লাওসের এনঘে আনে বিদ্যুৎ সঞ্চালন প্রকল্পের ক্লাস্টারটি ২০২৫ সালের নভেম্বরে সম্পন্ন করার চেষ্টা করছে।

মধ্য অঞ্চলে ক্রমাগত ঝড়ো আবহাওয়া সত্ত্বেও, দ্রুত তার টানার জন্য প্রযুক্তি ব্যবহার করে, তাদের অবস্থানে অটল থেকে, 220 কেভি টুয়ং ডুয়ং - ডো লুয়ং - ন্যাম ক্যাম ট্রান্সমিশন লাইনের নির্মাণ ইউনিটগুলি 2025 সালের নভেম্বরে শক্তি সঞ্চয়ের লক্ষ্যে প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে।

স্থান পরিষ্কারের কাজ জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করা

২২০ কেভি টুয়ং ডুয়ং - ডো লুয়ং ট্রান্সমিশন লাইন প্রকল্পটি এনঘে আন প্রদেশের অনেক কমিউনে নির্মিত। প্রকল্পটি ৮০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যার মধ্যে ২টি সার্কিট রয়েছে, যা ২২০ কেভি টুয়ং ডুয়ং ট্রান্সফরমার স্টেশন থেকে শুরু হয়ে ২২০ কেভি ডো লুয়ং ট্রান্সফরমার স্টেশনে শেষ হবে।

২২০ কেভি ডো লুওং - ন্যাম ক্যাম ট্রান্সমিশন লাইন প্রকল্পে ২২০ কেভি ডো লুওং ট্রান্সফরমার স্টেশন থেকে ২২০ কেভি ন্যাম ক্যাম ট্রান্সফরমার স্টেশন পর্যন্ত ২টি ২২০ কেভি ট্রান্সমিশন লাইনের নির্মাণ স্কেল রয়েছে যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৭ কিলোমিটার।

২২০ কেভি ডো লুওং সাবস্টেশনের বে এক্সটেনশন ২২০ কেভি ডো লুওং সাবস্টেশনে (বিদ্যমান) ২২০ কেভি বে-এর জন্য সরঞ্জাম স্থাপন করে এবং ২২০ কেভি ডো লুওং - ন্যাম ক্যাম লাইনের জন্য তথ্য ব্যবস্থা সংযুক্ত করে।

সেন্ট্রাল পাওয়ার প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের কারিগরি বিভাগীয় প্রধান মিঃ নগুয়েন কং হিয়েন (বামে) এবং পিসি১ নিন বিনের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন কং ব্যাং এই ক্ষেত্রের কাজ নিয়ে আলোচনা করেছেন।

সেন্ট্রাল পাওয়ার প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (সিপিএমবি) কারিগরি বিভাগের মিঃ নগুয়েন কং হিয়েনের মতে, ২২০ কেভি টুয়ং ডুয়ং - ডো লুয়ং ট্রান্সমিশন লাইন প্রকল্পের স্কেল ৮০.৭ কিমি, যা ট্যাম কোয়াং, চাউ খে, কন কুয়ং, মন সন, ভিন তুয়ং, আন সন, ইয়েন জুয়ান, ক্যাট নগান এবং ডো লুয়ং কমিউনের মধ্য দিয়ে যাবে।

২৩শে অক্টোবর পর্যন্ত, ভিত্তির ক্ষতিপূরণ এবং স্থান ছাড়পত্র ১০০% সম্পন্ন হয়েছে, এবং করিডোরটি ৮৭.৯% এরও বেশি পৌঁছেছে। পুরো রুটে ১৯১/১৯২টি পোল পজিশন নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে, ৩৯.৯ কিলোমিটারেরও বেশি তার টানা হয়েছে এবং ২৪.৮ কিলোমিটার নির্মাণাধীন রয়েছে।

ভিয়েতনাম ইলেকট্রিসিটি গ্রুপ (EVN) এবং ন্যাশনাল পাওয়ার ট্রান্সমিশন কর্পোরেশন (EVNNPT) দ্বারা নির্ধারিত সাধারণ লক্ষ্য হল ২০২৫ সালের নভেম্বরের মধ্যে পুরো লাইনটিকে শক্তি প্রদান করা, যাতে পশ্চিম এনঘে আন অঞ্চলে জলবিদ্যুৎ সম্পদ মুক্ত করা যায় এবং লাওস থেকে বিদ্যুৎ আমদানি করা যায়।

করিডোর স্থান হস্তান্তরে বিলম্বের কারণ হল 2-স্তরের স্থানীয় সরকার মডেল বাস্তবায়নে কিছু বস্তুনিষ্ঠ অসুবিধা, যার ফলে হস্তান্তর, প্রকল্পের নথি গ্রহণ এবং পরবর্তী পদ্ধতি বাস্তবায়নে বিলম্ব হয়।

মিঃ বুই কং আন, ইয়েন জুয়ান কমিউন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, এনঘে আন প্রদেশ।

এনঘে আন প্রদেশের ইয়েন জুয়ান কমিউনের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ বুই কং আন বলেন যে পুরাতন আন সোং জেলার ৮টি কমিউন এলাকায় প্রায় ১০০টি ভিত্তি স্থাপনের স্থান এবং প্রায় ৫০০টি পরিবার রুট করিডোর দ্বারা প্রভাবিত। প্রশাসনিক সীমানা একত্রিত করার পর, প্রকল্পের বর্তমান পরিধিতে তিনটি কমিউন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: বিন তুওং, আন সোং এবং ইয়েন জুয়ান। বর্তমানে, অনেক জমির রেকর্ড একীভূত নয়, ক্ষতিপূরণের মূল্য এখনও বাজারের তুলনায় কম, যার ফলে কিছু পরিবার অভিযোগ করছে।

"এখন পর্যন্ত, কমিউন ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স কাউন্সিল, বিনিয়োগকারী এবং নির্মাণ ইউনিটের সাথে সমন্বয় করে 33টি ভিত্তি পদ হস্তান্তর করেছে। প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রকল্পটি যে কমিউনগুলির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে সেগুলি সমাধানের জন্য ঘনিষ্ঠভাবে নির্দেশনা দিয়েছে এবং তাদের সাথে দেখা করেছে, নভেম্বরের মধ্যে বাকি সমস্ত স্থান হস্তান্তর করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। প্রচার দলগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য জমি হস্তান্তরের জন্য জনগণকে সংগঠিত করার জন্য ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট এবং গণসংগঠনগুলিকে একত্রিত করা হয়েছে," মিঃ আন 24 অক্টোবর, 2025 তারিখে একটি সাক্ষাৎকারে Baodautu.vn কে বলেন।

প্রকল্পটি পরিচালনার জন্য EVNNPT কর্তৃক নির্ধারিত ইউনিট CPMB সম্পর্কে, ক্ষতিপূরণ বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ ট্রান হোই বাও আরও বলেন যে বর্তমানে সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল যে কিছু পরিবার ইউনিট মূল্যের বিষয়ে একমত হয়নি, অথবা উদ্ধারকৃত জমি বেশিরভাগ আবাসিক জমি থাকাকালীন সহায়তা নীতিতে আটকে আছে।

তবে, প্রাদেশিক গণ কমিটি, এলাকা এবং বিনিয়োগকারীদের সমন্বয়ের সক্রিয় সহায়তায়, সাইট ক্লিয়ারেন্সের বিষয়টি ধীরে ধীরে সমাধান করা হচ্ছে। ব্যবস্থাপনা বোর্ড সমন্বয় জোরদার করেছে এবং EVN এবং EVNNPT-এর নির্দেশনা অনুসারে বিদ্যুৎ সংযোগের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ঘটনাস্থলটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেছে।

বিদ্যুৎ সংযোগের নির্ধারিত লক্ষ্য অর্জনের জন্য, সিপিএমবির সাইট ক্লিয়ারেন্স অফিসাররা তাড়াতাড়ি কাজ করতে এবং দেরিতে ফিরে আসতে দ্বিধা করেন না, জনগণের সাথে দেখা করে ব্যাখ্যা করেন এবং উপযুক্ত সমাধান খুঁজে বের করার জন্য স্থানীয়দের সাথে কাজ করেন। বিশেষ করে কিছু ক্ষেত্রে যেখানে পূর্বে স্থিতিশীল ব্যবহারের অধীনে থাকা প্রায় সমস্ত জমি আগে আংশিকভাবে অন্য লাইনের করিডোরের মধ্যে অবস্থিত ছিল এবং এখন অবশিষ্ট জমিটি বর্তমানে নির্মাণাধীন লাইনের করিডোরের মধ্যে অবস্থিত।

লাম নদী পার হওয়ার জন্য দড়ি টানার কাজ করছেন শ্রমিকরা।

এর আগে, ১৭ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে এনঘে আন প্রভিন্সিয়াল পিপলস কমিটি এবং ইভিএনএনপিটি-র নেতাদের মধ্যে অনুষ্ঠিত বৈঠকে, সাইট ক্লিয়ারেন্সের সমস্যাগুলিও স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। অর্থাৎ, কমিউন একীভূতকরণের পরে নীতিমালা অনুসারে কিছু ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স পরিকল্পনার ক্ষতিপূরণের মূল্যের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, তাই লোকেরা একমত হয় না।

এছাড়াও, আইনি সমস্যা এবং সেগুলি সমাধানের জন্য পর্যাপ্ত সময়ের প্রয়োজনের কারণে কিছু স্থান এখনও ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স সহায়তার পরিকল্পনা তৈরি করেনি। স্থানীয়রা 31 অক্টোবরের আগে সাইটটি হস্তান্তরের চেষ্টা করছে, যেমন কন কুওং কমিউনে 11 টি মামলা।

নিরাপত্তাই প্রথম

মিঃ নগুয়েন কং হিয়েনের মতে, ২২০ কেভি টুয়ং ডুয়ং - ডো লুয়ং ট্রান্সমিশন লাইন প্রকল্পটি ভিত্তিপ্রস্তরের ১০০% কাজ সম্পন্ন করেছে, যার মধ্যে ৩৯ কিলোমিটারেরও বেশি তার টানা হয়েছে; এবং ডো লুয়ং - ন্যাম ক্যাম লাইনটি ১০৬/১০৬ ফাউন্ডেশন পজিশন এবং ৪০/৫১ করিডোর অ্যাঙ্কোরেজ হস্তান্তরের কাজকে সক্রিয় করেছে, যা মূলত ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে সমাপ্তির পরিকল্পনা পূরণ করবে।

সিপিএমবি ২২০ কেভি ডো লুওং - ন্যাম ক্যাম ট্রান্সমিশন লাইন প্রকল্পটি জোরদারভাবে বাস্তবায়নের জন্যও তাগিদ দিচ্ছে। লাইনটি প্রায় ৩৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে শুরু হয়েছিল, ৯৪/১০৬টি স্থানে ভিত্তিপ্রস্তর সম্পন্ন করেছে, ৮৭টি খুঁটি স্থাপন করেছে এবং ২২ কিলোমিটারেরও বেশি তার টানা হয়েছে, যা আয়তনের ৬০% এর সমান। উপাদান এবং সরঞ্জাম সরবরাহ প্যাকেজগুলিও মূলত নির্মাণস্থলে হস্তান্তর করা হয়েছে।

২৪ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে লাম নদীর ওপারে কেবল টানার জন্য ১৬৮ - ১৬৮এ পজিশনের নির্মাণস্থল নির্মাণাধীন।

১৬৮ - ১৬৮A অবস্থানে লাম নদীর ওপারে নোঙর করা হয়েছে, যদিও সঠিক সময়ে মধ্য অঞ্চল ১২ নম্বর ঝড়ের আঘাতে স্থলভাগে আঘাত হানার ফলে ভারী বৃষ্টিপাত এবং তীব্র বাতাসের সৃষ্টি হচ্ছে, তবুও PC1 নিন বিনের নির্মাণকর্মীরা এখনও তার টানার উপর মনোযোগ দিচ্ছেন, জাতীয় জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নতুন বিদ্যুৎ উৎস বৃদ্ধিতে অবদান রাখার দৃঢ় সংকল্প নিয়ে।

ব্রেক মেশিন পরিচালনার দায়িত্বে থাকা পিসি১ নিন বিন-এর মিঃ নগুয়েন ভ্যান খুয়ে বলেন যে দীর্ঘ বৃষ্টিপাত এবং পিচ্ছিল মাটির কারণে তার টানার কাজে অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছে। দলটি তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করেছে, কিন্তু সর্বদা নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দিয়েছে।

মিঃ নগুয়েন ভ্যান খুয়ে লাম নদীর ওপারে দড়ি টানার জন্য ব্রেক মেশিন নিয়ন্ত্রণের দায়িত্বে ছিলেন।

এখানে শ্রমিকদের কাজের সময় সকাল ৬টা থেকে শুরু হয় এবং বিকেল ৫টার দিকে শেষ হয়। ভ্রমণের সময় বাঁচাতে নির্মাণস্থলে খাবারও পরিবেশন করা হয়।

কারণ এই এলাকায় বিদ্যুৎ লাইনটি লাম নদীর উপর দিয়ে যাবে যেখানে বাম তীরের খুঁটিটি ৬৯ মিটার উঁচু এবং ডান তীরের খুঁটিটি (অবস্থান ১৬৯) ৮৯ মিটার উঁচু, তার টানার দূরত্ব ৫০০ মিটারেরও বেশি, তাই এখানে কাজটিও কেন্দ্রীভূত এবং কেন্দ্রীভূত। বর্তমানে, ঠিকাদার নদীর উভয় পাশে দুটি দলে বিভক্ত ৪০ জনেরও বেশি লোককে ব্যবস্থা করেছেন।

প্রকল্পের দুটি বৃহত্তম প্যাকেজ, প্যাকেজ ৮ এবং ৯-এর বেশিরভাগ কাজের দায়িত্বে থাকা ইউনিট - পিসি১ নিন বিন-এর উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন কং ব্যাং বলেছেন যে নদীর ওপারে তার টানা সবচেয়ে কঠিন কাজ, কারণ খুঁটিটি উঁচু, বাতাস তীব্র এবং এর পাশে একটি বিদ্যুৎ লাইন রয়েছে, তাই এর পাশে বিদ্যুৎ লাইনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন, এবং অনেক জাহাজ চলাচলের সময় নদীর নিরাপত্তা নিশ্চিত করাও প্রয়োজন।

ইউনিটটি নদীর ওপারে টোপ লাইন টানতে ফ্লাইক্যাম প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিল, যা সময় কমাতে এবং ঝুঁকি কমাতে সাহায্য করেছিল।

অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে প্রযুক্তির ব্যবহার

ঠিকাদার এই নদী পারাপারের জন্য নির্মাণ সময় ৫ দিন (২২ থেকে ২৭ অক্টোবর, ২০২৫) নির্ধারণ করেছেন। খারাপ আবহাওয়ার কারণে একদিনের জন্য কাজ স্থগিত থাকলেও, ঠিকাদার শ্রমিকের সংখ্যা বাড়িয়ে ২৭ অক্টোবরের আগে কাজ শেষ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, যদিও বিনিয়োগকারী ৩১ অক্টোবর পর্যন্ত সময়সীমা দিয়েছেন।

পুরো রুটে, PC1 Ninh Binh ১৪০ টিরও বেশি পদের দায়িত্বে রয়েছে, যা এই প্রকল্পের মোট আয়তনের প্রায় ৮০%। ২৪শে অক্টোবর পর্যন্ত, সমস্ত ভিত্তিপ্রস্তর সম্পন্ন হয়েছে, মাত্র ১টি পদ এখনও কলাম স্থাপন করছে এবং পরের দিন সম্পন্ন হবে।

তার টানার জন্য ব্রেকিং মেশিন এবং ফ্লাইক্যাম ব্যবহার করা হয়, যার ফলে নির্মাণের সময় কম হয় এবং মানুষের ফসল ও গাছের খুব বেশি ক্ষতি হয় না।

বাকি ২৪টি তারের সংযোগ বাকি আছে, যা ৪০ কিলোমিটারের সমান, এবং ইউনিটটি ১৫টি নির্মাণ দলকে একত্রিত করেছে, যার মধ্যে মোট ২৩০ জনেরও বেশি কর্মী একযোগে মোতায়েনের জন্য কাজ করছে, ৫ নভেম্বরের মধ্যে বিদ্যুৎ সংযোগের কাজ শেষ করার চেষ্টা করছে।

"বিনিয়োগকারী এবং সিপিএমবির নির্দেশনা অনুসরণ করে, আমরা আমাদের প্রতিশ্রুতি পূরণে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ," মিঃ ব্যাং বলেন।

এই লাইন নির্মাণের সময়, PC1 Ninh Binh সিঙ্ক্রোনাস পুলিং এবং ব্রেকিং প্রযুক্তিও ব্যবহার করেছিল যাতে টানার সময়, তারটি নদীর পৃষ্ঠে বা সংলগ্ন লাইনে না পড়ে। তবে, সকল পক্ষই নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেয়, তাই নির্মাণ প্রস্তুতির কাজটি সাবধানতার সাথে প্রস্তুত করা হয়েছিল। বোর্ড A এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা ইউনিট উভয়ই নির্মাণ স্থানটি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করেছিল এবং যাচাই করেছিল।

তার টানার ক্ষেত্রে ফ্লাইক্যাম প্রযুক্তির প্রয়োগ নির্মাণের সময় উদ্ভূত সমস্যাগুলি সীমিত করতেও সাহায্য করে কারণ মাটিতে তার ছড়িয়ে দেওয়ার প্রয়োজন হয় না, যা আশেপাশের পরিবারের ফসল এবং গাছগুলিকে প্রভাবিত করে।

“আমরা ওড়ার জন্য একটি ফ্লাইক্যাম নিয়ে আসি, বাসিন্দারা এই উড্ডয়ন প্রত্যক্ষ করে, যখন এটি ওড়ার উপর দিয়ে উড়ে যায়, তখন আমরা তারটি সিঙ্ক্রোনাসভাবে টেনে আনব, নীচের গাছের সাথে সম্পর্কিত নয়, অনুমতির প্রয়োজন নেই এবং ছড়িয়ে থাকা তার দিয়ে বা গরম বাতাসের বেলুন ব্যবহার করে তার টানার ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির তুলনায় অনেক ঝামেলা কমিয়ে আনব,” মিঃ ব্যাং বলেন।

প্রকল্পের জন্য স্থান হস্তান্তর করার পর নির্মাণ রাস্তার সাথে সম্পর্কিত পরিবারের অধিকার পরিচালনার গল্প সম্পর্কে বলতে গিয়ে মিঃ ব্যাং আরও বলেন, আমরা সর্বোত্তম সমাধান নিয়ে আসার জন্য এলাকা এবং জনগণের সাথে আলোচনা করব এবং PC1 নিন বিন ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সাথে কাজ করবে যাতে দ্রুততম সময়ে নমনীয়ভাবে কাজটি সমাধান করা যায় এবং নির্মাণ সুরক্ষা বা প্রয়োগের ব্যবহার সীমিত করে খরচ সর্বোত্তম করা যায়।

সূত্র: https://baodautu.vn/cum-du-an-truyen-tai-dien-tu-lao-tai-nghe-an-phan-dau-ve-dich-trong-thang-112025-d423107.html