প্রাচীন জাহাজ ক্যাম আন থেকে পাওয়া গল্প

থিন মাই সৈকতে (হোই আন টে ওয়ার্ড) জোয়ারের পানি নেমে যাওয়ার পর প্রাচীন ক্যাম আন জাহাজের আরও কিছু পচা কাঠের টুকরো উন্মোচিত হয়েছে।

ক্যাম আনে প্রাচীন জাহাজডুবির ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়েছে। ছবি: এইচএস

বিশেষায়িত সংস্থাগুলোর প্রাথমিক সমীক্ষায় প্রাচীন কাম আন জাহাজটিকে বৃহৎ আকারের এবং তুলনামূলকভাবে অক্ষত হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ডুবন্ত-রোধী প্রকোষ্ঠের ব্যবস্থা, বিশাল সহায়ক কড়িকাঠ এবং জাহাজ নির্মাণ কৌশল, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ও চীনের সংমিশ্রণের ছাপ বহন করে। এটি সাম্প্রতিক বছরগুলোতে মধ্য ভিয়েতনামের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ জলতলের প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কার হতে পারে, যা "সামুদ্রিক রেশম পথ"-এর হোই আন বাণিজ্য বন্দরের সমৃদ্ধির সময়ের সাথে সম্পর্কিত।

জলতলের প্রত্নতত্ত্বের ক্ষেত্রে, বিশেষ করে মধ্য ভিয়েতনামের মতো গ্রীষ্মমন্ডলীয় পরিবেশে, নিমজ্জিত কাঠের প্রত্নবস্তুগুলোই সবচেয়ে ভঙ্গুর ধরনের ঐতিহ্য। শতাব্দীর পর শতাব্দী ধরে, সমুদ্রের বালি এবং অক্সিজেনবিহীন পরিবেশ অনিচ্ছাকৃতভাবে জাহাজডুবির ধ্বংসাবশেষের জন্য একটি 'সুরক্ষামূলক আবরণ' তৈরি করেছে।

একের পর এক ঢেউ, মোটা বালি বয়ে এনে, কাঠের পৃষ্ঠগুলোকে ক্রমাগত ক্ষয় করে চলেছে। সময়ের সাথে সাথে ইতিমধ্যেই দুর্বল হয়ে পড়া কাঠের কড়িকাঠগুলো এখন সরাসরি আছড়ে পড়া ঢেউয়ের প্রচণ্ড জলগতিবিদ্যার আঘাত সহ্য করছে। প্রতিটি ঝড়ের পর, জাহাজের কাঠামোটি আরও উঁচু হয়ে ওঠে, ধ্বংসাবশেষটিকে একটি প্রাকৃতিক 'তরঙ্গ প্রতিবন্ধক'-এ রূপান্তরিত করে। এটি যান্ত্রিক ধ্বংসের একটি প্রক্রিয়া যা দিন দিন ঘটে চলেছে।

আরও উদ্বেগের বিষয় হলো আণুবীক্ষণিক স্তরের ধ্বংসযজ্ঞ। যখন শতবর্ষী, জলে ভেজা প্রত্নতাত্ত্বিক কাঠ বাতাসের সংস্পর্শে আসে, তখন 'ভেজা-শুকনো' চক্র ছত্রাক, শৈবাল এবং অণুজীবের বৃদ্ধিকে উদ্দীপিত করে। আজ জাহাজের খোলে লেগে থাকা সাদা ও সবুজ ছোপগুলো কেবল প্রাকৃতিক চিহ্ন নয়; এগুলো এক অত্যন্ত সক্রিয় জৈব-অবক্ষয় প্রক্রিয়ার প্রমাণ।

বৈজ্ঞানিক দৃষ্টিকোণ থেকে, পানির নিচে থাকা প্রত্নতাত্ত্বিক কাঠ আর প্রচলিত অর্থে "কাঠ" নয়। শত শত বছর পর, সেলুলোজ এবং হেমিসেলুলোজ—যে উপাদানগুলো কাঠকে শক্তি দেয়—তা প্রায় সম্পূর্ণরূপে পচে গেছে। যা অবশিষ্ট থাকে তা হলো কেবল একটি ফাঁপা লিগনিন কাঠামো, যা প্রতিটি আণুবীক্ষণিক কৈশিক নালীতে থাকা পানি দ্বারা টিকে থাকে। যদি মধ্য ভিয়েতনামের রোদ ও বাতাসে এটিকে স্বাভাবিকভাবে শুকাতে দেওয়া হয়, তবে পানি বাষ্পীভবনের ফলে সৃষ্ট পৃষ্ঠটান পুরো কোষীয় কাঠামোটিকে ভেঙে ফেলবে। কাঠটিতে ফাটল ধরবে, এটি বেঁকে যাবে, সংকুচিত হবে এবং দ্রুত মূল্যহীন হয়ে পড়বে। অন্য কথায়, প্রাচীন ক্যাম আন জাহাজটি বর্তমানে অত্যন্ত বিপজ্জনক অবস্থায় রয়েছে। সমুদ্র আজ যা উন্মোচন করছে, তা আর মাত্র কয়েকটি বর্ষা ও ঝড়ের মৌসুমের পরেই সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে।

২. বিশ্বজুড়ে অনেক ডুবো প্রত্নতাত্ত্বিক ক্ষেত্রে পছন্দের নীতি হলো ‘ইন-সিটু প্রিজারভেশন’, অর্থাৎ পরিবেশের উপর প্রভাব কমানোর জন্য প্রত্নবস্তুগুলোকে মাটির নিচে বা পানির নিচে রাখা। তবে, এই নীতিটি কেবল তখনই কার্যকর হয় যখন পরিবেশ স্থিতিশীল থাকে।

ক্যাম আনে বর্তমান প্রাকৃতিক পরিস্থিতি সম্পূর্ণ বদলে গেছে। হোই আনে উপকূলীয় ভাঙন ক্রমশ তীব্রতর হচ্ছে। যে এলাকাগুলো একসময় জলের কিনারা থেকে কয়েকশ মিটার দূরে ছিল, সেগুলো এখন প্রচণ্ড আঘাতে একেবারে তীরের কাছাকাছি চলে আসছে। প্রাথমিক সমীক্ষায় আরও দেখা গেছে যে, জাহাজটির মূল অবস্থান ছিল সমুদ্র থেকে বেশ দূরে একটি উঁচু বালিয়াড়িতে। এর মানে হলো, প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষামূলক বালির স্তরটি আর স্থিতিশীল নেই। এলাকাটি বালি দিয়ে ঢেকে রাখা বা অস্থায়ী সুরক্ষা প্রদান করা কেবল একটি স্বল্পমেয়াদী সমাধান হবে। একটি বড় ঝড় মাত্র কয়েক ঘণ্টার মধ্যে পুরো স্তরটিকে সমুদ্রে ভাসিয়ে নিয়ে যেতে পারে।

আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, পরিবর্তনশীল উপকূলীয় পরিবেশে নিষ্ক্রিয় সংরক্ষণ পদ্ধতিতে অনেক দেশই ব্যর্থ হয়েছে। ইংল্যান্ডের সোয়াশ চ্যানেলের জাহাজডুবি এর একটি প্রকৃষ্ট উদাহরণ। প্রাথমিকভাবে, ব্রিটিশ বিজ্ঞানীরাও ধ্বংসাবশেষটিকে সমুদ্রতলে ধরে রাখার জন্য জিওটেক্সটাইল আচ্ছাদন, বালির বস্তা এবং স্রোত কমানোর মতো পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালিয়েছিলেন। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, ক্ষয়ের হার অত্যন্ত দ্রুত হওয়ায় তাঁরা বড় আকারের উদ্ধারমূলক খননকাজে যেতে বাধ্য হন। আজকের ক্যাম অ্যানের জন্য এই শিক্ষাটি অনুধাবন করার মতো।

ক্যাম আনে কাঠের জাহাজডুবির আরও পচা কাঠের টুকরো উন্মোচিত হয়েছে। ছবি: এইচএস

৩. পেশাগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এখন সবচেয়ে উপযুক্ত পদক্ষেপ আর "আরও তথ্যের জন্য অপেক্ষা করা" নয়, বরং যথেষ্ট বড় ও পেশাদার পরিসরে একটি জরুরি খনন ও উদ্ধার অভিযানের জন্য প্রস্তুতি নেওয়া। এটা উপলব্ধি করা অত্যন্ত জরুরি যে, এটি কেবল "একটি প্রাচীন জাহাজ খনন করা" নয়। এটি একটি অনন্য ঐতিহ্যবাহী স্থাপত্য, যা জাহাজের কাঠামো, জাহাজ নির্মাণ কৌশল, সামুদ্রিক বাণিজ্যের চিহ্ন, কাঠ ও ধাতব সামগ্রী, সামুদ্রিক বাস্তুসংস্থান এবং শত শত বছর আগের হোই আনে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ইতিহাসকে ধারণ করে আছে।

খননকাজ তাড়াহুড়ো করে করা হলে এবং যথাযথ সংরক্ষণ পদ্ধতি অনুসরণ না করা হলে, ঐতিহ্যবাহী স্থানটি তীরে আনার পরপরই ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তবে, বিলম্ব হলে প্রকৃতি পানির নিচে থাকা অবশিষ্ট অংশগুলো ধ্বংস করতে থাকবে। তাই, শহর কর্তৃপক্ষের উচিত সাংস্কৃতিক, প্রত্নতাত্ত্বিক, বস্তুগত সংরক্ষণ, সমুদ্রবিজ্ঞান এবং সামুদ্রিক প্রকৌশল খাতকে অন্তর্ভুক্ত করে দ্রুত একটি আন্তঃবিভাগীয় ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা। এর পাশাপাশি আন্তর্জাতিক জাহাজ নির্মাণ সংরক্ষণ কেন্দ্রগুলো থেকে পেশাদারী সহায়তাও সংগ্রহ করা প্রয়োজন।

বিশ্বজুড়ে বড় বড় জাহাজডুবির প্রকল্পগুলো থেকে প্রাপ্ত অভিজ্ঞতা দেখায় যে, খনন প্রক্রিয়াটি অবশ্যই 'জলের নিচের অস্ত্রোপচারের' মতো করে সম্পন্ন করতে হবে। সমুদ্রতলের বালি থেকে যান্ত্রিকভাবে জাহাজের কাঠামোটি টেনে বের করা অসম্ভব। এর অংশগুলোকে আলাদা আলাদা ভাগে ভাগ করতে হবে, নম্বর দিতে হবে, থ্রিডি স্ক্যান করতে হবে, সম্পূর্ণ আর্দ্র রাখতে হবে এবং অবিলম্বে একটি বিশেষ সংরক্ষণ ব্যবস্থায় রাখতে হবে। গুরুত্বপূর্ণভাবে, খনন-পরবর্তী সংরক্ষণের অবকাঠামো এখনই প্রস্তুত করতে হবে। কাঠগুলোকে তীরে নিয়ে আসাটা কেবল প্রথম ধাপ; পরবর্তী সংরক্ষণ পর্বটি বহু বছর ধরে চলবে।

৪. ক্যাম আন জাহাজডুবির ঘটনার পেছনের বৃহত্তর প্রেক্ষাপট হলো দা নাং -হোই আন-এর সামুদ্রিক ঐতিহ্যের ভবিষ্যৎ রূপকল্প। মধ্য ভিয়েতনাম বহু শতাব্দী ধরে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যতম প্রাণবন্ত সামুদ্রিক বাণিজ্য কেন্দ্র হলেও, ভিয়েতনামে জলতলের প্রত্নতত্ত্ব এখনও তুলনামূলকভাবে নতুন। ক্যাম আন মামলাটি সফলভাবে নিষ্পত্তি করা কেবল একটি ঐতিহ্য উদ্ধারই হবে না, বরং এটি ভিয়েতনামের সামুদ্রিক প্রত্নতত্ত্ব খাতের নতুন সক্ষমতাকে স্বীকৃতি দেওয়ার ক্ষেত্রে একটি মাইলফলকও হবে।

আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, এই জাহাজটি মধ্য ভিয়েতনামের সামুদ্রিক ইতিহাস তুলে ধরার জন্য একটি আধুনিক প্রদর্শনী স্থানের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হতে পারে। ডিজিটালভাবে পুনরুদ্ধার ও যথাযথভাবে সংরক্ষণ করা হলে, এটি আজকের জনসাধারণকে এমন এক সময়ের গল্প বলবে যখন হোই আন এই অঞ্চলের অন্যতম ব্যস্ততম আন্তর্জাতিক বাণিজ্য কেন্দ্র ছিল।

সেই ঐতিহ্য শুধু অতীতের বিষয় নয়। ভবিষ্যতে এটি শহরের জন্য একটি অনন্য সাংস্কৃতিক, শিক্ষামূলক এবং পর্যটন সম্পদে পরিণত হতে পারে। কিন্তু সেই দিনটি আসার জন্য পূর্বশর্ত হলো, জাহাজটির অস্তিত্ব অবশ্যই থাকতে হবে।

আজকের ঘটনাস্থল থেকে পাওয়া ছবিগুলো দেখাচ্ছে যে, আমাদের হাতে বেশি সময় নেই। আর ভিয়েতনামের সামুদ্রিক ইতিহাসের এক দুর্লভ সাক্ষীকে রক্ষা করার জন্য এই মুহূর্তেই একটি দ্রুত সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রয়োজন।

উৎস: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html