের কাছে একটি পরিকল্পনা অনুমোদনের প্রস্তাব দিয়েছে – ছবি: চাও তুয়ান

সম্পূর্ণ রুটটি ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

গত দুই বছরে, আইনি ও পদ্ধতিগত বাধা দূর হওয়ার পর, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের বেশিরভাগ নির্মাণ কাজের গতি ত্বরান্বিত হয়েছে এবং সেগুলো সমাপ্তির পথে। তবে এর ব্যতিক্রম হলো জে৩ প্যাকেজ, অর্থাৎ হো চি মিন সিটির কান জিও জেলা এবং ডং নাই প্রদেশের নোন ট্রাচ জেলাকে সংযোগকারী লং টাউ নদীর উপর নির্মিত ফুওক খান সেতুটি।

এই দরপত্র প্যাকেজকে ঘিরে দীর্ঘদিন ধরে অমীমাংসিত থাকা সমস্যাগুলো পরিকল্পনা অনুযায়ী ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫-এর মধ্যে পুরো প্রকল্পটি সম্পন্ন হতে বাধা দিচ্ছে।

ফুওক খান সেতু প্রকল্পের জে৩ প্যাকেজটি পূর্বে সুমিতোমো মিতসুই (জাপান) এবং সিয়েনকো ৪ (ভিয়েতনাম)-এর একটি যৌথ উদ্যোগ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।

২০২২ সাল নাগাদ বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদার জে৩ চুক্তিটি বাতিল করে দেয়, এবং ততদিনে প্রকল্পটির কাজের পরিমাণ ৮০.৭%-এ পৌঁছে গিয়েছিল।

যেহেতু প্রকল্পটি জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা)-র ওডিএ দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছে, তাই এটিকে জাপানের প্রধান ঠিকাদার সংক্রান্ত নিয়মকানুন মেনে চলতে হবে। প্রকল্পটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য একজন ঠিকাদার খুঁজে বের করতে, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে বিনিয়োগকারী জে৩-১ প্যাকেজের জন্য একটি আন্তর্জাতিক উন্মুক্ত দরপত্র আহ্বান করে।

তবে, দরপত্র আহ্বানের ৯০ দিন পরেও কোনো জাপানি ঠিকাদার আগ্রহ দেখায়নি বা দরপত্র প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করেনি।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের প্রস্তাবে পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, দরপত্রে কোনো জাপানি ঠিকাদার অংশগ্রহণ না করায়, ভিয়েতনামের ঠিকাদাররা যাতে প্রধান নির্মাণ ঠিকাদার এবং স্বাধীন ঠিকাদার হিসেবে অংশগ্রহণ করতে পারে, সেজন্য ঠিকাদারদের বৈধ জাতীয়তা সংক্রান্ত শর্ত শিথিল করার বিষয়ে ভিইসি দাতা সংস্থার মতামত চেয়েছে।

আন্তর্জাতিক দরপত্র আয়োজনের জন্য দরপত্র দলিল এবং দরদাতাদের যোগ্যতার শর্তাবলী সংশোধনের বিষয়ে জাপান পক্ষের সাথে আলোচনা দীর্ঘায়িত হলেও তা ফলপ্রসূ হয়নি, যা জে৩-১ প্যাকেজটি সম্পন্ন করার অগ্রগতিকে মারাত্মকভাবে ব্যাহত করছে এবং এরই মধ্যে সময় ফুরিয়ে আসছে।

তাই, ফুওক খান সেতুর অবশিষ্ট কাজ সম্পন্ন করতে ভিইসি ওডিএ তহবিলের পরিবর্তে নিজস্ব সংগৃহীত মূলধন ব্যবহারের প্রস্তাব দিয়েছে।

জে৩-১ প্যাকেজের দরপত্র প্রক্রিয়া আয়োজন এবং নির্মাণকাজ বাস্তবায়নের জন্য, বিনিয়োগকারীকে জাপানি ওডিএ ঋণ থেকে ভিইসি-র নিজস্ব মূলধন ব্যবহারের মাধ্যমে অর্থায়নের উৎস সমন্বয়ের প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবনা অনুযায়ী, বিনিয়োগ নীতি ও প্রকল্প সমন্বয়ের অনুমোদন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পর, ভিইসি ২০২৫ সালের মার্চ মাসে জে৩-১ প্যাকেজের নির্মাণকাজ শুরু করবে এবং ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর মাসে তা সম্পন্ন করবে।

ফুওক খান সেতুর জন্য আমাদের আর কতদিন অপেক্ষা করতে হবে?

তুয়ি ট্রে সংবাদপত্রের তদন্ত অনুযায়ী, ভিইসি গত ৩০শে জুলাই দেশব্যাপী একটি অনলাইন উন্মুক্ত দরপত্র প্রক্রিয়ার মাধ্যমে জে৩-১ প্যাকেজের (জে৩ ফুওক খান সেতু প্যাকেজের অবশিষ্ট কাজ) দরপত্র আহ্বান করে।

চুক্তি প্যাকেজটির আনুমানিক ব্যয় ৬৮৩.৯৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং এর বাস্তবায়নকাল ১৩ মাস। ২০২৪ সালের ৬ই আগস্টের মধ্যে বিনিয়োগকারী দরপত্র প্রক্রিয়া শুরু করেছিল এবং দেশীয় ঠিকাদাররা আবেদনপত্র জমা দিয়েছিল।

তবে, বিনিয়োগ পরিকল্পনায় কিছু সমন্বয়ের অপেক্ষায় থাকায় চুক্তিটি এখনও প্রদান করা হয়নি।

প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় মূল্যায়নকারী প্রতিবেদনে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে যে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ পর্যন্ত বাড়ানোর প্রস্তাবটি যৌক্তিক এবং এটি নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পের সমাপ্তি নিশ্চিত করে।

মন্ত্রণালয় আরও উল্লেখ করেছে যে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ফুরিয়ে আসছে এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছে যেন তারা ভিইসি-কে অবশিষ্ট কাজের পরিমাণ আরও স্পষ্টভাবে পরিদর্শন, পর্যালোচনা ও গণনা করার এবং বিশেষত যেকোনো অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি, উপকরণ সরবরাহের সক্ষমতা, ও উপকরণের মূল্যের ওঠানামা ইত্যাদি মূল্যায়ন করার নির্দেশ দেয়।

একই সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের দায়িত্ব হলো সম্ভাব্যতা ও কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য একটি সুনির্দিষ্ট বাস্তবায়ন পরিকল্পনা প্রণয়ন এবং তা সম্পন্ন করার সময় নির্ধারণ করা; এর ফলে বিনিয়োগ নীতিতে সমন্বয় সাধন বা প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা বাড়ানোর জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে একাধিকবার প্রস্তাব জমা দেওয়ার প্রয়োজন এড়ানো যায়, যা বিনিয়োগের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে পারে।

উৎস: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm