অতিরিক্ত ওজনের ক্যারি-অন ব্যাগেজ, আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলি কীভাবে এটি পরিচালনা করে?

(ড্যান ট্রাই) - বিশ্বজুড়ে বিমান সংস্থাগুলি অনুমোদিত ওজনের চেয়ে বেশি বহনযোগ্য লাগেজের জন্য বিভিন্ন নিয়ম প্রয়োগ করে।

সম্প্রতি, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের যাত্রীদের বহনযোগ্য লাগেজ পরীক্ষা করার জন্য বোর্ডিং গেটে স্কেল স্থাপনের বিষয়টি সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে মনোযোগ আকর্ষণ এবং উত্তপ্ত বিতর্কের বিষয় হয়ে উঠেছে।

৩ নভেম্বর থেকে, বিমান সংস্থাটি আগের মতো চেক-ইন কাউন্টারে চেক করার পরিবর্তে সরাসরি বোর্ডিং গেটে অতিরিক্ত বহনযোগ্য ব্যাগেজের জন্য চার্জ নিচ্ছে। তবে, বিমানবন্দরের বিলাসবহুল স্থানের মাঝখানে স্থাপিত সবুজ স্কেলের ছবিটি অনেককে অবাক করেছে।

অনেক গ্রাহক বিশ্বাস করেন যে যখন এই বিষয়টি সুনির্দিষ্টভাবে এবং স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছে, তখন বিমান সংস্থা কর্তৃক হাতের লাগেজ চেকের উপর কঠোর ব্যবস্থা গ্রহণ করা উপযুক্ত। এছাড়াও, এমন মতামতও রয়েছে যে এই স্কেল অনিচ্ছাকৃতভাবে জাতীয় বিমান সংস্থার ভাবমূর্তিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, যা বিলাসিতা এবং উচ্চমানের ভাবমূর্তি সম্পর্কিত।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের মান অতিক্রমকারী ক্যারি-অন ব্যাগেজ সরাসরি গেটে চার্জ করা হবে, এই ফি এক টুকরো চেক করা ব্যাগেজের সমতুল্য, অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য প্রায় 600,000 ভিয়েতনামী ডং/পিস। যাত্রী নিজেই যদি এটি নিয়ে আসেন এবং ব্যবস্থা করেন তবেই বিমান সংস্থাটি 10 ​​কেজি পর্যন্ত অতিরিক্ত ব্যাগেজ গ্রহণ করে।

প্রকৃতপক্ষে, কেবল ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সই নয়, ভিয়েতজেটে ভ্রমণকারী অনেক যাত্রীও বিমানের প্রস্থানের ঠিক সামনে কর্মীদের বহনযোগ্য লাগেজ পরীক্ষা করার চিত্রের সাথে পরিচিত।

বিশ্বে , বোর্ডিং গেটে লাগেজ চেক করা অস্বাভাবিক নয়। ইউরোপে, রায়ানএয়ার (আয়ারল্যান্ড) এবং উইজ এয়ার (হাঙ্গেরি) - দুটি বিখ্যাত কম খরচের বিমান সংস্থা - নিয়মিতভাবে বহনযোগ্য লাগেজের আকার এবং ওজন পরীক্ষা করে। যদি সীমা মাত্র কয়েক সেন্টিমিটার অতিক্রম করে, তাহলে যাত্রীদের ৫০-৭০ ইউরো অতিরিক্ত ফি দিতে হতে পারে।

ইজিজেট (যুক্তরাজ্য) আরও শর্ত দেয় যে প্রতিটি যাত্রী কেবল একটি লাগেজ আনতে পারবেন - তা সে হ্যান্ডব্যাগ হোক বা ল্যাপটপের ব্যাকপ্যাক। যদি তারা আরও বেশি জিনিস নিয়ে আসে, তাহলে তাদের বিমানের গেটে তা পরীক্ষা করে দেখতে হবে।

বিমানবন্দরে যাত্রীরা তাদের বহনযোগ্য লাগেজ পরীক্ষা করছেন (ছবি: ইজিজেট)।

এশিয়ায়, কম খরচের বিমান সংস্থা এয়ারএশিয়া প্রায়শই বোর্ডিং গেটে কর্মীদের বহনযোগ্য ইলেকট্রনিক স্কেল ব্যবহারের ব্যবস্থা করে। যদি হাতের লাগেজ ৭ কেজির বেশি হয়, তাহলে যাত্রীদের ঘটনাস্থলেই অতিরিক্ত ফি দিতে হবে।

জাপানে, ANA এবং JAL-এর মতো ঐতিহ্যবাহী বিমান সংস্থাগুলিও পরিষেবার মান এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য বহনযোগ্য ব্যাগেজের ওজন কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স এবং ডেল্টা এয়ারলাইন্স মাঝে মাঝে বিমানের দরজায় এলোমেলো লাগেজ চেক করে, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে, যাতে অতিরিক্ত যাত্রী বোঝাই না হয় এবং যাত্রীদের তাদের ব্যাগ কার্গো হোল্ডে রেখে যেতে বাধ্য না করা হয়।

বিমান সংস্থার দৃষ্টিকোণ থেকে, বহনযোগ্য ব্যাগেজ নিয়ন্ত্রণ করা যাত্রীদের জন্য "জিনিসগুলিকে কঠিন" করার জন্য নয়, বরং বিমান সংস্থা কীভাবে তার কার্যক্রম গণনা করে। বিমান চলাচল ওয়েবসাইট সিম্পল ফ্লাইং অনুসারে, কেবিনে প্রতিটি অতিরিক্ত কিলোগ্রাম বিমানের ওজন ভারসাম্য, জ্বালানি খরচ এবং সময়মতো প্রস্থানের জন্য বিমানের দরজা বন্ধ করতে যে সময় লাগে তার উপর প্রভাব ফেলে।

ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) অনুসারে, স্ট্যান্ডার্ড ক্যারি-অন ব্যাগেজের দৈর্ঘ্য ৫৬ সেমি, প্রস্থ ৪৫ সেমি এবং গভীরতা ২৫ সেমি, যার ওজন প্রায় ৭ কেজি - বেশিরভাগ এয়ারলাইন্স এই পরিসংখ্যান গ্রহণ করে।

এই সীমার ফলে যাত্রীরা ওভারহেড কম্পার্টমেন্টে ফিট করে এমন একটি হালকা ব্যাগ বহন করতে পারবেন, এটি পরীক্ষা না করে বা অতিরিক্ত ফি প্রদান না করে।

কারিগরি দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি বিমানের ওজন অনেক গুরুত্বপূর্ণ। এটি যত ভারী হবে, তত বেশি জ্বালানি খরচ হবে। ৭ কেজির মধ্যে বহনযোগ্য ব্যাগেজ রাখা ফ্লাইটের দক্ষতা বজায় রাখতে সাহায্য করে এবং পরিচালনা খরচ সাশ্রয় করে, যার ফলে টিকিটের দাম স্থিতিশীল থাকে।

বিমান বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রতি অতিরিক্ত কিলোগ্রামের ফলে বিমানের জ্বালানি খরচ বেশি হয়, যার ফলে খরচ বেড়ে যায়, যা শেষ পর্যন্ত যাত্রীদের টিকিটের মূল্যের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে।

অতিরিক্তভাবে, খুব ভারী ব্যাগ যদি হোল্ড থেকে পড়ে যায়, তাহলে তা বিপদের কারণ হতে পারে, অথবা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে বিমানের ভারসাম্যের উপর প্রভাব ফেলতে পারে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm