দিনরাত চব্বিশ ঘণ্টা ধরে ডজন ডজন এআই-চালিত যানবাহন দিয়ে রাস্তা নির্মাণের দৃশ্য দেখার প্রত্যাশা করছি।

চীনের গুয়াংডং-এর এই স্মার্ট বিল্ডিংটি এর কার্যকারিতার জন্য দৃষ্টি আকর্ষণ করছে—এটি দ্রুত, নির্ভুল এবং এতে কোনো মানুষের হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না।

চীনের গুয়াংডং প্রদেশের শানতু-মাইঝৌ এক্সপ্রেসওয়ে সংস্কার ও সম্প্রসারণ প্রকল্পের নির্মাণস্থলে এক চমকপ্রদ দৃশ্য সবার দৃষ্টি আকর্ষণ করছে: অসংখ্য অ্যাসফল্ট পেভার এবং রোড রোলার চালক ছাড়াই অবিরাম চলছে। খালি কেবিন, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘূর্ণায়মান স্টিয়ারিং হুইল এবং পূর্বনির্ধারিত পথে চলমান যন্ত্রপাতি—এই সবকিছু মিলে নির্মাণস্থলটিকে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনে ভরপুর করে তুলেছে।

যখন মেশিনগুলি "নিজেরাই কাজ করে"

গ্লোবাল টাইমস- এর তথ্যমতে, এই প্রকল্পের চালকবিহীন রাস্তা পাকা ও দৃঢ়করণ প্রযুক্তিটি ২০২৫ সালের নভেম্বর মাস থেকে ৫৮০ মিটার দীর্ঘ একটি সড়ক অংশে পরীক্ষা করা হচ্ছে। এখন পর্যন্ত, এই ব্যবস্থাটি আরও বড় পরিসরে প্রয়োগ করা হয়েছে এবং এর মাধ্যমে গুয়াংডং প্রদেশের চেংজিয়াং-শিয়াজিয়াং অংশে অতিরিক্ত ৬ কিলোমিটার রাস্তা পাকা করার লক্ষ্য পূরণ হয়েছে।

পূর্ববর্তী পরীক্ষার তুলনায়, এবারের সরঞ্জামগুলো আরও স্থিতিশীলভাবে কাজ করেছে, আরও নির্ভুলভাবে শনাক্ত করেছে এবং আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ নির্মাণ গুণমান তৈরি করেছে। সাইটে, দুটি অ্যাসফল্ট পেভার সামনে থেকে নেতৃত্ব দিচ্ছিল, এবং তাদের পিছনে ছয়টি ইস্পাতের চাকাযুক্ত রোলার প্রায় ৪ কিমি/ঘন্টা একই গতিতে চলছিল।

মহাসড়ক নির্মাণের সময় এই চালকবিহীন যানগুলো নিঃশব্দে এবং নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, পুরো প্রক্রিয়াটির জন্য ট্যাবলেটে শুধুমাত্র একটি স্টার্টআপ ধাপের প্রয়োজন হয়। এরপর, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পথ গণনা করে, গতি সামঞ্জস্য করে এবং ডিভাইসগুলোর মধ্যে নির্বিঘ্নে সমন্বয় সাধন করে।

কারিগরি দলের মতে, সিস্টেমটির 'মস্তিষ্ক' হলো উচ্চ-নির্ভুল বেইডু স্যাটেলাইট পজিশনিং প্রযুক্তি এবং চিত্র শনাক্তকরণ প্রযুক্তির একটি সমন্বয়। নির্মাণকাজের আগে রুটের বিন্যাস, ঢাল, অ্যাসফাল্ট স্তরের পুরুত্ব ইত্যাদির মতো প্যারামিটারগুলো পূর্বেই প্রবেশ করানো হয়।

পরিচালনার সময়, মেশিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার অবস্থান ঠিক করবে এবং গতি, যাতায়াতের সংখ্যা ও দৃঢ়করণের মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করবে। কোনো বিচ্যুতি ঘটলে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাৎক্ষণিকভাবে তা সংশোধন করে নেবে। প্রয়োজনে, যন্ত্রটি ম্যানুয়াল কন্ট্রোল মোডেও পরিবর্তন করা যাবে।

এআই অত্যন্ত যুক্তিসঙ্গত তীব্রতায় রোড রোলারগুলো পরিচালনা করার দায়িত্বে রয়েছে।

কঠিন নির্মাণ সমস্যার সমাধান

প্রকল্পটি একটি পাহাড়ি এলাকায় অবস্থিত, যেখানে আবহাওয়া গরম ও আর্দ্র এবং প্রচুর বৃষ্টিপাত হয়, যা নির্মাণের সময়কে সীমিত করে। এছাড়াও, পুরোনো ও নতুন রাস্তা সংযোগ করার জন্য সমতলতা এবং দৃঢ়করণের ক্ষেত্রে উচ্চ নির্ভুলতা প্রয়োজন।

প্রচলিত পদ্ধতিতে নির্মাণকাজের মান অনেকাংশে শ্রমিকদের দক্ষতার ওপর নির্ভর করে এবং এটি সহজেই আবহাওয়ার দ্বারা প্রভাবিত হয়। এর ফলে কাজের অগ্রগতি অস্থিতিশীল হয়ে পড়ে, কখনও কখনও পুনরায় কাজ করার প্রয়োজন হয় এবং এতে অতিরিক্ত সময় ও খরচ হয়।

নির্মাণকাজে চালকবিহীন প্রযুক্তির প্রবর্তন পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য উন্নতি ঘটিয়েছে। এর ফলে গতিপথ নিয়ন্ত্রণে ত্রুটির পরিমাণ মাত্র প্রায় ৩ সেন্টিমিটার, যা অসম সংহতকরণকে যথেষ্ট পরিমাণে কমিয়ে দেয়, বিশেষ করে রাস্তার কিনারাগুলোতে।

প্রকৌশলীরা কেবল ক্যামেরার মাধ্যমে কার্যক্রমটি পর্যবেক্ষণ করেন।

নির্মাণ দক্ষতাও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রকল্পের তথ্য অনুযায়ী, দৈনিক উৎপাদনশীলতা প্রায় ৫০% বৃদ্ধি পাওয়ায় ৬ কিলোমিটার রাস্তার উপরিভাগের কাজ সম্পন্ন করার সময় ৯ দিন থেকে কমে ৫ দিনে নেমে এসেছে। একই সাথে, রাস্তার উপরিভাগের মসৃণতাও উন্নত হয়েছে।

"প্রচণ্ড রোদের মধ্যে নির্মাণস্থলে সশরীরে উপস্থিত না থেকেও আমরা দূর থেকে সমস্ত ডেটা পর্যবেক্ষণ করতে এবং প্যারামিটারগুলো সমন্বয় করতে পারি। এতে গুণমান নিয়ন্ত্রণ আরও কার্যকর হয়," একজন সাইট প্রতিনিধি জানান।

এটি শুধু একটি নির্মাণ প্রকল্প নয়, এটি একটি 'স্মার্ট হাইওয়ে'ও বটে।

স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জাম প্রয়োগের পাশাপাশি, চীন প্রায় ৩০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রকল্পটি 'স্মার্ট হাইওয়ে' মডেল অনুযায়ী নির্মাণ করছে।

রাস্তা বরাবর এবং টানেলগুলোতে যান চলাচলের তথ্য সংগ্রহ, দুর্ঘটনা শনাক্তকরণে সহায়তা এবং যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার ও লেজার রাডারের মতো বিভিন্ন যন্ত্র স্থাপন করা হয়েছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, টানেলের সিস্টেমটি হঠাৎ থেমে যাওয়া, ধীর গতি বা ট্র্যাফিকের বিপরীত দিকে গাড়ি চালানোর মতো অস্বাভাবিক পরিস্থিতি মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ৯৬%-এরও বেশি নির্ভুলতার সাথে শনাক্ত করতে পারে। তাছাড়া, এই ডেটা প্রয়োজনে যানবাহনের গতিপথ খুঁজে বের করতে সাহায্য করে।

চালকের খালি আসনগুলো স্বয়ংক্রিয়তার প্রতীক।

প্রকল্পটিতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা সমন্বিত একটি ভিডিও নজরদারি ব্যবস্থাও বাস্তবায়ন করা হয়েছে। পুরো নির্মাণস্থলটি পর্যবেক্ষণ করার জন্য টেলিযোগাযোগ টাওয়ার ও ড্রোনের সাথে সমন্বয় করে অসংখ্য স্থানে ক্যামেরা স্থাপন করা হয়েছিল।

এআই সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মানুষের বড় জমায়েত বা অবৈধভাবে পার্ক করা যানবাহনের মতো অস্বাভাবিক আচরণ শনাক্ত করতে পারে এবং তাৎক্ষণিক সতর্কতা পাঠাতে পারে। ফলে, আগের মতো ম্যানুয়াল পর্যবেক্ষণের উপর নির্ভর না করে, পুরো রুটটি একটি একক প্ল্যাটফর্ম থেকেই পরিচালনা করা সম্ভব হয়।

চীনের চালকবিহীন নির্মাণ প্রযুক্তি এবং ডিজিটাল ব্যবস্থাপনার প্রসার অব্যাহত থাকবে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, থান জিয়াং - সা জিয়াং অংশে অ্যাসফল্ট পাকা করার কাজ সম্পন্ন হওয়ার মাধ্যমে এক্সপ্রেসওয়ের মূল অংশের কাজ প্রায় শেষ হয়েছে। ট্রাফিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং কারিগরি সরঞ্জামের মতো অবশিষ্ট বিষয়গুলো চূড়ান্ত করা হচ্ছে।

চলতি বছরের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ রুটটি চালু হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। ভবিষ্যতে, সেতু ও সুড়ঙ্গের মতো আরও জটিল প্রকল্পগুলোতে চালকবিহীন নির্মাণ প্রযুক্তি এবং ডিজিটাল ব্যবস্থাপনার সম্প্রসারণ অব্যাহত থাকবে।

এই প্রযুক্তিগুলোর প্রয়োগ শুধু সময়সীমা কমাতেই সাহায্য করে না, বরং চীনে অবকাঠামো নির্মাণের জন্য নতুন দিগন্তও উন্মোচন করে – যেখানে যন্ত্রগুলো ‘স্বতন্ত্রভাবে কাজ’ করতে পারে, আর মানুষ তত্ত্বাবধান ও মান নিয়ন্ত্রণে মনোনিবেশ করে।

গ্লোবাল টাইমস, কিউকিউ নিউজ

উৎস: https://khoahocdoisong.vn/chong-truoc-canh-hang-chuc-xe-ai-lam-duong-247-post2149098115.html