বিশেষজ্ঞ: কাউন্টডাউন ক্লক সিস্টেম প্রয়োগ করা বা অপসারণ করা সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন

সম্প্রতি, হো চি মিন সিটি কিছু প্রধান মোড়ে ট্রাফিক লাইটের টাইম কাউন্টার অপসারণের পরীক্ষামূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে। হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক ভো খান হুং এর মতে, চৌরাস্তায় দ্বিতীয় কাউন্টডাউন রাস্তা ব্যবহারকারীদের ট্র্যাফিক লাইটের মুখোমুখি হলে কীভাবে আচরণ করতে হবে তা জানতে সাহায্য করে। তবে, সুবিধার পাশাপাশি, এমন পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে সবুজ আলো মাত্র কয়েক সেকেন্ড বাকি থাকা অবস্থায় লোকেরা দ্রুত গতিতে অতিক্রম করে; অথবা লাল আলো এখনও শেষ না হওয়া অবস্থায় অতিক্রম করার চেষ্টা করে; পিছনের ব্যক্তি হর্ন বাজিয়ে সামনের ব্যক্তিকে মনে করিয়ে দেয়। "উভয় পক্ষই কয়েক সেকেন্ড বাঁচানোর চেষ্টা করছে এটাই ট্র্যাফিক সংঘর্ষের কারণ। এই বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, পরিবহন বিভাগ দ্বিতীয় কাউন্টারটি অপসারণের বিষয়ে গবেষণা করেছে এবং 4টি মোড়ে এটি পরীক্ষামূলকভাবে চালু করেছে," মিঃ ভো খান হুং জানান।

ট্রাফিক বিশেষজ্ঞ ডঃ নগুয়েন হু ডুক নিশ্চিত করেছেন: "এই ধরনের সিদ্ধান্তের কোন ভিত্তি নেই। সেকেন্ড থাকুক বা না থাকুক, যারা ইচ্ছাকৃতভাবে লাল বাতি চালায় তারা এখনও সেগুলি চালাবে।"

ডঃ নগুয়েন হুউ ডুকের মতে, ট্র্যাফিক লাইটে সেকেন্ড গণনা বহু বছর ধরে একটি বিতর্কিত বিষয়, যার মধ্যে পরস্পরবিরোধী মতামত রয়েছে। তবে, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এটি উপকারী কিনা তা মূলত রাস্তা ব্যবহারকারীদের উপর নির্ভর করে।

বিশেষ করে, সেকেন্ড গণনা রাস্তা ব্যবহারকারীদের আলোর রঙ পরিবর্তনের আগে ঠিক কতটা সময় বাকি আছে তা জানতে সাহায্য করে, যা তাদের নিরাপদে চলাচল করতে এবং ট্র্যাফিক লঙ্ঘন এড়াতে সাহায্য করে। চালক এবং পথচারীদের আরও ভালো সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে। উদাহরণস্বরূপ, "যদি আপনি জানেন যে আলো পরিবর্তন হতে মাত্র কয়েক সেকেন্ড বাকি আছে, তাহলে আপনি থামার বা চলাচল শুরু করার জন্য প্রস্তুত হতে পারেন।"

অনিশ্চয়তা এবং উদ্বেগ কমায়, বিশেষ করে পথচারীদের জন্য যারা ব্যস্ততম মোড় পার হতে চান। ঠিক কতটা সময় বাকি আছে তা জানা মানুষকে নিরাপদে পার হওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সময় আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করতে পারে।

ট্র্যাফিক বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কাউন্টডাউন ঘড়ি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ, এই সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর কোনও ভিত্তি নেই। সেকেন্ড গণনা করুন বা না করুন, যারা ইচ্ছাকৃতভাবে লাল বাতি চালান তারা এখনও এটি করেন।

"এটি চালকদের কখন আলো পরিবর্তন হবে তা অনুমান করতে সাহায্য করে, হঠাৎ থামানো এবং শুরু হওয়া কমিয়ে ট্রাফিক প্রবাহকে মসৃণ করতে সাহায্য করতে পারে। যখন চালকরা বাকি সময় জানেন, তখন তারা সেই অনুযায়ী তাদের গতি সামঞ্জস্য করতে পারেন, হঠাৎ ব্রেক করা বা ত্বরণ এড়াতে পারেন, যা যানজট কমাতে অবদান রাখে," ডঃ নগুয়েন হু ডুক শেয়ার করেছেন।

তবে, কাউন্টডাউন টাইমারেরও কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে যেমন ট্র্যাফিক লাইটে সেকেন্ডের সংখ্যা রাস্তা ব্যবহারকারীর সচেতনতার উপর নির্ভর করে ক্ষতিকারক হতে পারে। সবুজ আলো শেষ হওয়ার সময়, যদি রাস্তা ব্যবহারকারী সক্রিয়ভাবে গাড়ি থামায়, তাহলে গাড়ি এবং ব্যক্তি নিরাপদ থাকে, কিন্তু অনেক লোক চৌরাস্তা পার হওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করে, আলো পরিবর্তনের আগেই চৌরাস্তা পার হওয়ার জন্য দ্রুত গতি বাড়ায়। এটি একটি বিপজ্জনক আচরণ, যা ঝুঁকি তৈরি করে।

প্রতিটি এলাকার নির্দিষ্ট অবস্থার উপর ভিত্তি করে কাউন্টডাউন ক্লক সিস্টেমের প্রয়োগ বা অপসারণ সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা উচিত।

বর্তমানে, বিশ্বের অনেক দেশেই ট্র্যাফিক লাইটে সেকেন্ড গণনা সাধারণত ব্যবহৃত হয়। তবে, এমন কিছু দেশও আছে যেখানে এই ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয় না। ভিয়েতনামে, কিছু এলাকায় ট্রাফিক লাইটে সেকেন্ড গণনা পরীক্ষামূলকভাবে চালু করা হচ্ছে এবং এটি নিয়ে অনেক মিশ্র মতামত পাওয়া গেছে।

"ট্রাফিক লাইটে সেকেন্ড গণনার সুবিধা এবং সীমাবদ্ধতা উভয়ই রয়েছে। প্রতিটি এলাকার নির্দিষ্ট অবস্থার উপর ভিত্তি করে এই সিস্টেমের প্রয়োগ সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন। এছাড়াও, এটি জোর দিয়ে বলা প্রয়োজন যে দ্বিতীয় গণনা ব্যবস্থার কার্যকারিতা ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের সচেতনতা, ট্র্যাফিক লাইটের মান ইত্যাদির মতো অনেক বিষয়ের উপর নির্ভর করে। মানুষের মধ্যে ট্র্যাফিক সচেতনতা বৃদ্ধির ব্যবস্থা থাকা উচিত যাতে তারা দ্বিতীয় গণনা ব্যবস্থাটি কার্যকরভাবে এবং নিরাপদে ব্যবহার করতে পারে," ডঃ নগুয়েন হু ডুক জোর দিয়েছিলেন।

ভিওভি অনুসারে

উৎস