A-CDM প্রযুক্তি কি ট্যান সন নাটকে এই টেটে "আকাশে আটকে থাকা, মাটিতে বিলম্বিত" এড়াতে সাহায্য করবে?

৩১ জানুয়ারী, তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (HKQT) একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে ১ ফেব্রুয়ারি রাত ০:০০ টা থেকে, এই বন্দরের অপারেশন সমন্বয় কেন্দ্রে সমন্বিত সিদ্ধান্ত গ্রহণ মডেল (A-CDM) আনুষ্ঠানিকভাবে প্রয়োগ করা হবে।

প্রযুক্তি ফ্লাইট পরিচালনা সুচারুভাবে পরিচালনা করতে সাহায্য করে

প্রায় ৩ বছর ধরে জরিপের পর, ২০২৩ সালের নভেম্বরে, তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বিমানবন্দর পরিচালনা ডাটাবেস মডেল (AODB - বিমানবন্দর পরিচালনা ডাটাবেস) স্থাপন এবং পরিচালনা সিদ্ধান্ত গ্রহণের (A-CDM - বিমানবন্দর সহযোগিতামূলক সিদ্ধান্ত গ্রহণ) সমন্বয়ের জন্য সরঞ্জাম এবং সফ্টওয়্যার সরবরাহের জন্য একজন ঠিকাদার নির্বাচনের পরিকল্পনা গ্রহণ করে।

AODB এবং A-CDM দুটি বিশেষায়িত শব্দ, যা বিশ্বের বৃহত্তম বিমানবন্দরগুলিতে সমন্বয় এবং পরিচালনা কার্যক্রমকে বোঝায়। বিমানবন্দর পরিচালনায় এর বিশেষ তাৎপর্যের কারণে অনেক বিশেষজ্ঞ A-CDM মডেলকে "জাদুর কাঠি" বলে মনে করেন। ভিয়েতনামে, চন্দ্র নববর্ষ এগিয়ে আসার সাথে সাথে এর একটি বিশেষ তাৎপর্য রয়েছে।

বর্তমানে, ভিয়েতনামের বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) ২১টি বিমানবন্দরের ব্যবস্থাপনা ইউনিট, যার মধ্যে তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ক্রমাগত অতিরিক্ত যাত্রী ধারণক্ষমতা নিয়ে কাজ করছে, যার ফলে স্থানীয় যানজট এবং ব্যস্ত ছুটির সময় এবং টেটের সময় যাত্রীদের অসুবিধার সৃষ্টি হয়।

ট্যান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সহযোগিতামূলক সিদ্ধান্ত গ্রহণ মডেল (A-CDM) পরীক্ষা করা হচ্ছে।

ইউনিটগুলির মধ্যে তথ্য প্রবাহের অভাবের কারণে তান সন নাট বিমানবন্দরের বর্তমান প্রক্রিয়াগুলি অপারেশনাল দক্ষতা অপ্টিমাইজ করতে পারেনি। প্রতিটি ইউনিট পৃথক প্রক্রিয়া সম্পাদন করে, তাই সম্পদ অপ্টিমাইজ করা হয় না।

এছাড়াও, "আগে আসলে আগে পাবেন" নীতি অনুসারে পরিচালিত কার্যক্রমের ফলে অনেক ক্ষেত্রেই প্রস্থান আদেশ ব্যাহত হওয়ার ঘটনা ঘটে, অনেক বিমানকে তাদের উড্ডয়নের পালা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়, যার ফলে ট্যাক্সির সময় নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়ে।

বিমান পরিবহন সংস্থা, গ্রাউন্ড সার্ভিস ইউনিট, বিমানবন্দর এবং বিমান পরিবহন ব্যবস্থাপনা ইউনিটের মধ্যে বিমানের পরিবর্তন এবং ফ্লাইট বিলম্বের অবস্থা সম্পর্কে রিয়েল টাইমে তথ্য ভাগ করে নেওয়ার জন্য কোনও সর্বোত্তম সমাধান নেই।

বন্দর প্রতিনিধিদলগুলি চাঙ্গি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (সিঙ্গাপুর) এবং ব্রাসেলস বিমানবন্দর (বেলজিয়াম রাজ্য) এ A-CDM প্রয়োগের জন্য একটি বিস্তৃত ডাটাবেস ব্যবহারের মডেল নিয়ে আলোচনা করেছে। এর ফলে, আশা করা হচ্ছে যে এই মডেল প্রয়োগের পরে, প্রধান শক্তি হবে A-CDM, যা তথ্য প্ল্যাটফর্মটিকে মসৃণ করতে, সমন্বয় করতে এবং লিঙ্কগুলির মধ্যে একটি ঐক্যবদ্ধ এবং সমলয় প্রক্রিয়া অনুসারে তথ্য ভাগ করে নিতে সাহায্য করবে, বর্তমান পদ্ধতির বিদ্যমান সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করবে।

একবার মোতায়েন করার পর, A-CDM বিমানবন্দরের অবকাঠামোর ব্যবহার সর্বোত্তম করতে, সময়মতো কার্যক্রম পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত সূচক উন্নত করতে, পার্কিং বরাদ্দ পরিকল্পনা, চেক-ইন কাউন্টার, গেট কমাতে সাহায্য করবে; বিমানের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় সর্বোত্তম করতে, পরিস্থিতির পূর্বাভাস উন্নত করতে এবং ফ্লাইটের সময় বাঁচাতে, ট্যাক্সিওয়ে এবং পার্কিং লটে যানজট কমাতে সাহায্য করবে; প্রস্থান ক্রম সর্বোত্তম করতে, জ্বালানি সাশ্রয় করতে, পরিবহন দক্ষতা উন্নত করতে...

তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন কং হোয়ান বলেন যে A-CDM অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে, গ্রাহকরা উচ্চ সময়মতো ফ্লাইট পরিচালনার অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পারবেন, যার ফলে অবতরণের জন্য অপেক্ষা করার জন্য ঘুরতে ঘুরতে যাওয়ার পরিস্থিতি সীমিত হবে, রানওয়েতে বিমান দীর্ঘ সময় ধরে থেমে থাকার পরিস্থিতি কমবে। একই সাথে, ফ্লাইটের লাগেজ এবং কার্গো পরিষেবা আরও ভালভাবে পরিবেশিত হবে, বিশেষ করে ২০২৪ সালের চন্দ্র নববর্ষের সময়।

টান সন নাট বিমানবন্দর ২০২৪ সালের চন্দ্র নববর্ষকে "ছাড়িয়ে" যেতে সাহায্য করবে বলে প্রত্যাশা

বিমান পরিবহন ব্যবস্থাপনা সংস্থার প্রতিনিধি ব্যাখ্যা করেছেন যে, যদি আগমন বিমানবন্দরে ফ্লাইটের ঘনত্ব খুব বেশি থাকে অথবা আবহাওয়ার পূর্বাভাস অনুকূল না হয়, তাহলে পরিকল্পনা অনুযায়ী ফ্লাইট ছেড়ে আকাশে ঘুরে অভ্যর্থনার জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে, আগমন বিমানবন্দর (A-CDM সহ) সেই অনুযায়ী উড্ডয়নের সময় সামঞ্জস্য করবে, যাত্রীদের কেবল প্রস্থান টার্মিনালে অপেক্ষা করতে হবে। বিমানটি নতুন সময় অনুসারে যাত্রা করে, গন্তব্যস্থলে চক্কর দিতে এবং অপেক্ষা করতে হয় না, যা বিমান সংস্থার জ্বালানি সাশ্রয় করে এবং যাত্রীদের জন্য উড্ডয়নের সময় আরও সুবিধাজনক করে তোলে।

টান সন নাট বর্তমানে ভিয়েতনামের বৃহত্তম বিমানবন্দর যার উড্ডয়ন/অবতরণ ফ্রিকোয়েন্সি প্রায় ২৬০,০০০। ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ বিমানবন্দর দিয়ে যাত্রী পরিবহনের সংখ্যা ৪২ মিলিয়নে পৌঁছাবে, যা প্রাথমিক নকশা ধারণক্ষমতার ১.৫ গুণ বেশি। বিশেষ করে, ২০২৪ সালের চন্দ্র নববর্ষের শীর্ষ সময়ে, গড়ে পরিচালন ক্ষমতা প্রতিদিন প্রায় ১৫০,০০০ যাত্রীতে পৌঁছাবে।

ট্যান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অপারেশনস কোঅর্ডিনেশন সেন্টার (AOCC) অনেক সংশ্লিষ্ট ইউনিটের প্রতিনিধিদের সাথে A-CDM প্রযুক্তি প্রয়োগ করবে যার মধ্যে রয়েছে: ট্যান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, সাউদার্ন এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি (VATM), ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স , প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স, ভিয়েতজেট এয়ার, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স, SAGS, VIAGS।

এদিকে, তান সোন নাট বিমানবন্দরের বিদ্যমান প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সিঙ্ক্রোনাইজড নয়, ফ্লাইট তথ্য ব্যবস্থাগুলি সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলি দ্বারা অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি করা হয়, যার ফলে ইউনিটগুলির মধ্যে তথ্য আদান-প্রদান সীমিত হয়। দক্ষিণাঞ্চলের এটিএম ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও AMAN/DMAN (আগমন/প্রস্থান বিমান ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা) দিয়ে সজ্জিত নয়, যার ফলে বিমানবন্দরে আগমন এবং প্রস্থানের পরিকল্পনার ব্যবস্থা বাস্তবায়িত হচ্ছে না।

A-CDM-এর আনুষ্ঠানিক প্রয়োগ একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং অংশগ্রহণকারী পক্ষগুলির বহু বছরের প্রচেষ্টার পর সাফল্যের প্রতীক, যার মধ্যে রয়েছে: সাউদার্ন এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি (VATM), ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স, ভিয়েটজেট এয়ার, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স, SAGS, VIAGS।

তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং এর ইউনিটগুলি দৈনিক দুটি ফ্লাইট ট্রায়াল সফলভাবে বাস্তবায়ন করেছে, মোট ২২,৪৪১টি ফ্লাইট, অফ-পিক/পিক আওয়ারে সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা হয়েছে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য ২৪/৭। ২০২৩ সালের ট্রায়াল পিরিয়ডে, মোট ৮,৫৮৬টি ফ্লাইটে ট্যাক্সির সময় ৭,৯৩৭ মিনিট কমানো হয়েছে। এর ফলে জ্বালানি খরচ, শব্দ এবং CO2 নির্গমন হ্রাস পেয়েছে।

আমস্টারডাম, বার্সেলোনা, বার্লিন, ব্রাসেলস, ফ্রাঙ্কফুর্ট, জেনেভা, লন্ডন হিথ্রো, মিউনিখ, নেপলস, প্যারিস সিডিজির মতো প্রধান বিমানবন্দরগুলির সাধারণ প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, সমন্বিত সিদ্ধান্ত গ্রহণ (এ-সিডিএম) সহ বিমানবন্দর হয়ে ওঠা তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অন্যতম প্রধান মাইলফলক। এশিয়ায়, চাঙ্গি (সিঙ্গাপুর), ইনচিয়ন (কোরিয়া), সাংহাই, বেইজিং, হংকং (চীন), সুবর্ণভূমি (থাইল্যান্ড) এবং শীঘ্রই মালয়েশিয়া এবং ফিলিপাইনের বিমানবন্দরগুলির মতো প্রায় ১৯টি বিমানবন্দর সফলভাবে এ-সিডিএম বাস্তবায়ন করছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm