ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ক্যাপ্টেন আকাশে টেট উদযাপনের গল্প বলছেন

ফ্লাইট ক্রু ৯১৯ ( ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ) এর একজন পাইলট হিসেবে, "লোহার পাখি" ওড়ানোর কাজ ২০ বছর ধরে চালিয়ে যাওয়ার পর, ক্যাপ্টেন ভুওং ভ্যান টিয়েপ আকাশে তার সহকর্মীদের সাথে অনেকবার টেট উদযাপন করেছেন।

বাড়ি থেকে দূরে Tet-এ অভ্যস্ত হয়ে যান

পাইলট হতে অনিয়মিত সময় লাগে। আপনি কি টেটকে বাড়ি থেকে দূরে কাটাতে অভ্যস্ত?

উৎপাদন ও ব্যবসায়িক কাজ সম্পাদনের পাশাপাশি, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স রাজনৈতিক কাজও সম্পাদন করে। অতএব, আমরা যেকোনো সময় কাজ সম্পাদনের জন্য সর্বদা প্রস্তুত।

ক্যাপ্টেন ভুওং ভ্যান টিয়েপের পাইলট হিসেবে ২০ বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে।

আমি কাজ শুরু করার পর থেকে, আমার সহকর্মীরা এবং আমি কখনও রাজ্যের সময়সূচী অনুসারে পূর্ণ ছুটির ছুটি পাইনি। ছুটির দিন এবং টেটের সময়, আমাদের একটি দায়িত্ব এবং বিমানের সময়সূচী নির্ধারণ করা হয় এবং ব্যবস্থা করা হয় যাতে প্রতিটি ব্যক্তি তাদের পরিবারের সাথে টেট উদযাপন করার জন্য বাড়িতে ২-৩ দিন সময় কাটাতে পারে। যাত্রীদের সেবা করার কাজ সর্বদা নিশ্চিত করতে হবে।

বাড়ি থেকে দূরে থাকতে অভ্যস্ত হয়ে যান, কিন্তু নববর্ষের মুহূর্তগুলিতে আপনার প্রিয়জনদের সাথে থাকতে না পারার জন্য কি কখনও দুঃখ পান?

যদি তাই হয়, তাহলে সম্ভবত মাত্র ১০ বছর আগে। কিন্তু এখন, আমার কাজ পুরোদমে চলছে। বিমানে, আমাদের সর্বদা নিখুঁত নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য মনোযোগ দিতে হয়, তাই দুঃখিত হওয়ার বা বাড়ির কথা মনে করার খুব বেশি সময় থাকে না।

সৌভাগ্যবশত, আমার স্ত্রী আমার কাজ বোঝেন। তিনি একজন শক্তিশালী সহায়ক, সর্বদা ঘরের কাজকর্মের যত্ন নেন যাতে আমার স্বামী মানসিক শান্তির সাথে কাজ করতে পারেন। টেটের আগে, আমি সবসময় আমার পরিবারকে বাইরে নিয়ে যাওয়ার জন্য সময় বের করি, অথবা যখন আমি ফিরে আসি, তখন আমি পুরো পরিবারের সাথে বসন্ত ভ্রমণেও যাই। যদিও আমরা পুরো টেটের ছুটি উপভোগ করতে পারি না, বাস্তবে, আমাদের এখনও আমাদের প্রিয়জনদের সাথে থাকার সময় আছে।

হয়তো, কাজের জন্য তোমাকে ব্যক্তিগত জীবনে অনেক কিছু ত্যাগ করতে হয়েছে?

আমাদের কাজ হলো সবসময় কাজকে অগ্রাধিকার দেওয়া। তবে, আমি এটাকে একটা অভ্যাস বলে মনে করি। অবশ্যই, সবাই পরিবার এবং প্রিয়জনদের সাথে একটি নিখুঁত ছুটি কাটাতে চায়। কিন্তু আমরা খুব বেশি কিছু চাইতে পারি না, কারণ সবাই যদি জিজ্ঞাসা করে, তাহলে কাজটি কে করবে?

এই বছর, আমার আসন্ন ছুটির দিন যেমন হাং কিংস স্মৃতি দিবস, বড়দিন, নববর্ষের আগের দিন এবং নববর্ষের আগের দিনগুলির জন্য ফ্লাইটের সময়সূচী রয়েছে। আমি এখন ভালো মেজাজে আছি। যদি আমি এখন বিরতি না নিই, তবে পরে বিরতি নেব, ঠিক আছে।

আকাশে টেটের বিশেষত্ব কী, তুমি কি দেখতে পাচ্ছ?

নববর্ষের প্রাক্কালে, বিমানের ক্রুরা যাত্রীদের শুভ নববর্ষের শুভেচ্ছা জানাবে। আমাদের জন্য, যাই হোক না কেন, আমাদের সর্বদা আমাদের কাজটি ভালভাবে করতে হবে এবং ফ্লাইটটি নিরাপদ কিনা তা নিশ্চিত করতে হবে। অতএব, বিমানে খুব বেশি উদযাপনমূলক কার্যক্রম হয় না। কেবল বিমানের শেষে, বিমানবন্দরে, আমরা নতুন বছর উদযাপনের জন্য একত্রিত হতে পারি।

নববর্ষের আগের দিন যখন আমরা উড্ডয়ন করি, সেই মুহূর্তটি আমার খুব ভালো লাগে। ককপিটে, নীচে আতশবাজি জ্বলতে দেখা। এটি একটি খুব অদ্ভুত এবং সুন্দর মুহূর্ত।

বছরের শুরুতে ভাগ্যবান লাল খাম পেয়ে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের পাইলট এবং বিমান পরিচারিকারা খুশি হয়েছিলেন।

কাজ করতে পেরে খুশি।

পাইলট পেশায় আপনাকে কী নিয়ে এসেছে?

আমার ভাইও ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের একজন পাইলট, তাই আমি যখন ছোট ছিলাম, তখন থেকেই আমি এই শিল্পের সিনিয়রদের সাথে দেখা করার সুযোগ পেয়েছিলাম। তাদের সুন্দর এবং চিত্তাকর্ষক পাইলট ইউনিফর্ম পরা দেখে, তখন থেকেই পাইলট হওয়ার স্বপ্ন ধীরে ধীরে বেড়ে ওঠে। পরে, আমি ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের পাইলট প্রশিক্ষণ কোর্সে পড়াশোনা করার এবং ছাত্র হওয়ার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলাম।

পেশায় ২০ বছর, একজন পাইলট হওয়ার অর্থ আপনার কাছে কী?

আমার মনে হয় এই চাকরিটা আমার রক্তে মিশে আছে (হাসি)। আমার বন্ধুদের কথা বলতে গেলে, যদি তারা এই চাকরি না করে, তাহলে তারা অন্য একটা কাজ করতে পারে। আমার কথা বলতে গেলে, যদি আমি এই চাকরি না করি, তাহলে আমি আর কী করব জানি না। এখন পর্যন্ত, আমি পাইলট হতে পেরে খুশি।

আসলে, অনেকের চোখে, পাইলটদের ভাবমূর্তি সবসময়ই খুব উজ্জ্বল এবং ঝলমলে। কিন্তু সেই "হ্যালো"-এর পিছনে এমন কিছু জিনিস রয়েছে যা সবাই জানে না।

আমি আর আমার ভাইয়েরা প্রায়ই মজা করে বলি যে "পাইলট এমন একটি পেশা যা আয়ু কমিয়ে দেয়"। কাজের প্রকৃতির কারণে বিভিন্ন দেশে বিমান চালানোর প্রয়োজন হয়, সময়ের পার্থক্য এবং চাপের পার্থক্য পাইলটদের স্বাস্থ্যের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলে।

আমি নিজেও মাঝে মাঝে রাত ৮টায় বাসা থেকে বের হই, রাত ১১টায় উড্ডয়ন করি এবং পরের দিন সকালে সময় অঞ্চলের পার্থক্য নিয়ে অন্য দেশে পৌঁছাই। এই জিনিসগুলি প্রায়শই একজন পাইলটের জৈবিক ঘড়িকে বিপর্যস্ত করে দেয়।

তদুপরি, বিমান শিল্পের প্রকৃতি হল "একটি ভুল অনেক মাইল দীর্ঘ ভুলের কারণ হতে পারে"। এই কাজের জন্য গুরুত্ব, উচ্চ একাগ্রতা এবং প্রচুর চাপ প্রয়োজন। পেশাদার হিসাবে, আমার সহকর্মীদের এবং আমাকে সর্বদা সমস্যাটি সমাধানের জন্য এটি উপলব্ধি করতে হবে, আমাদের নিজস্ব দক্ষতা প্রচার করতে হবে যাতে সমস্ত ফ্লাইট কার্যক্রম সুষ্ঠুভাবে পরিচালিত হয় এবং সম্পূর্ণ নিরাপদ হয়।

মিঃ টিপের মতে, একজন পাইলট হওয়ার জন্য গাম্ভীর্য, উচ্চ একাগ্রতা এবং চাপ সহ্য করার ক্ষমতা প্রয়োজন।

তাহলে, এটা কি বিপজ্জনক কাজ?

পাইলট পেশার সাথে সম্পর্কিত যেকোনো চাকরির ঝুঁকি থাকে। তবে, বেসামরিক বিমান পরিবহন শিল্প আজ খুবই উন্নত। ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত বিমান ব্যবহার করেছে, যার নিরাপত্তা সূচক খুবই উচ্চ।

বিপদের কারণ সম্ভবত মানুষের কাছ থেকে আসে। পাইলটের যদি ভালো কারিগরি দক্ষতা না থাকে তবে এটি খুবই বিপজ্জনক হবে।

এত বছর ধরে পাইলট হিসেবে কাজ করার পর, বিমান শিল্প এবং পাইলট পেশার পরিবর্তন কীভাবে দেখছেন?

মানব প্রশিক্ষণ, বিমান সরঞ্জাম ও সুযোগ-সুবিধা এবং বিমানবন্দর ক্লাস্টার অবকাঠামোর ক্ষেত্রে ২০ বছর একটি বড় পদক্ষেপ। কেবল বিশ্ব বিমান শিল্পই নয়, ভিয়েতনামের বিমান শিল্পও সুনির্দিষ্ট অ্যাক্সেস সুবিধা, উন্নত প্রযুক্তির প্রয়োগ এবং দ্রুত সমস্যা ও পরিস্থিতি সমাধানের মাধ্যমে দৃঢ়ভাবে বিকশিত হয়েছে।

বিমান ব্যবস্থাও নিরাপদ, সতর্কীকরণ ব্যবস্থা আরও নির্ভুল। বিমানবন্দরের অবকাঠামোও উন্নত হচ্ছে, প্রতি বর্গমিটারে পুরো ব্যবস্থাটি নির্ভুল। আমার মনে হয়, বিমান শিল্প এখন সম্পূর্ণ নিরাপদ, শুধুমাত্র মানবিক কারণে সৃষ্ট ঝুঁকি ছাড়া।

শেয়ার করার জন্য ধন্যবাদ।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm