সেতুটির কাজ শেষ, এখন আমরা অপেক্ষা করছি... সংযোগ সড়কগুলোর জন্য।

যদিও আন বিন সেতু এবং সং থু সেতু আনুষ্ঠানিকভাবে ২৩শে মার্চ, ২০২৫ তারিখে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছিল, সেতুগুলিতে প্রবেশের রাস্তাগুলির নির্মাণকাজ এখনও সম্পন্ন না হওয়ায় সেগুলি এখনও চালু করা যায়নি।

নতুন সেতুর দক্ষিণ অ্যাবাটমেন্ট পর্যন্ত সংযোগ সড়কের ভিত্তি নির্মাণের কাজ মাত্র অর্ধেক সম্পন্ন হয়েছে। ছবি: কং তু

থু নদীর দুই তীরের মধ্যে বৈসাদৃশ্য রয়েছে।

গত কয়েক মাস ধরে সং থু সেতুর উত্তর প্রান্ত, দাই থাং পুনর্বাসন এলাকা (ফু থুয়ান কম্যুন), রাতে কর্মচাঞ্চল্যে মুখরিত থাকছে। প্রাক্তন দাই লক জেলার ‘বি’ অঞ্চল এবং থু বন কম্যুনের দক্ষিণ তীর থেকে লোকজন সেখানে বিভিন্ন ধরনের খাবার, পানীয় এবং নির্মল বিনোদন উপভোগ করতে জড়ো হন।

স্থানীয় বাসিন্দা হিসেবে জনাব ভুওং জানান যে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ-কে প্রাদেশিক সড়ক ৬০৯সি-এর সাথে সংযোগকারী সড়ক প্রকল্পের আওতাধীন দাই থাং পুনর্বাসন এলাকার কাজ সম্পন্ন হওয়ার পর এবং আন বিন সেতুটি মোটরসাইকেল ও পথচারীদের জন্য উন্মুক্ত হয়ে যাওয়ার পর, পুনর্বাসনের জন্য জমি বরাদ্দ পাওয়া মানুষেরা বাড়িঘর নির্মাণ করেছেন এবং অনেক পরিবার ব্যবসা প্রতিষ্ঠান খুলেছে, যার ফলে এলাকাটি একটি জমজমাট রাতের বাজারে পরিণত হয়েছে।

অন্যদিকে, সং থু সেতুর দক্ষিণ তীরে রাতে বেশ শান্ত থাকে। প্রকল্পের শুরু থেকে সেতুর দক্ষিণ অ্যাবাটমেন্ট পর্যন্ত সংযোগ সড়কের অনেক অংশ মানুষের বাড়িঘরের বাধার কারণে এখনও চলাচলের অযোগ্য।

তিনটি পরিবারের জমি সংক্রান্ত বিরোধের কারণে সেতুটির উত্তর প্রান্ত থেকে ডিটি৬০৯ সংযোগস্থল পর্যন্ত ৫০ মিটার অংশের কাজ সম্পন্ন করা যাচ্ছে না। ছবি: কং তু

সেতুর অ্যাবাটমেন্টের কাছে, ঠিকাদার রাস্তার মাত্র অর্ধেক অংশ পাকা করেছে, কারণ থাই ভ্যান তাই এবং থাই নাম (যার প্রতিনিধিত্ব করছেন তার ছেলে থাই চিন)-এর দুটি পরিবারকে এখনও স্থানান্তর করা হয়নি। বোঝানোর পর, জনাব থাই চিন উল্লিখিত সংযোগ সড়কের অর্ধেক অংশ নির্মাণের জন্য জমির একটি অংশ হস্তান্তরের বিনিময়ে ১ বিলিয়ন VND অগ্রিম গ্রহণ করতে সম্মত হন।

দা নাং সিটি পিপলস কমিটির অধীনস্থ কোয়াং নাম বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিবহন কর্ম বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ত্রান কান হা বলেছেন যে, থু বন কম্যুনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের ৩.৭/৪.১ কিলোমিটার জমি হস্তান্তর করা হয়েছে। মোট ০.৪ কিলোমিটার কাজ অসম্পূর্ণ রয়েছে, যা ৩টি অংশে বিভক্ত।

সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জটি হলো সম্পূর্ণ ভেঙে ফেলা এবং পুনর্বাসনের প্রয়োজন রয়েছে এমন চারটি মামলা। উদাহরণস্বরূপ, প্রাথমিক সংযোগস্থলে, একটি পরিবার এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ পূর্বে একটি পুনর্বাসন প্লটের বিষয়ে (তাদের বর্তমান বাড়ির পিছনে) সম্মত হয়েছিল, কিন্তু এখনও জমি বরাদ্দের কোনো সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি।

প্রক্রিয়াটি দ্রুত করার জন্য, দুয়ি শুয়েন (প্রাক্তন) এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির নেতারা জমি হস্তান্তরের বিনিময়ে অগ্রিম অর্থ গ্রহণে রাজি করাতে পরিবারটির সাথে তিনবার দেখা করেন, কিন্তু পরিবারটি ক্ষতিপূরণের পরিমাণ খুব কম বলে তা প্রত্যাখ্যান করে...

আন বিন সেতুর সংযোগ সড়কটির নির্মাণকাজ এখনও অসম্পূর্ণ।

আন বিন সেতুটি ২৩শে মার্চ, ২০২৫ তারিখে কারিগরি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু আজ পর্যন্ত ঠিকাদার ডিটি৬০৯সি-কে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-এর সাথে সংযোগকারী সম্পূর্ণ সড়ক প্রকল্পটির নির্মাণকাজ চালিয়ে যায়নি।

জমির অপ্রতুলতার কারণে উত্তর দিকে আন বিন সেতুর সংযোগ সড়কটির নির্মাণকাজ অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে। ছবি: কং তু

বিশেষ করে, প্রাদেশিক সড়ক ডিটি৬০৯ (হা না কম্যুন)-এর সংযোগস্থলের দিকে যাওয়া সেতুটির উত্তর অংশটি খালি চোখে খোলা দেখা গেলেও, নির্মাণকাজ পুনরায় শুরু হয়নি। বৃষ্টি হলে, পিচ্ছিল পৃষ্ঠের কারণে মোটরসাইকেল নিয়ন্ত্রণ করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে।

বিনিয়োগকারীর (কোয়াং নাম প্রাদেশিক পরিবহন নির্মাণ ও বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড) মতে, আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া এই অংশটি মাত্র প্রায় ৫০ মিটার দীর্ঘ, কিন্তু বর্তমানেও এটি তিনটি পরিবারের মালিকানাধীন জমি দ্বারা বাধাগ্রস্ত রয়েছে।

দক্ষিণ তীরে দাই মিন পুনর্বাসন এলাকার কাজ অনেক আগেই সম্পন্ন হয়েছে; তবে, ডিটি৬০৯সি-এর সাথে সংযোগকারী প্রাথমিক অংশটি এখনও পুরোপুরি চালু হয়নি।

বিনিয়োগকারী জানিয়েছেন যে, এই অংশটি প্রায় ৪২০ মিটার দীর্ঘ এবং বর্তমানে ভূমি পরিষ্কারের কারণে ৪৭টি পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে (যার মধ্যে ১৭টি পরিবারকে সম্পূর্ণরূপে স্থানান্তরিত করা হবে)। উল্লেখযোগ্যভাবে, পুনর্বাসন এলাকার কাজ সম্পন্ন হলেও, ক্ষতিপূরণের পরিকল্পনাগুলো এখনো মূল্যায়নের জন্য জমা দেওয়া হয়নি এবং সম্পূর্ণরূপে স্থানান্তরিত পরিবারগুলোর পুনর্বাসনের বিষয়টি বিবেচনার জন্য কোনো সভাও অনুষ্ঠিত হয়নি।

আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া বিদ্যুৎ ও ফাইবার অপটিক কেবলের মতো প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরের কাজ থমকে গেছে।

ডিটি৬০৯সি সংযোগস্থল পর্যন্ত প্রকল্পের প্রাথমিক অংশটি এখনও জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। ছবি: কং তু

সম্প্রতি, বিনিয়োগকারী শহরের গণকমিটিকে অনুরোধ করেছেন যেন তারা সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোকে ২০২০-২০২৪ সময়কালের জন্য জমির মূল্য তালিকা সমন্বয়ের বিষয়ে পরামর্শ দেওয়ার নির্দেশ দেন, যা (পূর্বতন) কুয়াং নাম প্রদেশের গণকমিটি কর্তৃক ৩১ মার্চ, ২০২৫ তারিখের ২৩ নং সিদ্ধান্তে অনুমোদিত হয়েছিল।

এর ভিত্তিতে, দা নাং সিটি ল্যান্ড ডেভেলপমেন্ট সেন্টার - শাখা ১২ এবং হা নহা ও ভু গিয়া পৌরসভাগুলোর ক্ষতিপূরণ প্রদান ও ভূমি পরিষ্কারের কাজ চালানোর ভিত্তি রয়েছে।

প্রকল্পের বাঁধের জন্য বালু সংক্রান্ত অসুবিধা নিরসনে পরামর্শ প্রদানের জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোকে নির্দেশ দেওয়া (এখনও প্রায় ১২,০০০ ঘনমিটার বালুর প্রয়োজন); ২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা বাড়ানোর নীতিতে সম্মত হওয়া।

জাতীয় মহাসড়ক 14H-কে প্রাদেশিক সড়ক 609C-এর সাথে সংযোগকারী প্রকল্পের জন্য স্থানীয় বাজেট থেকে ৩৭৮ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট বিনিয়োগ অনুমোদন করা হয়েছে। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৬ কিলোমিটার (যার মধ্যে ০.৯ কিলোমিটার বিদ্যমান সড়ক ব্যবহার করে); এর মধ্যে থু বন নদীর উপর সং থু সেতুটি ৬৬৯ মিটার দীর্ঘ। প্রাদেশিক সড়ক 609C-কে জাতীয় মহাসড়ক 14B-এর সাথে সংযোগকারী প্রকল্পের জন্য মোট বিনিয়োগ ৫৫০ বিলিয়ন VND (যার মধ্যে ৪৪০ বিলিয়ন VND কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা সমর্থিত)। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৩.৯৩ কিলোমিটার; এর মধ্যে ভু গিয়া নদীর উপর আন বিন সেতুটি ১,০৬০.৪৫ মিটার দীর্ঘ।

উৎস: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html