
ফুওক হাই কম্যুনের লক আন এলাকায় ঢেউয়ের কারণে অনেক পাথরের বাঁধের ব্যাপক ক্ষতি হয়েছে।
নবগঠিত উপকূলীয় শহর হো চি মিন সিটির ৩০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি উপকূলরেখা রয়েছে, যা সামুদ্রিক অর্থনীতি , বিশেষ করে পর্যটন, পরিষেবা এবং মৎস্য শিল্পের বিকাশের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা। তবে, এই সম্ভাবনার পাশাপাশি একটি ক্রমবর্ধমান স্পষ্ট প্রতিবন্ধকতাও দেখা দিয়েছে: দ্রুত ও তীব্র উপকূলীয় ভাঙন, যা সরাসরি পরিবেশ, অবকাঠামো এবং মানুষের জীবনকে হুমকির মুখে ফেলছে।
স্থলভাগে সমুদ্রের আগ্রাসনের উদ্বেগজনক পরিস্থিতি।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, বিন চাও, হো ট্রাম, ফুওক হাই, লং হাই কম্যুন থেকে ভুং টাউ পর্যন্ত উপকূলরেখা বরাবর একটি উদ্বেগজনক বাস্তবতা উন্মোচিত হচ্ছে: সমুদ্র ক্রমশ আরও অভ্যন্তরে প্রবেশ করছে। বিশেষায়িত সংস্থাগুলোর মতে, প্রতি বছর এপ্রিল থেকে ডিসেম্বর মাস পর্যন্ত ভাঙন সবচেয়ে তীব্র হয়, বিশেষ করে বিন চাও, হো ট্রাম, ফুওক হাই এবং ফুওক থাং-এর মতো ‘হট স্পট’গুলোতে।
১৯৯০-এর দশকের শেষের দিকের বা রিয়া - ভুং তাও প্রদেশের পুরোনো ভূমি-সংক্রান্ত তথ্যের সাথে তুলনা করলে দেখা যায়, সমুদ্রের কারণে অনেক এলাকা ২০-৪০ মিটার ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে এবং কিছু ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে তা ৮০-১০০ মিটার পর্যন্ত পৌঁছেছে। এটি কেবল ক্ষয়ের তীব্রতাই প্রতিফলিত করে না, বরং সাম্প্রতিক সময়ে এর দ্রুত ক্রমবর্ধমান প্রবণতাও তুলে ধরে।
একই রকম অবিরাম উদ্বেগের কথা জানিয়ে বিন চাও কম্যুনের দীর্ঘদিনের বাসিন্দা জনাব নগুয়েন আন কুওক বলেন: "আগে বিন চাও-এর ঝাউগাছের সারি থেকে সৈকতে যেতে আমাদের কয়েক ডজন মিটার হাঁটতে হতো, কিন্তু এখন পানি একেবারে জঙ্গল পর্যন্ত উঠে এসেছে। প্রতি বর্ষাকালে ঢেউগুলো প্রচণ্ডভাবে আছড়ে পড়ে এবং ভূমি খণ্ড খণ্ড হয়ে ক্ষয় হয়ে যায়, যা এই এলাকার কাছাকাছি বসবাসকারী মানুষদের জন্য চরম উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।"

ফুওক থাং ওয়ার্ডের ত্রাই নাই এলাকায় সমুদ্র ক্রমশ আরও অভ্যন্তরে প্রবেশ করছে।
এই পরিস্থিতি শুধু বিন চাউ-এর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়; আরও অনেক এলাকায় একই ধরনের সমস্যা দেখা যাচ্ছে। ফুওক থাং ওয়ার্ডের ত্রাই নাই এলাকায়, প্রায় ৩০ বছর ধরে সমুদ্রের কাছে বসবাসকারী জনাব ত্রান কু বলেন যে, আগে সমুদ্র তার বাড়ি থেকে ১ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে ছিল, কিন্তু এখন তা মাত্র কয়েক পা দূরে। মাত্র কয়েক বছরেই ঢেউ শত শত বর্গমিটার জমি ভাসিয়ে নিয়ে গেছে, যা সেখানকার মানুষদের অসহায় করে তুলেছে।
ত্রাই নাই এলাকার ঝাউগাছের বন, যা একসময় 'সবুজ ঢাল' হিসেবে কাজ করত, তা ধীরে ধীরে বিলীন হয়ে যাচ্ছে। এর জায়গায় তৈরি হচ্ছে খাড়া, শিকড়ে ঢাকা বালুচর, যা ভূমিধসের এক constante ঝুঁকি তৈরি করছে। অনেক আবাসিক এলাকাকে স্থানান্তরিত হতে বাধ্য করা হয়েছে এবং বহু পরিবার এখন আর সমুদ্রের কাছে বাস করার সাহস করে না।
ক্ষয় শুধু প্রাকৃতিক পরিবেশের ওপরই প্রভাব ফেলে না, বরং অর্থনৈতিক উন্নয়নকেও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে, বিশেষ করে পর্যটন শিল্পকে—যা উপকূলীয় অঞ্চলের একটি প্রধান খাত।
বর্তমানে ভুং টাউ থেকে বিন চাও পর্যন্ত উপকূলীয় অঞ্চলে বিভিন্ন আকারের প্রায় ১৫০টি পর্যটন প্রকল্প রয়েছে, যেগুলোর মধ্যে অনেকগুলোর মূল্য শত শত কোটি মার্কিন ডলার। তবে, অনেক এলাকায় তীব্র ভূমি ক্ষয় হচ্ছে, যার ফলে কয়েক দশ থেকে কয়েক শত হেক্টর জমি ভেসে যাচ্ছে।
বাই ট্রুক ভান পর্যটন এলাকার (হো ট্রাম কম্যুন) মালিক জনাব হো আন দুয়ি বলেন: “আমার পর্যটন এলাকার তিনটি মজবুত দোতলা বাড়ি মাত্র এক রাতেই ঢেউয়ের আঘাতে ধ্বংস হয়ে গেছে। গত দুই বছরে সমুদ্র কয়েক ডজন মিটার বালি ধুয়ে নিয়ে গেছে, এবং যে জায়গাটি একসময় খেলার মাঠ ও রেস্তোরাঁ ছিল, তা এখন কেবলই এক দীর্ঘ বালুচর।”
ফুওক হাই কম্যুনের লক আন এলাকায়, জনাব নগুয়েন ভ্যান নগোক একটি উপমা ব্যবহার করেছেন: "সমুদ্রের ঢেউগুলো যেন বিশালাকার ইঁদুর, যা প্রতিদিন অল্প অল্প করে কেড়ে নেয়। যখন আপনি পেছনে ফিরে তাকাবেন, দেখবেন বালির টিলাগুলো অদৃশ্য হয়ে গেছে, এবং ঝাউগাছের বন উপড়ে গিয়ে মরে গেছে।"
এছাড়াও, উপকূলীয় পরিবহন পরিকাঠামোও হুমকির মুখে রয়েছে। উপকূলীয় সড়কটি—যা সাধারণত জলের কিনারা থেকে কয়েক দশ থেকে কয়েকশ মিটার দূরে অবস্থিত—এর কিছু অংশে এখন ঢেউ এসে সড়কের ভিত্তিমূলে আঘাত হানছে, যা ক্ষয়ের ঝুঁকি তৈরি করছে এবং যান চলাচল ব্যাহত করছে।
আমাদের একটি সার্বিক সুরক্ষা কবচ প্রয়োজন।

হো চি মিন সিটির উপকূল বরাবর অনেক পর্যটন এলাকা ঢেউ ও ক্ষয় থেকে রক্ষার জন্য নরম সমুদ্র প্রাচীর নির্মাণে বিনিয়োগ করছে।
ক্রমবর্ধমান তীব্র ভূমিক্ষয়ের সম্মুখীন হয়ে, বাসিন্দা ও ব্যবসায়ীরা ভূমি রক্ষার জন্য সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন পদক্ষেপ গ্রহণ করেছেন; যেমন বালির বস্তা ও গ্যাবিয়ন থেকে শুরু করে নরম বাঁধ এবং মজবুত কংক্রিটের রিভেটমেন্ট। তবে, এই সমাধানগুলোর কার্যকারিতা সীমিতই রয়ে গেছে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, হো চি মিন সিটির উপকূলীয় অঞ্চলে বাঁধ নির্মাণ অসামঞ্জস্যপূর্ণ এবং অপরিকল্পিত। যদিও অনমনীয় বাঁধ সরাসরি সুরক্ষা প্রদান করে, তবে এগুলো ভিত্তিমূলে ক্ষয় সৃষ্টি করে, যার ফলে সামনের সৈকত নিচু হয়ে যায় এবং উপকূলরেখার প্রাকৃতিক ভারসাম্য বিঘ্নিত হয়। অন্যদিকে, জিওটিউব ব্যাগের মতো নমনীয় বাঁধ সমাধানগুলো কেবল অস্থায়ী, বড় ঢেউয়ে সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং এগুলোর আয়ুষ্কালও কম।
বাস্তবে, অল্প সময়ের মধ্যেই অনেক স্থাপনা জরাজীর্ণ হয়ে পড়েছে, সৈকতগুলো ক্রমাগত সঙ্কুচিত হচ্ছে, বা এমনকি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে, যা সরাসরি ভূদৃশ্য এবং পর্যটন কার্যক্রমকে প্রভাবিত করছে। এই প্রেক্ষাপটে, নতুন প্রযুক্তিগত সমাধানের গবেষণা ও প্রয়োগ অপরিহার্য বলে বিবেচিত হয়। ২০১৭ সাল থেকে, ভিয়েতনাম সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি কর্পোরেশন (বুসাদকো) নদী তীর ও উপকূল সুরক্ষার জন্য প্রিফ্যাব্রিকেটেড ফাইবার-রিইনফোর্সড কংক্রিট উপাদানের প্রযুক্তি পরীক্ষামূলকভাবে ব্যবহার করে আসছে।
২০২০ সাল থেকে দিন নদী এবং হো কক উপকূলীয় এলাকায় পরীক্ষামূলক প্রকল্পগুলো সম্পন্ন করে চালু করা হয়েছে, এবং এগুলো প্রাথমিকভাবে নদীর তীর স্থিতিশীল করতে ও ভাঙন কমাতে কার্যকারিতা দেখিয়েছে।
বর্তমানে, বিন চাও, রায় নদী, লক আন, লং হাই ইত্যাদির মতো অনেক এলাকায় এই প্রযুক্তির সম্প্রসারণ অব্যাহত রয়েছে, যেখানে উপকূলীয় ঢেউ-প্রতিরোধক ও বালুচর তৈরির প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত। বহু বছর ধরে চালু থাকার পরেও, এই কাঠামোগুলো ঢেউ প্রতিরোধে তাদের কার্যকারিতা বজায় রেখেছে এবং উপকূলরেখার স্থিতিশীলতায় অবদান রাখছে।

ফুওক হাই কম্যুনের লক আন এলাকায় ঢেউয়ের আঘাতে অনেক পাথরের বাঁধ ও ঢেউ থেকে রক্ষার জন্য লাগানো গাছের গুঁড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
বুসাদকো-র পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব হোয়াং ডুক থাও-এর মতে, অধাতব রিইনফোর্সড কংক্রিট প্রযুক্তির কেবল প্রতিরক্ষামূলক কার্যকারিতাই নেই, বরং এটি পলি জমাতে সাহায্য করা, সৈকত তৈরি করা এবং প্রাকৃতিক ভারসাম্য প্রতিষ্ঠা করার ক্ষমতাও রাখে। পূর্ব-নির্মিত উপাদান ব্যবস্থাটি প্রবাহের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে, যা ঘূর্ণি কমাতে এবং ক্ষয়প্রাপ্ত এলাকা স্থিতিশীল করতে সহায়তা করে।
সম্প্রতি হো চি মিন সিটিতে অনুষ্ঠিত "সেচ প্রকল্প নির্মাণ ও দুর্যোগ প্রতিরোধে বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও প্রকৌশলের প্রয়োগ" শীর্ষক কর্মশালায় বিশেষজ্ঞরা একমত হয়েছেন যে, শহরটির উপকূলীয় অঞ্চলে উপকূলীয় ভাঙন মোকাবেলায় প্রযুক্তি প্রয়োগের ক্ষেত্রে মানসিকতাকে "আংশিক সমাধান" থেকে "সামগ্রিক সমাধান"-এর দিকে পরিবর্তন করার প্রয়োজন রয়েছে।
ইনস্টিটিউট অফ মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং-এর প্রতিনিধি জনাব দো হোয়াই নাম উপকূল সুরক্ষার জন্য একটি 'বহুস্তরীয় সবুজ' মডেল প্রস্তাব করেছেন। এই মডেল অনুসারে, ক্ষয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি একাধিক স্তরে বিভক্ত: বাইরের স্তরে রয়েছে তরঙ্গ-হ্রাসকারী কাঠামো; মধ্যবর্তী স্তরটি হলো বালু পুনরুদ্ধার করা এলাকা; এবং ভেতরের স্তরটি হলো পরিবেশবান্ধব উদ্ভিদের সাথে সমন্বিত একটি উপকূল সুরক্ষা ব্যবস্থা। এই মডেলটি কেবল ক্ষয় কমাতেই সাহায্য করে না, বরং বাস্তুতন্ত্রও বজায় রাখে এবং টেকসই পর্যটন উন্নয়নের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে।
ব্যবস্থাপনার দৃষ্টিকোণ থেকে, হো চি মিন সিটির কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন জুয়ান হোয়াং মনে করেন যে, একটি সমন্বিত পরিকল্পনার অভাবে উপকূলীয় অঞ্চলের ব্যবস্থাপনায় এখনও অনেক ঘাটতি রয়েছে।
তার মতে, প্রতিটি প্রতিষ্ঠান নিজস্ব পদ্ধতিতে প্রকল্প বাস্তবায়ন করে এবং ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলোর মধ্যে কোনো সমন্বিত ব্যবস্থা না থাকায়, সামগ্রিক জলবিজ্ঞানগত উপাদান, প্রবাহ এবং মৌসুমি বায়ুর প্রভাব নিয়ন্ত্রণে অসুবিধা সৃষ্টি হয়। এই বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, জনাব নগুয়েন জুয়ান হোয়াং বলেছেন যে তিনি ব্যবস্থাপনা ও টেকসই উন্নয়নের ভিত্তি হিসেবে উপকূলীয় পথ বরাবর একটি ব্যাপক পরিকল্পনা দ্রুত প্রণয়নের প্রস্তাব দেবেন।
জনাব হোয়াং আরও জানান যে, একীভূতকরণের পর হো চি মিন সিটির একটি বৈচিত্র্যময় সেচ ব্যবস্থা রয়েছে, যার মধ্যে নদী, খাল, জলাধার এবং উপকূলীয় অঞ্চল অন্তর্ভুক্ত। তাই, প্রতিটি ধরনের জন্য উপযুক্ত প্রযুক্তিগত সমাধান নির্বাচন করা প্রয়োজন, বিশেষ করে তীর সুরক্ষার ক্ষেত্রে নতুন প্রযুক্তি।
উৎস: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-thiet-chong-xoi-lo-bo-bien-o-tp-ho-chi-minh-20260414113724266.htm
মন্তব্য (0)