সেতুটি তৈরি হয়েছে, এখন আমরা... প্রবেশপথের জন্য অপেক্ষা করছি।

যদিও আন বিন সেতু এবং সং থু সেতু কারিগরিভাবে ২৩শে মার্চ, ২০২৫ তারিখে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, তবুও সেতুগুলিতে প্রবেশের রাস্তাগুলি এখনও সম্পূর্ণ না হওয়ায় এগুলি এখনও চালু করা সম্ভব হয়নি।

নতুন সেতুর দক্ষিণ প্রান্তের দিকে যাওয়ার পথটি রাস্তা নির্মাণের দিক থেকে মাত্র অর্ধেক সম্পন্ন হয়েছে। ছবি: কং টিইউ

থু নদীর দুটি তীর বিপরীত।

কয়েক মাস ধরে, সং থু সেতুর উত্তর প্রান্ত, দাই থাং পুনর্বাসন এলাকা (ফু থুয়ান কমিউন) রাতে ব্যস্ততায় ভরা। প্রাক্তন দাই লোক জেলার জোন বি এবং থু বন কমিউনের দক্ষিণ তীরের লোকেরা বিভিন্ন খাবার, পানীয় এবং স্বাস্থ্যকর বিনোদন পরিষেবা উপভোগ করার জন্য সেখানে জড়ো হয়।

স্থানীয় বাসিন্দা হিসেবে, মিঃ ভুওং শেয়ার করেছেন যে জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৬০৯সি সংযোগকারী সড়ক প্রকল্পের আওতায় দাই থাং পুনর্বাসন এলাকাটি সম্পন্ন হওয়ার পর থেকে এবং আন বিন সেতুটি মোটরবাইক এবং পথচারীদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে ওঠার পর থেকে, পুনর্বাসনের জমি বরাদ্দ করা লোকেরা ঘরবাড়ি তৈরি করেছে এবং অনেক পরিবার ব্যবসা প্রতিষ্ঠান খুলেছে, যার ফলে এলাকাটি একটি ব্যস্ত রাতের বাজারে পরিণত হয়েছে।

বিপরীতে, সং থু সেতুর দক্ষিণ তীরে, রাতে খুব শান্ত থাকে। প্রকল্পের শুরু থেকে দক্ষিণ সেতুর অ্যাবাটমেন্ট পর্যন্ত প্রবেশপথের অনেক অংশ এখনও মানুষের ঘরবাড়ির বাধার কারণে চলাচলের অনুপযোগী।

সেতুর উত্তর প্রান্ত থেকে DT609 চৌরাস্তা পর্যন্ত ৫০ মিটার অংশটি তিনটি পরিবারের জমি সংক্রান্ত বিরোধের কারণে সম্পন্ন করা যাচ্ছে না। ছবি: CONG TU

সেতুর পাশের অংশে, ঠিকাদার রাস্তার অর্ধেক অংশ পাকা করতে পেরেছেন কারণ থাই ভ্যান তাই এবং থাই নাম (তার ছেলে থাই চিন প্রতিনিধিত্ব করছেন) এর দুটি পরিবার এখনও স্থানান্তরিত হয়নি। প্ররোচনার পর, মিঃ থাই চিন উপরে উল্লিখিত অ্যাক্সেস রোডের অর্ধেক নির্মাণের জন্য জমির একটি অংশ হস্তান্তরের জন্য ১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অগ্রিম পেতে সম্মত হন।

দা নাং সিটি পিপলস কমিটির অধীনে পরিবহন কাজের জন্য কোয়াং নাম বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান কান হা বলেছেন যে থু বন কমিউনের মাধ্যমে অংশটির ৩.৭/৪.১ কিলোমিটার জমি হস্তান্তর করা হয়েছে। মোট ০.৪ কিলোমিটার অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে, যা ৩টি অংশে কেন্দ্রীভূত।

সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো চারটি ক্ষেত্রে যেখানে সম্পূর্ণ ধ্বংস এবং পুনর্বাসনের প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, প্রাথমিক সংযোগস্থলে, একটি পরিবার এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ পূর্বে একটি পুনর্বাসন প্লটের বিষয়ে (তাদের বিদ্যমান বাড়ির পিছনে) একমত হয়েছিল, কিন্তু এখনও জমি বরাদ্দের কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি।

প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করার জন্য, ডুই জুয়েন (পূর্বে) এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটের নেতারা জমি হস্তান্তরের জন্য অগ্রিম অর্থ গ্রহণ করতে রাজি করানোর জন্য তিনবার পরিবারটির সাথে দেখা করেছিলেন, কিন্তু পরিবার ক্ষতিপূরণ খুব কম বলে দাবি করে তা প্রত্যাখ্যান করেছিল...

আন বিন সেতুর প্রবেশ পথটি এখনও অসমাপ্ত।

আন বিন সেতুটি ২৩শে মার্চ, ২০২৫ তারিখে কারিগরি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু আজ পর্যন্ত, ঠিকাদার DT609C থেকে জাতীয় মহাসড়ক 14B সংযোগকারী সম্পূর্ণ সড়ক প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাননি।

পর্যাপ্ত জমি না থাকার কারণে, উত্তর দিকে আন বিন সেতুতে যাওয়ার রাস্তাটি অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে। ছবি: কং টিইউ

বিশেষ করে, প্রাদেশিক সড়ক DT609 (হা না কমিউন) এর সংযোগস্থলে যাওয়ার জন্য সেতুর উত্তর অংশটি খালি চোখে দেখা যায়, কিন্তু নির্মাণ কাজ এখনও শুরু হয়নি। বৃষ্টি হলে, পিচ্ছিল পৃষ্ঠ মোটরসাইকেল নিয়ন্ত্রণ করা খুব কঠিন করে তোলে।

বিনিয়োগকারীর ( কোয়াং নাম প্রভিন্সিয়াল প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ফর ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন অফ ট্রান্সপোর্টেশন ওয়ার্কস) মতে, আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া এই অংশটি মাত্র ৫০ মিটার লম্বা, তবে বর্তমানে এটি তিনটি পরিবারের জমির কারণে বাধাগ্রস্ত।

দক্ষিণ তীর বরাবর, দাই মিন পুনর্বাসন এলাকাটি অনেক আগেই সম্পন্ন হয়েছে; তবে, DT609C এর সাথে সংযোগকারী প্রাথমিক অংশটি এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হয়নি।

বিনিয়োগকারী জানিয়েছেন যে এই অংশটি প্রায় ৪২০ মিটার লম্বা, এবং বর্তমানে ৪৭টি পরিবার জমি ছাড়পত্রের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত (যার মধ্যে ১৭টি সম্পূর্ণরূপে স্থানান্তরিত হবে)। উল্লেখযোগ্যভাবে, পুনর্বাসন এলাকাটি সম্পন্ন হলেও, ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা এখনও মূল্যায়নের জন্য জমা দেওয়া হয়নি এবং সম্পূর্ণরূপে স্থানান্তরিত পরিবারগুলির পুনর্বাসনের বিষয়টি বিবেচনা করার জন্য কোনও সভা অনুষ্ঠিত হয়নি।

আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া বিদ্যুৎ এবং ফাইবার অপটিক কেবলের মতো প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর স্থগিত রয়েছে।

DT609C মোড়ের দিকে যাওয়ার প্রকল্পের প্রাথমিক অংশটি এখনও জমি অধিগ্রহণের সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। ছবি: CONG TU

সম্প্রতি, বিনিয়োগকারীরা শহরের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করেছেন যে তারা ২০২০-২০২৪ সময়কালের জন্য জমির মূল্য তালিকা সামঞ্জস্য করার জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং সংস্থাগুলিকে পরামর্শ দেওয়ার জন্য নির্দেশ দিন, যা ৩১ মার্চ, ২০২৫ তারিখের ২৩ নং সিদ্ধান্তে কোয়াং নাম প্রদেশের (পূর্বে) পিপলস কমিটি দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।

এর ভিত্তিতে, দা নাং সিটি ভূমি উন্নয়ন কেন্দ্র - শাখা ১২ এবং হা না এবং ভু গিয়ার কমিউনগুলির ক্ষতিপূরণ এবং জমি ছাড়পত্রের কাজ পরিচালনার একটি ভিত্তি রয়েছে।

প্রকল্পের জন্য বাঁধ নির্মাণের জন্য বালি সংক্রান্ত সমস্যা সমাধানের জন্য পরামর্শ দেওয়ার জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং সংস্থাগুলিকে নির্দেশ দেওয়া (প্রায় ১২,০০০ বর্গমিটার বালি এখনও প্রয়োজন); প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানোর নীতিতে সম্মত হওয়া।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৬০৯সি পর্যন্ত সংযোগকারী প্রকল্পটিতে স্থানীয় বাজেট থেকে মোট ৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ অনুমোদিত হয়েছে। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৬ কিলোমিটার (বিদ্যমান সড়ক ব্যবহার করে ০.৯ কিলোমিটার সহ); যার মধ্যে থু বন নদীর উপর সং থু সেতু ৬৬৯ মিটার দীর্ঘ। প্রাদেশিক সড়ক ৬০৯সি থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি পর্যন্ত সংযোগকারী প্রকল্পটিতে মোট ৫৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ রয়েছে (যার মধ্যে ৪৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা সমর্থিত)। প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৩.৯৩ কিলোমিটার; যার মধ্যে ভু গিয়া নদীর উপর আন বিন সেতু ১,০৬০.৪৫ মিটার দীর্ঘ।

সূত্র: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html