হাইব্রিড গাড়ি কীভাবে জ্বালানি সাশ্রয় করে

অপ্টিমাইজ করা প্রস্থান মোড

হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ড্যাম হোয়াং ফুক-এর মতে, হাইব্রিড গাড়ির স্টার্টিং মোড গাড়িটিকে কেবল বৈদ্যুতিক মোটর থেকে শক্তি পেতে দেয়। যখন গাড়িটি স্থবির অবস্থা থেকে চলতে শুরু করে, তখন কেবল বৈদ্যুতিক মোটরটি কাজ করে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি বিশ্রামে থাকে।

গাড়িটি চলমান থাকার পর চালকের চাহিদার উপর নির্ভর করে, কন্ট্রোলার নির্দেশ করবে যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি চলছে কিনা।

যদি আপনি অ্যাক্সিলারেটরটি হালকাভাবে চাপ দেন, তবুও বৈদ্যুতিক মোটরটি আলাদাভাবে কাজ করবে এবং গাড়িটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেওয়ার জন্য ড্রাইভ শ্যাফ্টকে ট্র্যাকশন প্রদান করবে।

যদি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি গভীরভাবে চাপা হয়, তাহলে কন্ট্রোলার নির্ধারণ করবে যে ড্রাইভার দ্রুত গতি বাড়াতে চায়। এই সময়ে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সক্রিয় হবে এবং বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে একত্রে কাজ করবে।

শুরু করার সময়, হাইব্রিড গাড়িটি চালককে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোড ব্যবহার করার অনুমতি দেবে।

অতিরিক্তভাবে, যখন ড্রাইভার কম গতিতে বিপরীত দিকে কাজ করে এবং হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেমে পর্যাপ্ত শক্তি থাকে, তখন কম্পিউটারটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছাড়াই বৈদ্যুতিক মোটরকে একা কাজ করার অনুমতি দেবে।

এই মোডগুলিতে, হাইব্রিড গাড়িগুলি মসৃণতা প্রদান করে, যার লক্ষ্য চালকদের গ্যারেজ এবং অ্যাপার্টমেন্টের বেসমেন্ট থেকে শব্দ না করে গাড়ি সরাতে সাহায্য করা, সেইসাথে সংকীর্ণ গ্যারেজের স্থানকে দূষিত করার জন্য নিষ্কাশন ধোঁয়া সীমিত করা।

বুস্ট মোড 3টি শক্তির উৎসকে একত্রিত করে

যখনই ড্রাইভার অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল জোরে চাপ দেয়, তখন কম্পিউটার বুঝতে পারে যে ড্রাইভার গতি বাড়াতে চায়। এই সময়ে, হাইব্রিড গাড়িটি ব্যাটারি সিস্টেম থেকে বৈদ্যুতিক মোটরে শক্তি সরবরাহ করবে, যখন পেট্রোল ইঞ্জিনটিও সমান্তরালভাবে কাজ করবে।

ঐতিহ্যবাহী গাড়িগুলিতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হলেও, যখন চালক গতি বাড়াতে চান, তখন টর্ক বাড়ানোর জন্য ইঞ্জিনটিকে উচ্চ rpm-এ চালাতে হবে, যা জ্বালানি খরচও বাড়িয়ে দেবে।

বৈদ্যুতিক মোটরটি শক্তি যোগ করতে সাহায্য করবে, গাড়িটিকে দ্রুত উচ্চ গতিতে পৌঁছাতে সাহায্য করবে।

এদিকে, শুধুমাত্র একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করার পরিবর্তে, হাইব্রিড যানবাহন তিনটি ভিন্ন উৎস থেকে শক্তি ব্যবহার করে, যার মধ্যে রয়েছে: একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, একটি হাইব্রিড ব্যাটারি এবং একটি এসি জেনারেটর। এটি কেবল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উপর লোড কমাতে সাহায্য করে না বরং জ্বালানি খরচও সাশ্রয় করতে সাহায্য করে।

এছাড়াও, অনেক শক্তির উৎসের সংমিশ্রণ হাইব্রিড গাড়িগুলিকে আরও ভালো ত্বরণ দেবে, যা চালকদের ইঞ্জিনের ক্ষতি না করে দ্রুত কাঙ্ক্ষিত গতিতে পৌঁছাতে সাহায্য করবে।

সমতল রাস্তায় চলাচল করলে অতিরিক্ত ব্যাটারি চার্জ হবে

গাড়িটি যখন স্থির গতিতে রাস্তায় চলে তখন কম্পিউটারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক্তির উৎস সামঞ্জস্য করবে। সাধারণত, গাড়িটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে শক্তির উৎস ব্যবহার করবে, কারণ হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেমের ক্ষমতা বেশ সীমিত।

যখন গাড়িটি রাস্তায় স্থির গতিতে চলছে, তখন বেশিরভাগ শক্তি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে নেওয়া হয়।

গাড়ির জন্য গতিশক্তি সরবরাহ করার পাশাপাশি, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন জেনারেটর এবং এসি মোটরের জন্যও শক্তি সরবরাহ করে। এসি মোটর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে শক্তি সরবরাহ এবং গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করতে সহায়তা করবে, জ্বালানি ক্ষয় সীমিত করতে সহায়তা করবে।

যখন গতি কমবে, তখন এটি বিদ্যুৎ সঞ্চয়ের জন্য বিদ্যুৎ সংগ্রহ করবে।

ঐতিহ্যবাহী অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহারকারী যানবাহনের বিপরীতে, হাইব্রিড যানবাহনগুলি একটি বিশেষ ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত থাকে যাকে বলা হয় পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং।

নামের সাথে মিলে যাওয়া, রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেমটি জেনারেটর ঘোরানোর জন্য গতি হ্রাসের সময় উৎপন্ন জড়তা ব্যবহার করবে, যার ফলে অতিরিক্ত গতিশক্তিকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করবে, যা হাইব্রিড ব্যাটারির জন্য বিদ্যুৎ সঞ্চয় করতে সাহায্য করবে।

এটি ত্বরণ এবং স্টার্টিংয়ে সাহায্য করবে, গাড়ির শক্তি এবং জ্বালানি অপচয় থেকে রক্ষা করবে।

সূত্র: https://xe.baogiaothong.vn/co-che-hoat-dong-giup-xe-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-192240311160101662.htm