পেট্রোলচালিত মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তর করা: যখন 'সবুজ' ধারণাগুলি প্রযুক্তিগত এবং আইনি সমস্যার সম্মুখীন হয়

ডিএনভিএন - পেট্রোলচালিত মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তর করার প্রকল্পটি বেশ কয়েকটি ভিয়েতনামী উদ্যোগ বাস্তবায়ন করছে, যার প্রতিটি গাড়ির জন্য প্রায় ৮০ লক্ষ ভিয়েতনামী ডং খরচ হচ্ছে। তবে, অনেক বিশেষজ্ঞ সতর্ক করে দিয়েছেন যে প্রযুক্তিগত এবং আইনি সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হয়নি, যা প্রতিলিপি তৈরির জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে।

একটি দেশীয় কোম্পানি দাবি করেছে যে তারা পেট্রোল চালিত মোটরবাইকগুলিকে বৈদ্যুতিক মোটরে রূপান্তর করতে পারে, যার জন্য প্রতি মোটরবাইকের দাম প্রায় 8 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

কিন্তু এই আকর্ষণীয় ভূমিকার পিছনে, প্রযুক্তিগত এবং আইনি প্রশ্নগুলির একটি সিরিজ রয়ে গেছে: এটি কতটা নিরাপদ? আগুন বা বিস্ফোরণ ঘটলে কে দায়ী থাকবে? এই সমাধানটি ব্যাপকভাবে প্রতিলিপি করার আগে ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে মূল্যায়ন এবং পরিদর্শনকে মানসম্মত করতে হবে।

(চিত্রণ)

প্রকৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি মোটরসাইকেলকে পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনে রূপান্তর করার জন্য জটিল হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় - অথবা একটি হাইব্রিড - । যদিও একটি পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেল ইতিমধ্যেই একটি ফ্রেম, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র, ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত সাসপেনশন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক মোটর, ইনভার্টার যুক্ত করা এবং গণ বিতরণ প্রকল্প পরিবর্তন করা স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষাকে প্রভাবিত করবে।

বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে বলেছেন যে ভিয়েতনামে বিপুল সংখ্যক মোটরবাইকের মধ্যে, যদি মাত্র ১% ক্ষেত্রেই সমস্যা থাকে, তাহলে হাজার হাজার যানবাহন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

আইনি কাঠামোর ক্ষেত্রে, ভিয়েতনামে বর্তমানে পেট্রোল মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তর করার জন্য সাধারণ মান এবং স্পষ্ট করিডোর নেই।

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ প্রস্তাব করেছে যে ভিয়েতনাম রেজিস্টারে প্রযুক্তিগত মান, নিরাপত্তা বিধি এবং পরিদর্শন ব্যবস্থার পরিপূরক অন্তর্ভুক্ত করা হোক যাতে ব্যবসা এবং লোকেরা আইনি পদ্ধতিতে সংস্কার করতে পারে।

যদিও রূপান্তর সমাধানটিকে পুরানো গাড়ি ব্যবহার, নির্গমন কমানো এবং নতুন গাড়ি কেনার খরচ বাঁচানোর একটি উপায় হিসেবে দেখা হচ্ছে, মূল্যায়ন দেখায় যে অনেক ক্ষেত্রেই প্রকৃত খরচ বেশি হতে পারে।

" তত্ত্বগতভাবে, পেট্রোল গাড়ি থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্যুইচ করা সম্ভব," কিন্তু বাস্তবে, খরচ, নিরাপত্তা এবং বাস্তবায়নের মাত্রা সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন।

চার্জিং অবকাঠামো এবং রক্ষণাবেক্ষণও বড় চ্যালেঞ্জ। চার্জিং স্টেশন এবং সিঙ্ক্রোনাইজড পরিষেবার নেটওয়ার্ক ছাড়াই একটি মোটরসাইকেলকে বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিডে রূপান্তর করা দক্ষতা হ্রাস করতে পারে এবং ঝুঁকি তৈরি করতে পারে।

এই বিশ্লেষণগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, অনেক বিশেষজ্ঞ পাইলট প্রকল্প, নির্দিষ্ট যানবাহন লাইন দিয়ে শুরু করার এবং ব্যাপকভাবে পুনরাবৃত্তির আগে একটি স্পষ্ট আইনি করিডোর তৈরি করার পরামর্শ দেন।

নগুয়েন বাখ

সূত্র: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571